Summerland Way
|
Summerland Way
| |
|---|---|
 | |
| Summerland Ways norra ände vid NSW/QLD-gränsen | |
  Norra änden Södra änden | |
| Koordinater |
|
| Allmän information | |
| Typ | Landsväg |
| Längd | 199 km (124 mi) |
| Gazetted | augusti 1928 |
| Ruttnummer |
 B91 (2013–nuvarande)
|
|
Tidigare ruttnummer |
 State Route 91 (1974–2013)
|
| Stora korsningar | |
| Norra änden |
 Mount Lindesay Highway NSW/QLD-gränsen |
 Bruxner motorväg
|
|
| Södra änden |
 Big River Way South Grafton, New South Wales |
| Plats(er) | |
| Stora bosättningar | Kyogle , Casino , Grafton |
Summerland Way är en 199 kilometer lång delstatsrutt, betecknad B91, i New South Wales . Den löper generellt norrut från Grafton till delstatsgränsen med Queensland strax väster om Mount Lindesay och fortsätter därifrån in i Queensland som Mount Lindesay Highway . Det fick namnet som regionen i genomlopp är ett populärt turistområde för människor under sommaren.
Summerland Way är en alternativ väg till Pacific Highway . Den är förseglad i hela sin längd, även om en del av vägen norr om Lions Road- avfarten är smal och slingrande.
Rutt
Summerland Way börjar söder om Queensland-gränsen till Woodenbong och går sedan i södergående riktning genom Kyolge , Casino och Whiporie för att så småningom nå Grafton vid Clarence River .
Summerland Way korsade floden över den ursprungliga Grafton Bridge , men gör det nu över New Grafton Bridge sedan den öppnades 2019.
Historia
Antagandet av Main Roads Act från 1924 genom parlamentet i New South Wales föreskrev deklarationen av Main Roads, vägar som delvis finansierades av delstatsregeringen genom Main Roads Board (senare Department of Main Roads, och så småningom Transport för NSW ) . Great Northern Highway förklarades (som Main Road No. 9) från nära Woodenbong till delstatsgränsen med Queensland (och fortsätter sydväst via Tenterfield, Glen Innes, Tamworth, Singleton, Newcastle, Gosford, Peat's Ferry och Hornsby till North Sydney), Main. Väg nr. 140 förklarades från korsningen med Great Northern Highway nära Woodenbong, via Kyogle till korsningen med Tenterfield-Lismore Road (idag Bruxner Highway ) vid Casino , och Main Road No. 151 förklarades från Casino via Myrtle Creek till korsningen med Gwydir Highway vid South Grafton, samma dag, 8 augusti 1928. Med antagandet av Main Roads (Amendment) Act från 1929 för att tillhandahålla ytterligare deklarationer av State Highways and Trunk Roads, ändrades dessa till State Highway 9 och Main Vägar 140 och 151 den 8 april 1929. Great Northern Highway döptes om till New England Highway genom New South Wales den 14 mars 1933 (fortsätter sydväst via Tenterfield, Glen Innes, Tamworth och Singleton till Hexham). Den södra änden av Main Road 151 förlängdes senare från South Grafton via Glenreagh till bryggan vid Coffs Harbour den 16 mars 1938. Trunk Road 83 förklarades den 20 juli 1949, från korsningen med New England Highway nära Woodenbong, via Kyogle, Casino , Myrtle Creek och Grafton till korsningen med Gwydir Highway i södra Grafton, subsuming Main Road 140 och linjeringen av Main Road 151 mellan Casino och South Grafton; Huvudväg 151 klipptes av vid South Grafton som ett resultat.
New England Highway dirigerades om genom Warwick och Cunninghams Gap i Queensland den 11 augusti 1954. Mot viljan från Beaudesert Shire Council och Woodenbong Chamber of Commerce återupptogs den tidigare linjen av New England Highway från Tenterfield genom Beaudesert till Brisbane. förklarade Mount Lindesay Highway, efter Mount Lindesay , resterna av en stelnad magmakärna , som är en del av Mount Warning vulkaniska område och ligger i den västra ytterligheten av Border Ranges National Park. Department of Main Roads (som hade efterträtt MRB 1932), förklarade New South Wales-sektionen som State Highway 24, från Woodenbong till delstatsgränsen med Queensland (och fortsätter sydväst via Legume till Tenterfield).
Trunk Road 83 fick officiellt namnet Summerland Way den 10 april 1974.
New South Wales-sektionen av Mount Lindesay Highway, som fortfarande inkluderade oförseglade delar, avlänkades så småningom som en motorväg av Department of Main Roads den 23 december 1981 på grund av mycket låga trafikvolymer, den döptes om till Mount Lindesay Road och om- deklarerades som huvudväg 622. Summerland Way förlängdes följaktligen norrut 9,4 km längs den tidigare motorvägens linje för att möta Queensland-änden av Mount Lindesay Highway vid delstatsgränsen, och den östra änden av Mount Lindesay Road skars av vid korsningen med Summerland Alldeles strax öster om Woodenbong.
Antagandet av Roads Act från 1993 uppdaterade vägklassificeringar och hur de kunde deklareras inom New South Wales. Enligt denna lag, när Pacific Highways Grafton förbifart öppnade i maj 2020, förlängdes Summerland Way (som Main Road 83) officiellt söderut längs den gamla linjen för Pacific Highway den 5 juli 2022, även om vägen är känd lokalt och skyltad som Big River Way . Summerland Way idag, som en del av Main Road 83, behåller fortfarande denna deklaration.
1996 åtog den federala regeringen 20 miljoner dollar för att uppgradera Summerland Way. Ett kontrakt på 7 miljoner dollar för att lägga om 1,2 km vid Dourrigan's Gap, cirka 16 km norr om Kyogle, tilldelades, med arbete som startade i februari 2002 och förväntas ta 12 månader att slutföra.
Summerland Way signerades State Route 91 över hela dess längd 1974. Med omvandlingen till det nyare alfanumeriska systemet 2013 ersattes denna med väg B91.
Grafton
Europeisk bosättning längs Clarencefloden hade nått området där Grafton nu ligger på 1830-talet, med en butik och ett varv som etablerades i South Grafton 1839. I början av 1840-talet fanns en kaj, en butik och ett värdshus på norra stranden av floden.
Före 1861, när en punttjänst började fungera på floden, var det enda sättet att korsa med roddbåt. En ångdriven fordonsfärja började trafikera i mitten av 1860-talet. Detta ökade behovet av en pålitlig väg till områden norr om Grafton.
År 1905 hade sektionen Casino till North Grafton av North Coast järnvägslinje färdigställts, men det fanns ingen järnvägsförbindelse söderut förrän 1915, när North Coast järnvägslinjen nådde South Grafton och tjänsterna var förbundna med en järnvägsfärja som transporterade järnvägsvagnar på andra sidan floden.
öppnades en bro över Clarencefloden med en unik design av två våningar med järnvägen som går under vägen, känd som Grafton Bridge . Detta ledde till en ytterligare ökning av motorfordonstrafiken norrut och till ett behov av vägförbättringar.
I december 2019 öppnade New Grafton Bridge och går parallellt med den ursprungliga bron. Summerland Way omdirigerades permanent via Villers Street, Pound Street och den nya bron, och går inte längre längs gatorna Prince, Fitzroy, Craig och Bent. Den nya rutten går förbi Graftons centrum och undviker den låga 3,5 m långa järnvägsbron över Prince Street. När Pacific Highway genom Grafton förbigicks i maj 2020, förlängdes B91-rutten (men inte Summerland Way) ytterligare längs den gamla Pacific Highway (nu Big River Way) och bytes med Pacific Highway vid Glenugie.
Mount Lindesay
1928 förklarades Great Northern Highway, även om en del av den ännu inte hade byggts. Konstruktionen av "den saknade länken" mellan Woodenbong och Mount Lindesay slutfördes 1929, och en del väster om Woodenbong rekonstruerades 1934.
1935 byggdes Summerland Way mellan Casino och den nyligen färdigställda motorvägen. Under andra världskriget förbättrades vägen som en inre, översvämningsfri väg till Brisbane , vilket undvek problemen i samband med Clarence River och dess två färjeöverfarter.
Kyogle
På 1830-talet etablerades en enorm fastighet, känd som "Richmond Head", i den övre dalen av Richmond River. Området kring det som nu är Kyogle var bebyggt under hela 1840- och 1850-talen, men namnet ”Kyogle” användes inte förrän 1899. På 1860-talet kom cederskärare och under de följande trettio åren var trädfällning och sågverk distriktets viktigaste industrier. Dessa industrier byggde vägar dit de arbetade, vilket väsentligt bidrog till distriktets vägnät.
Vägen från Casino underlättades genom att bron öppnades vid Casino 1876. Vägen var det enda sättet att resa till Casino fram till 1910, då järnvägen nådde Kyogle.
Kasino
Europeisk bosättning längs Richmondfloden hade nått området där Casino nu ligger i början av 1850-talet, när en by känd som "The Falls" etablerades på den norra sidan. 1876 färdigställdes en bro över Richmondfloden till bosättningen, vilket möjliggjorde vägtillträde från Grafton i söder och vidare till Kyogle i norr. Vägen var det enda färdmedlet till Grafton fram till 1905, då järnvägen nådde staden.
Stora korsningar
| stat | LGA | Plats | km | mi | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Queensland | Naturskön fälg | Mount Lindesay – Mount Barney- gränsen | 0,0 | 0,0 |
Mount Lindesay Highway (nationell väg 13) – Rathdowney , Beaudesert , Brisbane
|
Den södra änden av Mount Lindesay Highway och National Route 13 |
| Statsgräns | Queensland – New South Wales delstatsgräns | |||||
| New South Wales | Kyogle | Lindesay Creek–Mejeri Flat gräns |
Summerland Way (B91) |
Norra änden av Summerland Way och väg B91 | ||
| 9.4 | 5.8 | Mount Lindesay Road – Woodenbong , Tenterfield | T-korsning | |||
| Risken | 45,3 | 28.1 | Gradys Creek Road, till Lions Road – Loadstone , Rathdowney | |||
| Richmond River | 49,6 | 30.8 |
Jenny Constable Bridge Road följer Richmond Rivers övre delar och korsar den fem gånger till |
|||
| Kyogle | Wiangaree | 51,3 | 31,9 | Norra kustens järnvägslinje | ||
| Kilgra | 55,8 | 34,7 | ||||
| Kyogle | 63,5 | 39,5 | ||||
| 64,0 | 39,8 | Kyogle Road – Murwillumbah | ||||
| 65,5 | 40,7 | Norra kustens järnvägslinje | ||||
| Richmond Valley | Kasino | 90,0 | 55,9 | |||
| 93,8 | 58,3 | Murwillumbah järnvägslinje | ||||
| 94,2 | 58,5 | West Street (söder) – Kasino | T-korsning | |||
| 94,4 | 58,7 |
Johnson Street ( Bruxner Highway ) (B60 öster) – Lismore Center Street (norr) – Casino , Ballina |
Norra ändstationen för samtidighet med väg B60 i rondellen | |||
| Richmond River | 95,5 | 59,3 | Irving Bridge | |||
| Richmond Valley | Kasino | 95,9 | 59,6 |
Hare Street ( Bruxner Highway ) (B60 väster) – Mummulgum , Tenterfield Hare Street (Casino-Coraki Road) (öster) – Tatham , Coraki |
Södra ändstationen för samtidighet med väg B60 i rondellen | |
| Clarence Valley | Whiporie | 148,9 | 92,5 | Norra kustens järnvägslinje | ||
| Banyabba | 158,4 | 98,4 | Pringles Way – Lawrence | |||
| Bergsutsikt | 185,5 | 115,3 | Clarence Way – Copmanhurst | |||
| Koolkhan | 187,2 | 116,3 | Norra kustens järnvägslinje | |||
| Grafton | 194,1 | 120,6 | Turf Street – Grafton | T-korsning | ||
| 195,2 | 121,3 |
Prince Street (nordost) – Grafton Dobie Street (sydost) – Grafton |
Rondell | |||
| 196,0 | 121,8 | Norra kustens järnvägslinje | ||||
| 196,1 | 121,9 |
Pound Street (nordväst) – Grafton Prince Street (sydväst) – Grafton |
Rondell | |||
| 196,9 | 122,3 | Norra kustens järnvägslinje | ||||
| Clarence River |
197,4– 197,8 |
122,7–122,9 _ |
Nya Grafton Bridge | |||
| Clarence Valley | South Grafton | 198,6 | 123,4 |
 Big River Way (B76 öster, B76/B91 söder) – Tyndale, Glenugie till Pacific Highway (A1) – Brisbane , Coffs Harbour , Newcastle , Sydney till Gwydir Highway (B76) – Glen Innes , Moree , Walgett
|
Södra änden av Summerland Way vid rondellen Rutt B91 fortsätter söderut längs Big River Way |
|
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | ||||||
