Monaro motorväg
|
Monaro motorväg
– Australian Capital Territory | |
|---|---|
 | |
Karta över längst sydöstra Australien, med Monaro Highway markerad i rött | |
| Allmän information | |
| Typ | Motorväg |
| Längd | 285,1 km (177 mi) |
| Gazetted |
Augusti 1928 (NSW, som huvudvägar 52 och 53) mars 1938 (NSW, som State Highway 19) augusti 1960 (VIC, som Cann Valley Highway) |
| Ruttnummer |
|
|
Tidigare ruttnummer |
|
| Stora korsningar | |
| Södra änden |
 Princes Highway Cann River, Victoria |
| Norra änden |
 Majura Parkway Pialligo, Australiens huvudstadsterritorium |
| Plats(er) | |
| Stora bosättningar | Cann River , Bombala , Nimmitabel , Cooma , Tuggeranong , South Canberra |
| Motorvägssystem | |
Nationell väg 23 
Alternativ riksväg 23 
Monaro Highway är en 285 kilometer lång (177 mi) motorväg i Victoria , New South Wales och Australian Capital Territory , i Australien, som förbinder Cann River i Victoria med Canberra i Australian Capital Territory (ACT) via Monaro-regionen . Från dess södra ändstation följer den den närliggande floden Cann uppströms mot New South Wales gräns genom kraftigt skogbevuxen terräng. Inom New South Wales (NSW) tar den sig genom ytterligare skog innan den når de betesmarker som är typiska för Monaro. Det finns flera städer och byar längs motorvägen, inklusive Bombala , Nimmitabel och Cooma . Terrängen inom Monaro är till stor del kuperad, och det finns många korsningar. Vägen går också parallellt med den tidigare Bombala järnvägslinjen på flera platser. Inom ACT blir vägen en högvolymsväg och betjänar de södra förorterna till Canberra. Motorvägen har på senare tid haft en förlängning av dubbla körbanor som är avskild från höjden i Canberra, som en del av byggprojektet Eastern Parkway. Det är betecknat som en del av väg M23 och väg A23 inom Canberra och väg B23 inom Victoria och New South Wales, med en samtidighet där den också bär väg B72 mellan de två delarna av Snowy Mountains Highway .
Rutt
Victoria
Monaro Highway börjar vid korsningen med Princes Highway i Cann River i East Gippsland- regionen. Efter att ha lämnat staden går den norrut längs ett relativt platt område efter Cann River uppströms genom en ort som kallas Noorinbee. I väster ligger jordbruksmark mellan vägen och floden och en bergskedja bortom och i öster finns några mindre kullar. Landet i öster är till stor del en del av Drummer State Forest. När sidorna sluter sig i den norra änden av detta bredare dalområde, korsar motorvägen till den västra stranden av flodmotorvägen och går in i Noorinbee North. Fortsätter man norrut är terrängen mer kuperad och skogbevuxen och linjeringen är mer parallell med den slingrande floden uppströms till Weeragua-området. Vid denna punkt är landet väster om floden en del av Buldah State Forest, och i öster ligger Coopracambra National Park . Vägen har nu gått in i området Chandlers Creek och vid Weeragua korsar vägen den västra grenen av floden Cann och fortsätter vidare norrut längs den östra grenen genom ett litet jordbruksområde. Härifrån följer den floden genom mer skog innan den kommer till ett annat litet jordbruksområde och korsar själva Chandlers Creek. Vägen går återigen in i skogen när den följer Cann Rivers östra gren till dess övre ände vid sammanflödet av Fiddlers Green Creek och Flat Rock Creek, varav den senare vägen följer genom Coopracambra National Park till New South Wales gräns.
New South Wales
Från statsgränsen fortsätter Monaro Highway norrut genom skogen, i allmänhet håller Bondi State Forest i väster och South East Forest National Park i öster. Det omedelbara landskapet vid vägkanten inkluderar också en och annan liten del av jordbruksmark på flera ställen. Det finns en korsning över Genuafloden inom skogen, och vägen följer den ungefär uppströms. När man lämnar det stora skogsområde som finns nära gränsen går vägen in på jordbruksmark. Denna jordbruksmark fortsätter som ett lapptäcke av betesmarker under resten av resan inom New South Wales och avbryts bara av en och annan stad. Vägen fortsätter ungefär nordväst tills den möter Delegate Road vid en T-korsning strax utanför Bombala . Svänger man mot nordost i korsningen, vägen når snabbt Bombala. Inom tätorten får vägen först namnet Maybe Street. Den vänder sedan mot nordost vid Forbes Street och korsar över Bombalafloden . Efter bron går vägen tillbaka till en nordostlig riktning mot Mahratta Street. Denna gata fortsätter en kort bit innan en rätvinklig krök mot nordväst för att matcha samma manöver vid floden. Vägen blir sedan Stephen Street innan den återvänder till Monaro Highway-namnet i utkanten av stadsområdet och avslutar sin zig-zag-bana genom Bombala.
Motorvägen går sedan i nordostlig riktning, korsar Bombalafloden igen och tar sig mot Bibbenluke . Vägen går förbi byn strax västerut och gör en ytterligare korsning av Bombalafloden. Fortsätter man norrut, slingrar sig vägen mot en ås nära Native Dog Creek. Efter att ha korsat bäcken klättrar vägen upp på åsen och fortsätter norrut. slingrar sig den tidigare Bombala järnvägslinjen längs den västra sidan och är synlig på vissa platser. Så småningom svänger vägen österut och möter den västra änden av den östra delen av Snowy Mountains Highway vid en annan T-korsning. Motorvägen svänger mot nordväst vid denna korsning och korsar efter en kort sträcka floden Maclaughlin . Lite längre längs denna rubrik går vägen in i Nimmitabel . Motorvägen antar namnet Bombala Street inom tätorten och svänger åt nordost genom den lilla staden. Härifrån fortsätter vägen nordväst igen med järnvägssträckningen aldrig långt västerut och ibland parallellt med vägen. Vägen korsar flera små bäckar längs denna vägsträcka. Innan den når Cooma passerar vägen också väster om Kuma naturreservat och korsar den tidigare Bombala-järnvägslinjen. Inom staden Cooma tar vägen till en början namnet Bombala Street. Där denna gata möter Sharp Street i en 4-vägsrondell svänger motorvägen österut, medan den västra delen av Snowy Mountains Highway börjar från samma punkt och går västerut. Vägen fortsätter österut som Sharp Street och svänger snart norrut och går tillbaka till Monaro Highway. Den går sedan parallellt med järnvägen inom stadsområdet och passerar även Tadeusz Kościuszko -monumentet när den lämnar staden.
Norr om Cooma följer motorvägen samma allmänna väg som järnvägslinjen så långt som till området Bunyan. Därifrån fortsätter den längs samma grova rubrik och korsar Numerallafloden strax före dess sammanflöde med Murrumbidgee River . Vägen följer sedan Murrumbidgee nedströms en bit österut. Motorvägen fortsätter mot Bredbo och korsar Bredboälven när den kommer in i byn. Motorvägen antar namnet Cooma Street genom Bredbo och korsar återigen järnvägen strax norr om staden. Längre norrut går vägen genom Gungoandra Gap öster om Round Hill. Mount Colinton är nu synligt mot motorvägens öster, och ett större område som kallas Clear Range är synligt i väster. Åslinjen av Clear Range bildar den östra gränsen för ACT i detta område. På väg längre nedströms, fortsätter den avlägsna parallellen av Murrumbidgee, går vägen in i Michelago och korsar järnvägen några sista gånger när järnvägen slingrar sig genom området. Den kommer inte in i själva stadsområdet Michelago utan passerar istället väster om byn. Norr om Michelago är vägen och järnvägen parallella med varandra mycket nära när de går mot ACT-gränsen vid den norra änden av Clear Range. Vägen korsar gränsen strax öster om Cunningham Hill.
Australian Capital Territory
Från territoriets gräns går vägen in i Tuggeranong-distriktets södra landsbygd. I detta område av ACT utgör järnvägslinjen den östra gränsen av territoriet, med själva järnvägslinjen belägen på NSW-sidan. Till den västra sidan av vägen rinner Guises Creek, med en rad kullar bortom den, Rose Hill och Mount Rob Roy är två av de mer framträdande topparna. När vägen når Tuggeranong börjar den istället parallellt med stadsområdet och utgör en del av gränsen till Tuggeranongs östra förorter. När man närmar sig Tharwa Drive- korsningen blir vägen en dubbel körbana. Vägen klättrar upp på en liten ås med utsikt över stadsområdet i väster och Tuggeranong Pine Plantation i öster. Vägen går sedan ner mot Jerrabomberra-distriktsgränsen där den möter Isabella Drive, och passerar sedan genom den lätta industriella förorten Hume , även om marken väster om vägen är i stort sett outvecklad. Inom Hume möter vägen Lanyon Drive, som går över den närliggande gränsen mot Jerrabomberra och Queanbeyan .
Vägen fortsätter sedan ungefär norrut och korsar en i stort sett öppen betesmark. SouthCare-nödhelikoptern är stationerad öster om vägen inte långt efter korsningen med Lanyon Drive, och längre fram ligger ett fängelse i väster. Närmar sig den norra änden av betesmarken Jerrabomberra Creek mot öster. I den norra änden finns Hindmarsh Drive- utbytet. Motorvägen passerar under Hindmarsh Drive och fortsätter över Jerrabomberra Creek, innan den sedan passerar över en växling med Canberra Avenue (där den är betecknad väg M23), tillsammans med en överfart ovanför Canberras järnvägslinje och en växling ovanför Newcastle Street. Monaro Highway bärs sedan över en översvämningsslätt ovan jordbruksmark på betongdräneringskanaler, innan den korsar Molonglofloden över Malcolm Fraser Bridge där den blir Majura Parkway , och fortsätter tills den möter Federal Highway nära Goorooyaroo Nature Reserve.
Historia
Tidiga vägar
En mindre väg dök upp i denna region på Thomas Mitchells karta från 1834 över de nitton grevskapen i New South Wales. Beläget i Murray county , fortsatte vägen från Bungendore mot söder innan den svängde västerut och korsade Queanbeyan River nära dess sammanflöde med Molonglo River (den nuvarande platsen för Queanbeyan ), som sedan gick söderut mot vad som då var känt som "Miccaligo Plains" (nu Michelago ). Vägen markeras då som fortsatt söderut utanför länets gräns; även om ingen bosättning lagligen kunde uppstå utanför de nitton länen vid den tiden, var de som bosatte sig utanför detta område kända som squatters . Detalj av vägen bortom Murray county är inte inritad på kartan. Vid 1844 hade vägen nått Cooma , och förlängdes till Bombala vid 1852. Kartläggning från 1882 visar vägen hade förlängt hela vägen till den viktorianska gränsen, korsning nära Delegate .
Motorväg
Victoria
Antagandet av Highways and Vehicles Act av 1924 genom parlamentet i Victoria sörjde för deklarationen av State Highways, vägar två tredjedelar finansierade av delstatsregeringen genom Country Roads Board (senare VicRoads ). Cann Valley Highway förklarades som en State Highway den 10 augusti 1960, från Cann River till gränsen till New South Wales (för totalt 27,5 miles); före denna förklaring kallades denna väg till som Cann Valley Road.
Som en del av Bicentennial Road Development Programme förseglades vägbanan längs hela dess längd, projektet avslutades i mars 1985. Den döptes om till Monaro Highway den 25 oktober 1996, för att matcha motorvägen som den ansluter till vid NSW-gränsen.
Antagandet av Road Management Act 2004 gav ansvaret för den övergripande förvaltningen och utvecklingen av Victorias stora huvudvägar till VicRoads : 2004 återförklarade VicRoads vägen som Monaro Highway (Arterial #6760), med början vid Cann River och slutar vid New South Wales gränsar i Chandlers Creek.
New South Wales
Antagandet av Main Roads Act från 1924 genom parlamentet i New South Wales föreskrev deklarationen av Main Roads, vägar som delvis finansierades av delstatsregeringen genom Main Roads Board (senare Department of Main Roads, och så småningom Transport för NSW ) , senare ändrad genom antagandet av Main Roads (Ändring) Act av 1929 för att tillhandahålla ytterligare deklarationer av statliga huvudvägar och stamvägar.
Vägarna som bildar den framtida motorvägen fick följande klassificeringar den 8 augusti 1928:
- Huvudväg nr. 53 från den viktorianska gränsen via Delegate till Nimmitabel , ändrad till Trunk Road 53 1929;
- Huvudväg nr. 4 från Nimmitabel till Cooma , ändrad till State Highway 4 1929;
- Huvudväg nr. 52 från Cooma via Royalla och Queanbeyan till ACT-gränsen, ändrad till Trunk Road 52 1929.
State Highway 4 hette faktiskt Monaro Highway vid den tiden, som gick från Tathra till Wagga Wagga .
Department of Main Roads , som hade efterträtt New South Wales MRB 1932, förklarade State Highway 19 den 16 mars 1938, från Canberra via Royalla och Bredbo till korsningen med State Highway 4 vid Cooma, och från korsningen med State Highway 4 vid Nimmitabel via Bombala och Delegate för att ansluta till Bonang Highway vid delstatsgränsen till Victoria, ingående av Trunk Road 53; den södra änden av Trunk Road 52 trunkerades för att möta State Highway 19 vid Royalla, som ett resultat.
State Highway 4 döptes om till Snowy Mountains Highway den 19 juli 1955; avsnittet av State Highway 4 mellan Nimmitabel och Cooma omnämndes också till en del av State Highway 19 samtidigt. State Highway 19 hette officiellt Monaro Highway tre år senare, den 18 juni 1958. I motsats till Snowy Mountains Highway låg hela längden av State Highway 19 inom Monaro-regionen. Under mitten till slutet av 1960-talet omdirigerades motorvägen söder om Nimmitabel längs en nybyggd väg; den tidigare linjen är nu känd som Old Bombala Road. Snowy Mountains Highway anpassades också i detta område som en del av dessa arbeten och kopplades till Monaro Highway längs den nya linjen. Inriktningen av motorvägens södra ände till delstatsgränsen med Victoria ändrades senare, resande via Rockton för att ansluta till Cann River Highway, i stället för via Delegate för att ansluta till Bonang Highway, den 12 oktober 1977; den tidigare linjen proklamerades Trunk Road 93 och är nu känd som Delegate Road.
Antagandet av Roads Act från 1993 genom parlamentet i New South Wales uppdaterade vägklassificeringar och hur de kunde deklareras inom New South Wales. Enligt denna lag behåller Monaro Highway idag sin deklaration som Highway 19, från delstatsgränsen till Victoria via Bombala, Nimmitabel, Cooma och Michelago till delstatsgränsen med Australian Capital Territory.
Australian Capital Territory
1958 gick den federala regeringen överens om att döpa om Cooma-Canberra Road inom ACT till Monaro Highway: detta gav vägbanan ett enda namn mellan Canberra och den viktorianska gränsen. Ursprungligen slutade motorvägen där den mötte Jerrabomberra Avenue. Planer offentliggjordes under mitten av 1980-talet för en uppgradering av den befintliga Monaro Highway till standard med dubbla körbanor mellan Isabella Drive och Jerrabomberra Avenue, och en förlängning av vägbanan i norr. Dessa verk var kända som Eastern Parkway. Dessa planer gavs sedan klartecken i en rapport som lades fram den 5 maj 1987, de uppskattade kostnaderna var 50 miljoner dollar inklusive uppgraderingar av andra närliggande vägar. Ungefär under samma tidsperiod föreslogs ett stort servicecenter nära Isabella Drive-korsningen, även om det var ganska kontroversiellt, och utvecklaren drog sig ur. Mellan 1988 och november 1989 avslutades dubbelarbetet, och vägen sträckte sig så långt som till Canberra Avenue . Efter detta förlängdes vägen till dess nuvarande ändstation vid Morshead Drive, även om den norrgående körbanan ursprungligen dirigerades över Dairy Flat Road tills en södergående körbana konstruerades senare. Ytterligare dubbelarbete utfördes till andra delar av utbyggnaden tills alla avsnitt var färdiga i mitten av 2012. Den norra änden av Monaro Highway ansluter nu till den södra änden av Majura Parkway efter den senares färdigställande 2016. Territory and Municipal Services har klassificerat Monaro Highway som en artärväg inom ACT Road Hierarki.
Ruttmarkörer
Ruttmarkörer introducerades först i Australien i slutet av 1954. Under de följande decennierna rullades de successivt ut till de olika motorvägarna runt om i landet, under ett rikstäckande ruttnumreringsschema. Motorvägen betecknades ursprungligen National Route 23 1962 mellan Canberra och Cooma, förlängdes ytterligare till Nimmitabel 1967. Även om efter byggandet av Eastern Parkway-förlängningen, betecknades motorvägen norr om Canberra Avenue Alternativ National Route 23. Sektionen av Monaro Highway mellan Steeple Flat och Cooma utsågs också National Route 18 förutom National Route 23, i ett arrangemang som kallas en duplex eller concurrency , vilket tillåter en rutt att täcka Snowy Mountains Highway från ände till slut (med Monaro Highway som förbinder dess två delar).
Med alla tre delstaternas konvertering till sina nyare alfanumeriska system mellan slutet av 1990-talet till början av 2010-talet, uppdaterades dess tidigare ruttnummer till rutt B23 för motorvägen inom Victoria (1997), till rutt B23 inom New South Wales-sektionen (2013) ), och väg A23 inom Australian Capital Territory (även 2013). Detta bryter mot konventionen i New South Wales, där numrerade rutter under 50 har prefixet "A" och "B"-rutter är numrerade över 50; överträdelsen var tillåten så att siffran och bokstaven skulle vara konsekventa över statens gränser. Samtidigheten längs Monaro Highway förblir intakt, med B72 som används förutom B23 mellan Steeple Flat och Cooma, som förbinder de två delarna av Snowy Mountains Highway . I ACT är Monaro Highway betecknad rutt A23 från NSW-gränsen till Canberra Avenue, och som rutt M23 norr om Canberra Avenue till dess ändstation, där den ansluter sig till Majura Parkway .
Korsningar
| Stat/Territori | LGA /distrikt | Plats | km | mi | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Victoria | Östra Gippsland | Cann River | 0,0 | 0,0 |
Princes Highway (A1) – Eden , Orbost , Melbourne
|
Södra änden av Monaro Highway och väg B23 |
| Statsgräns | 43,9 | 27.3 | Victoria – New South Wales delstatsgräns | |||
| New South Wales | Genuafloden | 57,0 | 35,4 | Bro över floden | ||
| Snöiga Monaro | Bombala | 83,7 | 52,0 | Delegat Road (MR93) – Delegat | T-korsning | |
| 86,0 | 53,4 |
Kanske Street, till Cathcart Road (MR91 öster) – Cathcart Forbes Street (söder) – Bombala |
Fyrvägskorsning | |||
| Bombalafloden | 86,2 | 53,6 | Bro över floden | |||
| Snöiga Monaro | Bombala | 86,3 | 53,6 | Mahratta Street (väster) – Bombala | T-korsning | |
| Bombalafloden | 88,4 | 54,9 | Bro över floden | |||
| Snöiga Monaro | Bibbenluke | 98,6 | 61,3 | Black Lake Road (MR563) – Bibbenluke , Cathcart , Pambula | ||
| Bombalafloden | 99,0 | 61,5 | Bro över floden | |||
| Snöiga Monaro | Ando | 106,3 | 66,1 | The Snowy River Way (MR394) – Dalgety , Berridale , Jindabyne | ||
| Steeple Flat | 125,0 | 77,7 | Gamla Bombala Road | Tidigare Monaro Highway linje | ||
| 127,2 | 79,0 |
 Snowy Mountains Highway (HW4, B72 öster) – Bega
|
Södra ändstation av samtidighet med väg B72 vid T-korsning | |||
| Nimmitabel | 135,2 | 84,0 | Gamla Bombala Road | Tidigare Monaro Highway linje | ||
| 137,1 | 85,2 | Clarke Street, till Old Bega Road – Bemboka | Tidigare Snowy Mountains Highway anpassning | |||
| Cooma | 172,3 | 107,1 |
 Polo Flat Road (RR7624) – Polo Flat flygplats
|
|||
| 173,5 | 107,8 |
Sharp Street (HW4, B72 väster) – Tumut , Jindabyne Bombala Street (norr) – Cooma |
Norra ändstationen för samtidighet med väg B72 vid fyrvägsrondell | |||
| 174,7 | 108,6 | Yareen Road, till Numeralla Road (RR7625) – Braidwood | ||||
| 177,3 | 110,2 |
Polo Flat Road (RR7624) – Polo Flat flygplats
|
||||
| Numerallafloden | 191,6 | 119,1 | Bro över floden | |||
| Bredbo älv | 206,1 | 128,1 | Bro över floden | |||
| Snöiga Monaro | Williamsdale | 248,0 | 154,1 |
 Monaro motorväg |
Norra änden av väg B23 | |
| Statsgräns | New South Wales – Australiens huvudstadsområdes gräns | |||||
| Australian Capital Territory | Tuggeranong | Williamsdale |
 Monaro motorväg |
Södra änden av väg A23 | ||
| Theodore – Calwell – Richardson tripoint | 268,1 | 166,6 |
Tharwa Drive (sydväst) – Tharwa Johnson Drive (väst) – Tuggeranong Town Centre , Calwell |
Rondell med södergående förbifartsfil | ||
| Gilmore | 273,4 | 169,9 | Isabella Drive – Tuggeranong | Rondell med södergående förbifartsfält | ||
| Jerrabomberra | Hume | 275,5 | 171,2 | Lanyon Drive – Hume , Jerrabomberra , Queanbeyan | ||
| Jerrabomberra – Canberras centrala gräns | Symonston – Narrabundah gräns | 280,4 | 174,2 |
 Hindmarsh Drive (B52 öster, ej allokerad väster) – Queanbeyan , Symonston , Woden
|
Diamantbyte | |
| Symonston – Narrabundah – Fyshwick tripoint | 281,6 | 175,0 |
Canberra Avenue (A23 väster, ej allokerad öster) – Fyshwick , South Canberra , City
|
Halvdiamant-utbyte: norrgående avfart, endast södergående infart. Väg A23 fortsätter västerut längs Canberra Avenue, södra änden av väg M23 norrut |
||
| Canberra centrala | Fishwick | 282,6 | 175,6 |
Dairy Road (väst) – Jerrabomberra Wetlands Newcastle Street (öster) – Fyshwick |
Diamantbyte | |
| 283,9 | 176,4 | Canberra järnvägslinje | ||||
| Molonglo floden | 284,9 | 177,0 | Malcolm Fraser bridge | |||
| Canberra Central – Majura gräns | Fyshwick – Campbell – Pialigo tripoint | 285,1 | 177,2 |
Morshead Drive (väst) – North Canberra , City Pialigo Avenue (öster) – Queanbeyan , Canberra Airport
|
||
|
Majura Parkway – Majura
|
Norra änden av Monaro Highway, väg M23 fortsätter norrut längs Majura Parkway | |||||
| Listan inkluderar: Terminii, deklarerade vägar, tidigare linjer, avgränsade korsningar och korsningar där en sväng krävs för att stanna kvar på motorvägen | ||||||
Se även
- Motorvägar i Australien
- Motorvägar i New South Wales
- Motorvägar i Victoria
- Väginfrastruktur i Canberra
externa länkar
Ruttkarta :
Media relaterade till Monaro Highway på Wikimedia Commons
| Vägar med kontrollerad åtkomst: |  |
|
|---|---|---|
| Begränsade vägar: |
|
|
| Stora byten: | ||
| Relaterade artiklar: | ||
* Delvis begränsad tillgång ^ Delvis kontrollerad vägbana under uppbyggnad | ||
