Glennies Creek Bridge
Glennies Creek Bridge | |
|---|---|
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Rixs Creek-Falbrook Road |
| Går över | Glennies Creek |
| Plats | Middle Falbrook, New South Wales , Australien |
| Ägare | Transport för NSW |
| Egenskaper | |
| Design | Fackverksbro |
| Material | Timmer |
| Pirkonstruktion | Betong |
| Total längd | 75,4 meter (247 fot) |
| Bredd | 4,6 meter (15 fot) |
| Längsta spann | 28,1 meter (92 fot) |
| Antal spann | 2 |
| Antal körfält _ | 1 |
| Historia | |
| Ingenjörsdesign av | Ernest de Burgh |
| Konstruerad av | William Murphy och James Taylor |
| Byggstart | 1902 |
| Slut på bygget | 1903 |
| Konstruktions kostnader | 4 100 £ |
| Officiellt namn | Middle Falbrook Bridge över Glennies Creek |
| Typ | Statsarv (byggt) |
| Utsedda | 20 juni 2000 |
| Referensnummer. | 1474 |
| Typ | Vägbron |
| Kategori | Transport - Mark |
| Byggare | Murphy & Taylor, Morpeth |
| Plats | |
 | |
Glennies Creek Bridge är en arv-listad vägbro som bär Rixs Creek-Falbrook Road över Glennies Creek, belägen i Middle Falbrook, New South Wales, Australien. Bron designades av Ernest de Burgh och byggdes 1902-03 av William Murphy och James Taylor. Fastigheten ägs av Transport for NSW . Bron lades till i New South Wales State Heritage Register den 20 juni 2000.
Historia
Träfackverksbroar
Träfackverksvägbroar har spelat en betydande roll i utbyggnaden och förbättringen av NSW-vägnätet. Innan broarna byggdes var flodkorsningar ofta farliga i tider av regn, vilket gjorde att bulktransporter blev oöverkomligt dyra för de flesta jordbruks- och gruvprodukter. Endast dåtidens dyra ullklämma kunde bära de kostnader och besvär som de allmänt otillräckliga flodkorsningarna som ofta fanns före fackverksbygget medförde.
Träfackverksbroar föredrogs av avdelningen för offentliga arbeten från mitten av 1800-talet till början av 1900-talet eftersom de var relativt billiga att bygga och använde mest lokala material. Dåtidens finansiellt oroliga regeringar utövade påtryckningar på avdelningen för offentliga arbeten att producera så mycket väg- och broarbete för så låg kostnad som möjligt, med hjälp av lokala material. Detta villkor förbjöd i praktiken användningen av järn och stål, eftersom dessa, före byggandet av stålverket i Newcastle i början av 1900-talet, var tvungna att importeras från England.
Ernest de Burgh, konstruktören av de Burgh truss och andra broar, var en ledande ingenjör med Public Works Department, och en framstående figur i början av 1900-talets NSW.
Träfackverksbroar och timmerbroar i allmänhet var så vanliga att New South Wales var känt för resenärer som "timber bridge state".
Glennies Creek Bridge
Bron byggdes 1902-03 till en kostnad av 4 100 A£ .
Beskrivning
Bron över Glennies Creek är en vägbro av timmerfackverk av de Burgh-typ. Den har två fackverksspann i trä , vardera på 28,1 meter (92 fot). Det finns enkla träinflygningsspännvidder i varje ände som ger bron en total längd på 75,4 meter (247 fot). Broöverbyggnaden stöds av dubbla Monier- betongcylindrar med metallstag. Bron tillhandahåller en enkelfilsväg med en minsta bredd på 4,6 meter (15 fot). En stolpe- och rälsräcke i trä sträcker sig över hela längden på bron.
Arvsförteckning
Middle Falbrook bridge är en de Burgh timmer truss road bridge. Som en vägbro med fackverk av timmer har den många kopplingar till viktiga historiska händelser, trender och människor, inklusive utbyggnaden av vägnätet och ekonomisk aktivitet i hela NSW, och Ernest de Burgh, konstruktören av denna typ av fackverk.
de Burgh fackverk var fjärde i femstegsdesignutvecklingen av NSW träfackverksvägbroar. Designad av Public Works ingenjör Ernest M. de Burgh, de Burgh truss är en anpassning av den amerikanska Pratt truss design. Fackverket de Burgh är det första som använder betydande mängder stål och järn, och gjorde det trots dess höga kostnader och regeringens historiska preferens för timmer.
de Burgh takstolar var betydande tekniska förbättringar jämfört med sina föregångare. Middle Falbrook-bron har pirer gjorda av Monier-rör fyllda med betong, vilket är representativt för den framväxande betongtekniken inom brokonstruktion. Middle Falbrook Bridge ligger i Hunter-regionen, som har 15 historiska broar som var och en byggdes före 1905, och den får historisk betydelse från sin närhet till den höga koncentrationen av andra historiska broar i området.
År 1998 fanns det tio överlevande de Burgh-fackverk i NSW av de tjugo byggda, och 82 timmerfackverksvägbroar överlevde från de över 400 byggda.
Middle Falbrook-bron är ett representativt exempel på de Burghs timmerfackverksvägbroar och bedöms vara statligt betydande, främst på grundval av dess tekniska och historiska betydelse.
Middle Falbrook Bridge över Glennies Creek listades i New South Wales State Heritage Register den 20 juni 2000 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
- Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales. Genom brons koppling till utbyggnaden av NSW-vägnätet, dess förmåga att demonstrera historiskt viktiga koncept som NSW-folkets gradvisa acceptans av amerikanska designidéer, och dess association med Ernest de Burgh, har den historisk betydelse.
- Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales. Bron uppvisar den tekniska förträffligheten i sin design, eftersom alla strukturella detaljer är tydligt synliga. I samband med sitt landskap är det visuellt attraktivt. Som sådan har bron en liten mängd estetisk betydelse.
- Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl. Träfackverksbroar är framträdande för vägresenärer, och NSW har tidigare kallats "timber truss bridge state". Genom detta får den kompletta uppsättningen broar en viss social betydelse, eftersom de kan sägas hållas i rimlig aktning av många resenärer i NSW.
- Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales. Sällsynt - endast de Burgh fackverksbro med Monier betongpipor.
- Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en klass av kulturella eller naturliga platser/miljöer i New South Wales. Representant för de Burgh fackverksbroar.
Se även
Bibliografi
- "Middle Falbrook Bridge över Glennies Creek" . 2007.
- Attraktionens hemsida (2007). "Middle Falbrook Bridge över Glennies Creek" .
- Fraser, DJ (1985). Timber Bridges of New South Wales .
- Department of Main Roads, NSW (1987). Underhållshandbok för timmerfackverksbro .
- Väg- och trafikverket. "S. 170 Register" .
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på Middle Falbrook Bridge över Glennies Creek , postnummer 1474 i New South Wales State Heritage Register publicerad av State of New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig på 13 oktober 2018.
