Franska kryssaren Forbin

För andra fartyg med samma namn, se franska fartyget Forbin .

Forbin i Toulon omkring 1890
Historia
Frankrike
namn	Forbin
Beordrade	7 april 1886
Byggare	Arsenal de Rochefort
Ligg ner	maj 1886
Lanserades	14 januari 1888
Bemyndigad	15 november 1888
Avvecklade	1 november 1911
Stricken	27 november 1913
Öde	Upplöst , 1921
Generella egenskaper
Klass och typ	Forbin -klass skyddad kryssare
Förflyttning	1 857 t (1 828 långa ton ; 2 047 korta ton )
Längd	95 m (311 fot 8 tum) lwl
Stråle	9,33 m (30 fot 7 tum)
Förslag	4,5 m (14 fot 9 tum)
Installerad ström	6 × eldrörspannor 6 200 hk (4 600 kW )
Framdrivning	2 × sammansatta ångmaskiner 2 × skruvpropellrar
Fart	20 knop (37 km/h; 23 mph)
Komplement	209
Beväpning	4 × 138,6 mm (5,46 tum) kanoner 3 × 47 mm (1,9 tum) kanoner 4 × 37 mm (1,5 tum) Hotchkiss revolverkanon 4 × 356 mm (14 tum) torpedrör
Rustning	Däck : 40 mm (1,6 tum)

Forbin var en skyddad kryssare , det ledande fartyget av Forbin -klassen , byggt i slutet av 1880-talet för den franska flottan . Klassen en del av ett konstruktionsprogram avsett att tillhandahålla scouter för huvudstridsflottan. De var baserade på den tidigare oskyddade kryssaren Milan , med tillägget av ett pansardäck för att förbättra deras användbarhet i strid. De hade en hög toppfart för tiden, runt 20 knop (37 km/h; 23 mph), och de bar ett huvudbatteri på fyra 138 mm (5,4 tum) kanoner.

Forbin tillbringade 1890-talet i reservskvadronen, baserad i Medelhavet ; under denna period hölls hon i delvis uppdrag för att delta i årliga träningsövningar. Hon var i reserv 1901, när hon hade en ammunitionsbrand relaterad till instabila Poudre B - drivmedelsladdningar . Forbin återaktiverades 1906 för tjänst med Northern Squadron. År 1911 hade hon flyttats till den marockanska sjödivisionen. Hon byggdes om till en collier 1913 och användes i den egenskapen tills hon ströks från sjöregistret 1919. Fartyget såldes till skrot 1921.

Design

Huvudartikel: Forbin-klass kryssare

Profilritning av en tidig version av Forbin- designen, som visar den ursprungliga fyrmastade riggen som användes ombord på Forbin

Från och med 1879 hade den franska flottans Conseil des Travaux (Arbetsrådet) begärt konstruktioner för små men snabba kryssare på cirka 2 000 långa ton (2 032 t ) deplacement som kunde användas som scouter för huvudstridsflottan. Den oskyddade kryssaren Milan var den första av den typ som utvecklades till Forbin -typen av skyddade kryssare efter att Conseil begärt lätt pansarskydd för fartygen. De tre Forbins , tillsammans med de tre mycket lika Troude -klasskryssarna , beställdes av amiral Théophile Aube , då den franske marinministern och en ivrig anhängare av Jeune École -doktrinen. Aube hade för avsikt att använda de nya kryssarna som handelsanfallare , snarare än flottascouter.

Forbin var 95 m (311 ft 8 tum) lång vid vattenlinjen och 96,1 m (315 ft 3 tum) lång totalt , med en stråle på 9,33 m (30 ft 7 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 4,5 m (14 ft 9 tum) ). Hon deplacerade 1 857 t (1 828 långa ton; 2 047 korta ton). Hennes besättning uppgick till 209 officerare och värvade män. Fartygets framdrivningssystem bestod av ett par sammansatta ångmotorer som drev två skruvpropellrar . Ånga tillfördes av sex koleldade eldrörspannor som fördes in i två trattar . Hennes maskineri var klassad att producera 6 200 indikerade hästkrafter (4 600 kW ) för en toppfart på 20 knop (37 km/h; 23 mph). Hon hade en kryssningsradie på 2 395 nautiska mil (4 436 km; 2 756 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Skeppet var beväpnat med ett huvudbatteri av fyra 138,6 mm (5,46 tum) 30- kaliber kanoner i individuella pivotfästen , alla i sponsor med två kanoner per bredsida . För försvar på nära håll mot torpedfartyg bar hon tre 47 mm (1,9 tum) 3-punds Hotchkiss-vapen och fyra 37 mm (1,5 tum) 1-punds Hotchkiss-revolverkanoner . Hon var också beväpnad med fyra 356 mm (14 tum) torpedrör i skrovet ovanför vattenlinjen , två framåt och två längre akterut. Hon hade proviant för att bära upp till 150 sjöminor . Pansarskydd bestod av ett pansardäck som var 40 mm (1,6 tum) tjockt och sluttade nedåt på sidorna för att ge ett mått av vertikalt skydd. Ovanför däck var ett mycket uppdelat lager av vattentäta fack avsett att kontrollera översvämningar. Ett tunt anti-splinterdäck under pansardäcket täckte maskinutrymmena.

Ändringar

Forbins ursprungliga design krävde en fyrmastad seglingsrigg och ett huvudbatteri av bara två 138,6 mm kanoner, men under konstruktionen reviderades hennes specifikationer ; ett andra par vapen lades till för att stärka hennes stridskraft i förhållande till utländska motsvarigheter. Och under hennes första försök 1889 visade sig den ursprungliga riggen vara till liten användning och skonarriggen installerades i dess ställe. 1892–1893 genomgick fartyget en ombyggnad. Hennes riggning reducerades ytterligare genom att hennes huvudmast och bogspröt togs bort , även om för- och mizzenmast flyttades närmare varandra. Huvudbatteriet omvandlades till snabb skjutning , och den lätta beväpningen bestod nu av fem 47 mm kanoner, tre 37 mm kanoner och fyra 37 mm revolverkanoner. 1896 togs de två främre torpedrören bort, tillsammans med sköldarna för lättvapen. Fartyget genomgick ytterligare en ombyggnad 1905 som innefattade att ta bort alla 37 mm kanoner till förmån för en enhetlig lätt beväpning av nio 47 mm kanoner. Två 37 mm kanoner hölls ombord för att monteras på fartygets båtar. Vid det laget hade de återstående torpedrören också tagits bort. Året därpå togs resterande segel bort.

Servicehistorik

Karta över västra Medelhavet, där Forbin verkade under stora delar av sin karriär

Forbin placerades på flottans lista i januari 1886 och beställdes den 7 april. Hennes köl lades ner på Arsenal de Rochefort -varvet i Rochefort i maj 1886. Hon sjösattes den 14 januari 1888 och togs i uppdrag för sjöprov den 15 november, den första medlemmen i hennes klass att komma i tjänst. Hon kompletterades till en början med bara två av sina 138 mm kanoner, men det andra paret lades snabbt till. Forbin avslutade sina rättegångar i början av 1889, och hon fick uppdraget för aktiv tjänst den 1 februari. Hon stannade kvar i Rochefort under stora delar av resten av året, innan hon reste den 22 december till Toulon , där hon gick med i Medelhavsskvadronen .

År 1893 hade Forbin överförts till reservskvadronen, där hon tillbringade sex månader om året på aktiv tjänst med fulla besättningar för manövrer; resten av året tillbringades upplagd med reducerad besättning . På den tiden inkluderade enheten också flera äldre järnklädda och kryssarna Tage , Sfax , Davout och Condor. Forbin deltog i flottans manövrar 1894; från 9 till 16 juli tog de inblandade fartygen på sig förnödenheter i Toulon för de manövrar som började senare den 16:e. En serie övningar inkluderade skjutövningar, en blockadsimulering och scoutoperationer i västra Medelhavet. Under operationerna kolliderade torpedbåtarna Audacieux och Mousquetaire och Forbin fick ta Audacieux på bogsering tillbaka till Toulon. Manövrarna avslutades den 3 augusti.

Hon tjänstgjorde fortfarande i enheten 1895, tillsammans med Sfax och den oskyddade kryssaren Milan . Hon deltog i flottans manövrar det året, som började den 1 juli och avslutades den 27:e. Hon tilldelades "flotta C", som representerade den fientliga italienska flottan, som hade i uppdrag att besegra "flotta A" och "flotta B", som representerade den franska flottan; de två sistnämnda enheterna var individuellt underlägsna "Flotta C", men överlägsna när de kombinerades. Forbin stannade kvar i reservskvadronen 1897. Vid någon tidpunkt senare i hennes karriär, efter 1896, moderniserades Forbin i Rochefort. Hon fick sin stormast borttagen, tillsammans med alla sina torpedrör, och hon fick ytterligare fem 47 mm kanoner. Hennes pannor ersattes med vattenrörspannor av Niclausse-typ och anpassades för att inkludera blandad kol- och oljeeldning .

Aktervy över Forbin vid hamnen, mellan 1904 och 1908

I januari 1901 hade Forbin och båda hennes systerskepp reducerats till reservflottan . Den 14 april 1901 inträffade en oavsiktlig drivmedelsbrand ombord på Forbin , en del av en serie bränder som var resultatet av instabila Poudre B -laddningar. Incidenten inträffade till sjöss med ångande från Rochefort till Brest, medan besättningen stuvade ammunition. Fem män brändes i olyckan, men branden detonerade inte några intilliggande laddningar och Forbin skadades endast lätt. Den natten visade det sig att flera män nästan hade kvävts av de giftiga ångorna som hade släppts ut vid branden. Skeppet fästes vid reservdivisionen av den norra skvadronen 1906, tillsammans med tre pansarkryssare . Hon deltog i flottans manövrar det året, som började den 6 juli med koncentrationen av nord- och medelhavsskvadronerna i Alger i franska Algeriet . Manövrarna genomfördes i västra Medelhavet, alternerande mellan hamnar i franska Nordafrika och Toulon och Marseille, Frankrike, och avslutades den 4 augusti. Hon var närvarande för 1907 års flottmanövrar, som återigen såg att skvadronerna i norr och Medelhavet förenades för storskaliga operationer utanför franska Marockos kust och i västra Medelhavet. Övningarna bestod av två faser och började den 2 juli och avslutades den 20 juli.

Fartyget förblev i tjänst med Northern Squadron 1908, då det hade omorganiserats till en kryssningsstyrka, bestående av åtta pansarkryssare och fyra andra skyddade kryssare. Vid någon tidpunkt 1911 tilldelades Forbin den marockanska sjödivisionen, där hon patrullerade franska Marocko fram till den 27 september, då hon ersattes av kryssaren Lavoisier . Forbin avvecklades den 1 november och dömdes ut den 20 mars 1912. Hon återvände ändå till enheten senare samma år och opererade i sällskap med Lavoisier från september, när det fartyget återvände till området. Den 9 april 1913 tilldelade flottan Forbin för användning som lagringshulk baserad i Rochefort, och hon ströks från sjöregistret där den 27 november. Under första världskriget valdes Forbin ut för att omvandlas till en kollagringshulk den 28 april 1917. Hennes framdrivningssystem togs bort för att skapa utrymme för kolbunkrar som kan rymma 1 250 ton (1 230 långa ton; 1 380 korta ton) och åtta kranar för överföring av kol installerades. Den 1 februari 1918 bogserade bogserbåten Utrech Forbin till Korfu , som var den franska flottans primära flottbas under konflikten. Hon stannade där till slutet av kriget 1918 och bogserades ut den 14 juli 1919. Bogserbåten Byzantion tog skeppet till Pireus , Grekland, där hon såldes till skeppsbrytare 1921.

Anteckningar

•   Barry, EB (1895). "Sjömanövrarna 1894". The United Service: A Monthly Review of Military and Naval Affairs . Philadelphia: LR Hamersly & Co. XII : 177–213. OCLC 228667393 .
•   Brassey, Thomas A. (1893). "Kapitel IV: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1895). "Kapitel III: Relativ styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1897). "Kapitel III: Relativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 56–77. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1906). "Kapitel III: Jämförande styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 38–52. OCLC 496786828 .
•   Brassey, Thomas A. (1908). "Kapitel III: Jämförande styrka" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57. OCLC 496786828 .
•   Campbell, NJM (1979). "Frankrike". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Garbett, H., red. (maj 1904). "Sjöanteckningar: Frankrike". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC 1077860366 .
•   "Frankrike". Anteckningar om årets marina framsteg . Washington, DC: United States Office of Naval Intelligence. XV : 27–41. Juli 1896. OCLC 727366607 .
•   Gleig, Charles (1896). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel XII: Franska sjömanövrar" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 195–207. OCLC 496786828 .
•   Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Franska slagskepp från första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1 .
•   Leyland, John (1907). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel IV: De franska och italienska manövrarna" . Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 102–111. OCLC 496786828 .
•   Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (red.). "Kapitel IV: Utländska sjömanövrar". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 64–82. OCLC 496786828 .
•   Meirat, Jean (1975). "Detaljer och operationshistoria för tredjeklasskryssaren Lavoisier". FPDS nyhetsbrev . Akron: FPDS III (3): 20–23. OCLC 41554533 .
•   Roberts, Stephen (2021). Franska krigsskepp i ångtiden 1859–1914 . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-5267-4533-0 .
•   Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (red.). Utvecklingen av en modern flotta: Fransk sjöpolitik, 1871–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-141-6 .
•   Smigielski, Adam (1985). "Frankrike". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8 .