Fiat S.76 motor

FIAT S.76 motor
Översikt
Tillverkare	Fiat
Produktion	1910-1911
Layout
Konfiguration	I4
Förflyttning	28 353 L (1 730,2 cu in)
Cylinderhål	190 mm (7,48 tum)
Kolvslag	250 mm (9,84 tum)
Valvetrain	16-ventiler, DOHC , fyra ventiler per cylinder
Förbränning
Bränslesystem _	Weber förgasare
Bränsletyp	Bensin
Oljesystem	Torr sump
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	290 hk (216 kW; 294 PS)
Vridmomentutgång	2 000 lb⋅ft (2 712 N⋅m)

Motorn som används i Fiat S.76 är en fyrcylindrig motor med stor slagvolym, designad och utvecklad av Fiat 1910.

Översikt

S.76 använder en 4-cylindrig motor, med ett slagvolym på 28 353 cm ³ (1 730,2 in ³ ) (190 mm × 250 mm) (7,48 tum x 9,84 tum), ger 290 metriska hästkrafter (210 kW) vid 1 400 rpm, 4 ventiler (3 ventiler luftskeppsmotorn) som börjar med darrspole, 2 tändstift per cylinder (3 tändstift flygskeppsmotorn), tändning med högspänningsmagnet BOSCH typ DR4/4 och vattenkylning .

Efter att 2-bilsmotorn byggdes från 1910 och 1911, byggde FIAT en liknande motor för ett luftskepp, och ändrade ventilerna till 3 (två avgaser och ett insug) och tändstiften till 3 (bilmotorn hade 2 tändstift) Den motorn byggdes från 1912 till 1913 och användes på Forlanini-luftskepp .

I november 2014 lyckades Pittaway och ett team av bilister återställa S76-motorn till fungerande skick inklusive Leonardo EM Sordi, en italiensk flygvapenkonsult och historisk expert på mekanik och magneto, för att bygga om ett fullt tändsystem (inklusive tändstift), komplett set av motorlager med skal och vit metall, och omarbeta det ursprungliga vevhuset nr 2 för omställning av bänkstöden, deformerat i över 100 års historia; även om det behövdes mer arbete innan bilen var i full drift. Detta slutfördes 2015 och "Beast of Turin" visades och kördes för första gången på nästan ett sekel på Goodwood Festival of Speed ​​mellan 23 och 26 juni 2015.

Ansökningar

• Fiat S76 rekord