Feth-i Bülend -klass järnklädd

Målning som visar Feth-i Bülends ( vänster) kamp med Vesta (mitten)
Klassöversikt
Operatörer	ottomanska riket
Föregås av	Avnillah -klass järnklädd
Efterträdde av	Ottomansk järnklädd Iclaliye
Byggd	1868–1874
I kommission	1870–1923
Avslutad	2
Skrotas	2
Generella egenskaper
Förflyttning	2 762 ton (2 718 långa ton )
Längd	72 m (236 fot 3 tum) ( pp )
Stråle	11,9 m (39 fot 1 tum)
Förslag	5,2 m (17 fot 1 tum)
Installerad ström	3 250 ihp (2 420 kW) 6 × pannor av lådtyp
Framdrivning	1 × sammansatt motor 1 × skruvpropeller
Fart	13 knop (24 km/h; 15 mph)
Komplement	16 officerare, 153 sjömän
Beväpning	4 × 229 mm (9 tum) Armstrong-vapen
Rustning	Bälte : 229 mm Kassett : 229 mm

Feth -i Bülend- klassen var en klass av två järnklädda krigsfartyg som byggdes för den osmanska flottan på 1860- och 1870-talen. Blyskeppet , Feth-i Bülend , byggdes i Storbritannien och fungerade som grunden för det andra, Mukaddeme -i Hayir , som byggdes i det osmanska kejserliga arsenalet . Designen för fartygen baserades på den tidigare Avnillah -klassen , som också byggdes i Storbritannien. Centralbatteriskepp , Feth-i Bülend och Mukaddeme-i Hayir var beväpnade med ett batteri av fyra 222 mm (8,7 in) Armstrong-vapen i en kasematt .

Båda skeppen tjänstgjorde under det rysk-turkiska kriget 1877–1878, där de opererade mot ryska styrkor i Svarta havet . Feth-i Bülend utkämpade ett ryskt fartyg i en ofullständig strid, och båda fartygen stödde ett amfibieanfall på hamnen i Sokhumi . Efter kriget placerades båda fartygen i reserv och såg ingen ytterligare aktivitet förrän 1897, då de mobiliserades i början av det grekisk-turkiska kriget . Liksom resten av den osmanska flottan var båda fartygen i dåligt skick och kunde inte användas offensivt. Efter krigets slut byggdes Feth-i Bülend upp igen, men Mukaddeme-i Hayir var för dåligt försämrad för att förtjäna återuppbyggnad. Feth-i Bülend tjänstgjorde som vaktfartyg i Salonika under första Balkankriget , där hon sänktes av en grekisk torpedbåt i oktober 1912. Mukaddeme-i Hayir överlevde, först som träningsfartyg och sedan som kasernfartyg fram till 1923, då hon bröts upp .

Design

År 1861 blev Abdülaziz sultan av det osmanska riket och påbörjade därefter ett konstruktionsprogram för att stärka den osmanska flottan , som hade ådragit sig stora förluster under Krimkriget 1853–1856. Han beställde flera järnklädda krigsfartyg från varv i Storbritannien och Frankrike, även om programmet begränsades av det osmanska rikets svaga finanser. Marinen beställde Feth-i Bülend från Thames Iron Works 1867. Designen för Feth-i Bülend- klassen baserades på den tidigare Avnillah - klassen , som båda byggdes på samma varv. En andra medlem i klassen, Mukaddeme-i Hayir , beställdes från det kejserliga arsenalet 1868. Den snabba utvecklingen av sjöfarten på 1860- och 1870-talen gjorde designen föråldrad när de togs i bruk, eftersom vapenkraften ökade och modernare pansartyper utvecklades för att motverka det mer kraftfulla artilleriet.

Egenskaper

Linjeteckning av Feth-i Bülend

Fartygen i Feth-i Bülend- klassen var 72,01 m (236 ft 3 tum) långa mellan perpendicularerna , med en stråle på 11,99 m (39 ft 4 in) och ett djupgående på 5,51 m (18 ft 1 in). Deras skrov konstruerades med järn och förflyttade 2.762 metriska ton (2.718 långa ton ) normalt och 1.601 ton (1.576 långa ton) BOM . De hade en besättning på 16 officerare och 153 värvade män.

Fartygen drevs av en enda horisontell sammansatt motor som drev en skruvpropeller . Ånga tillhandahölls av sex koleldade lådpannor som var trunkerade i en enda tratt midskepps . Motorn var klassad till 3 250 indikerade hästkrafter (2 420 kW) och producerade en toppfart på 13 knop (24 km/h; 15 mph), men 1877 var Feth-i Bülend endast kapabel till 10 knop (19 km/h; 12) mph). Årtionden av dåligt underhåll hade reducerat båda fartygens hastighet till 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) 1892. Feth- i Bülend -klassens fartyg fraktade 600 ton (590 långa ton; 660 korta ton) kol. En kompletterande segelrigg monterades också.

Feth-i Bülend och Mukaddeme-i Hayir var beväpnade med ett batteri av fyra 222 mm (8,7 tum) mynningsladdade Armstrong-vapen monterade i en central pansarkasemat , två kanoner per sida. Vapnen var placerade så att två av dem kunde skjuta rakt framför, akterut eller till endera bredsidan . Kasematten hade tungt pansarskydd, med pistolbatteriet skyddat av 222 mm järnplätering. Kasemattens övre del hade tunnare pansar, 150 mm (5,9 tum) tjock. Skrovet hade ett komplett pansarbälte vid vattenlinjen , som sträckte sig 0,6 m (2 fot) över linjen och 1,2 m (4 fot) under. Ovanvattendelen var 222 mm tjock, medan den nedsänkta delen var 150 mm tjock.

Ändringar

1882 fick Mukaddeme-i Hayir ett lätt sekundärbatteri bestående av ett par 87 mm (3,4 tum) Krupp- kanoner, två 63 mm (2,5 tum) kanoner, två 37 mm (1,5 tum) kanoner och två 25,4 mm (1) in) pistol. Feth-i Bülend fick samma batteri av kanoner 1890, mindre en av Nordenfelts kanoner. Feth-i Bülend fick en mycket mer betydelsefull rekonstruktion 1903–1907 från Ansaldo i Genua . Fartyget kokades om med ett par vattenrörspannor tillverkade av Imperial Arsenal, som förbättrade hastigheten något till 9 knop (17 km/h; 10 mph). Hennes beväpning ersattes helt med nya, snabbskjutande vapen tillverkade av Krupp. Fyra 15 cm SK L/40 kanoner monterades i kasematten och sex 75 mm (3 tum) kanoner och sex 57 mm (2,2 tum) kanoner installerades på övre däck. Hennes besättning utökades också till 220.

Fartyg

Fartyg	Byggare	Ligg ner	Lanserades	Avslutad
Feth-i Bülend	Thames Iron Works	maj 1868	1869	1870
Mukaddeme-i Hayir	Imperialistiska Arsenal	1870	28 oktober 1872	1874

Servicehistorik

Efter att hon trädde i tjänst sändes Feth-i Bülend till Kreta för att hjälpa till att stabilisera ön i efterdyningarna av den kretensiska revolten 1866–1869, men den osmanska flottan, under Hobart Pasha , förblev i stort sett inaktiv under denna period. Båda skeppen såg omfattande användning under det rysk-turkiska kriget 1877–1878, där de opererade mot ryska styrkor i Svarta havet . De var främst ockuperade med att bombardera ryska kustpositioner till stöd för den osmanska armén i Kaukasus . De stödde också ett amfibieanfall på hamnen i Sokhumi i maj 1877. Den 23 juli engagerade Feth-i Bülend den ryska beväpnade ångbåten Vesta i en ofullständig handling som lämnade båda fartygen lätt skadade innan Vesta flydde. Vid denna tidpunkt hade Mukaddeme-i Hayir överförts till Sulina vid Donaus mynning för att hjälpa till med försvaret av hamnen; i november störde hon och flera andra järnklädda ett ryskt försök att bryta den yttre hamnen.

Efter kriget lades båda fartygen upp i Konstantinopel. De moderniserades något i början av 1880-talet. I början av det grekisk-turkiska kriget i februari 1897 inspekterade ottomanerna flottan och fann att nästan alla fartyg, inklusive båda fartygen i Feth-i Bülend -klassen, var helt olämpliga för strid mot den grekiska flottan . Efter krigets slut med Grekland beslutade regeringen att påbörja ett marint återuppbyggnadsprogram. Mukaddeme-i Hayir rekonstruerades slutligen inte, men Feth-i Bülend byggdes om av Ansaldo i Genua mellan 1903 och 1907. Feth-i Bülend tjänstgjorde som vaktfartyg i Salonika under det italiensk-turkiska kriget 1911–1912 och första Balkan Kriget 1912. Under den senare konflikten togs hennes vapen bort för att stärka hamnens landförsvar, och hon sänktes där av en grekisk torpedbåt den 31 oktober 1912. Från 1911 användes Mukaddeme-i Hayir i sekundära roller, först som övningsfartyg och efter 1914 som kasernfartyg . Hon avvecklades slutligen 1923 och bröts upp för skrot.

Anteckningar

•   Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanska ångflottan 1828–1923 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
•   Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
•   Lyon, Hugh (1979). "Kalkon". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 388–394. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sturton, Ian. "Through British Eyes: Constantinople Dockyard, the Ottoman Navy, and the Last Ironclad, 1876–1909". Krigsskepp International . Toledo: International Naval Research Organization. 57 (2). ISSN 0043-0374 .
•   Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .