Fatimid marin

Fatimid-marinen
Datum för operation 909–1171
Trohet Fatimidkalifatet
Aktiva regioner Medelhavet , Nilen , Röda havet
Ideologi Isma'ilism , Jihad
Motståndare Bysantinska riket , Abbasidkalifatet , Kalifatet Córdoba , Qarmatians , Republiken Genua , Republiken Venedig
Slag och krig Arab-bysantinska krig på Sicilien och Levanten , utvidgningskrig av det fatimida kalifatet i Nordafrika , korståg

Fatimidkalifatets flotta . var en av de mest utvecklade tidiga muslimska flottorna och en stor militärstyrka i centrala och östra Medelhavet under 10-1100-talen Liksom med dynastin den tjänade, kan dess historia särskiljas i två faser. Den första perioden, från ca. 909 till 969, då Fatimiderna var baserade i Ifriqiya (moderna Tunisien ), och den andra perioden, som varade till slutet av dynastin 1171, då Fatimiderna var baserade i Egypten . Under den första perioden sysselsattes flottan främst i den ständiga krigföringen med det bysantinska riket på Sicilien och södra Italien , där fatimiderna åtnjöt blandade framgångar, samt i de inledningsvis misslyckade försöken att erövra Egypten från abbasiderna och de korta sammandrabbningarna med det umayyadiska kalifatet i Córdoba .

Under de första decennierna efter den slutliga Fatimidernas erövring av Egypten 969 förblev den främsta sjöfienden bysantinerna, men kriget utkämpades mestadels på land över kontrollen över Syrien , och sjöoperationer var begränsade till att upprätthålla Fatimidernas kontroll över kuststäderna i Levant . Kriget med bysantinerna slutade efter 1000 med en rad vapenvila, och flottan blev ännu viktigare med korsfararnas ankomst till det heliga landet i slutet av 1090-talet.

Trots att den var väl finansierad och utrustad, och en av de få stående flottorna på sin tid, förbjöd en kombination av tekniska och geografiska faktorer den fatimida flottan från att kunna säkra överhöghet till sjöss, eller hindra korsfararnas maritima kommunikationslinjer till västerländska Europa. Fatimiderna behöll en ansenlig flotta nästan fram till slutet av regimen, men det mesta av flottan och dess stora arsenal gick upp i lågor i förstörelsen av Fustat 1169.

Bakgrund: Medelhavet i början av 900-talet

Karta över den arabisk-bysantinska sjökonflikten i Medelhavet, 700-1100-talen

Sedan mitten av 700-talet hade Medelhavet blivit ett slagfält mellan de muslimska flottorna och den bysantinska flottan . Mycket snart efter deras erövring av Levanten och Egypten byggde det begynnande kalifatet sin egen flotta , och i slaget vid mastarna 655 krossade den bysantinska flottans överhöghet, vilket inledde en flera hundra år lång serie av konflikter om kontrollen av Medelhavets vattenvägar. Detta gjorde det möjligt för Umayyad-kalifatet att inleda ett stort sjöburet försök att erövra Konstantinopel 674–678, följt av en annan enorm land- och sjöexpedition 717–718, som var lika misslyckad. Samtidigt hade araberna i slutet av 700-talet tagit över det bysantinska Nordafrika (känd på arabiska som Ifriqiya ), och ca. 700 grundades Tunis och blev snabbt en stor muslimsk flottbas . Detta exponerade inte bara de bysantinskt styrda öarna Sicilien och Sardinien och västra Medelhavets kuster för återkommande muslimska räder, utan tillät muslimerna att invadera och erövra större delen av det västgotiska Spanien från 711 och framåt.

En period av bysantinsk överhöghet till sjöss följde på de misslyckade belägringarna av Konstantinopel och det virtuella försvinnandet av de muslimska flottorna, fram till återupptagandet av muslimsk razziaverksamhet mot slutet av 800-talet, både av de abbasidiska flottorna i öster och av den nya Aghlabid- dynastin i Ifriqiya. Sedan, på 820-talet, inträffade två händelser som krossade den befintliga maktbalansen och gav muslimerna övertaget. Den första var intagandet av Kreta av en grupp andalusiska exiler ( ca 824/827 ) och upprättandet av ett piratiskt emirat där, som stod emot upprepade bysantinska försök att återerövra ön. Detta öppnade upp Egeiska havet för muslimska räder och satte bysantinerna i defensiven. Trots vissa bysantinska framgångar som plundringen av Damietta 853, såg det tidiga 900-talet nya höjder av muslimsk plundraktivitet, med händelser som plundringen av Thessalonika 904, främst av flottorna i Tarsus , de syriska kuststäderna och Egypten. Den andra händelsen var början på Aghlabidernas gradvisa erövring av Sicilien år 827. Den muslimska landningen på Sicilien följdes snart av de första räden även mot det italienska fastlandet och Adriatiska havet . År 902 fullbordade Aghlabiderna erövringen av Sicilien, men deras ansträngningar att etablera sig på det italienska fastlandet misslyckades till slut. Omvänt, medan bysantinerna upprepade gånger misslyckades med att hejda den muslimska erövringen av Sicilien, kunde de återupprätta sin kontroll över södra Italien.

Historisk översikt

Fatimiddynastin gjorde anspråk på härkomst från Fatima , Muhammeds dotter och Alis hustru , genom Isma'il , son till den sista allmänt accepterade shia- imamen , Ja'far al-Sadiq . Detta påstående ifrågasattes ofta även av deras samtida, särskilt sunniterna . Familjens hemlighetsfullhet före ca. 890 och de olika genealogierna som sedan publicerades av dynastin själv gör det ytterligare svårt för moderna forskare att bedöma dynastins exakta ursprung. Oavsett deras verkliga ursprung, var fatimiderna ledarna för den shiatiska islamiska sekten, och de ledde en rörelse som, med historikern Marius Canards ord , "på samma gång var politisk och religiös, filosofisk och social , och vars anhängare förväntade sig att en Mahdi härstammade från profeten genom Ali och Fatima". Som sådana betraktade de det sunnimuslimska abbasidiska kalifatet (och umayyaderna i kalifatet Córdoba ) som usurperare och var fast beslutna att störta dem och ta deras plats i spetsen för den islamiska världen. Deras anspråk var inte bara ekumeniska utan också universella: enligt deras doktrin var den fatimida imamen inte mindre än inkarnationen av 'världssjälen ' .

Historien om den fatimida flottan följer den för själva Fatimidkalifatet och kan grovt delas in i två distinkta perioder: den första 909–969, när dynastin tog kontroll över Ifriqiya (moderna Tunisien ) och stred i Maghreb och Sicilien, och den andra 969–1171, efter dess erövring av Egypten , följt av Palestina , stora delar av Syrien och Hejaz . Den senare perioden kan återigen delas upp i två delperioder, med ankomsten av det första korståget 1099 som vändpunkten.

Ifriqiyan period (909–969)

Politiskt och strategiskt sammanhang

Fatimiderna kom till makten i Ifriqiya. Deras missionsverksamhet i området, som påbörjades av Abu Abdallah al-Shi'i 893, bar frukt snabbt, och 909 störtade de den regerande Aghlabid-dynastin, vilket tillät Fatimidledaren att komma ut ur gömstället och förklara sig vara imam och kalif som al-Mahdi Billah ( r. 909–934 ). Redan i sin invigningsförkunnelse hävdade al-Mahdi ett mandat att "erövra världen till öst och väst, i enlighet med Guds löfte, från syndiga rebeller". Från början sågs Ifriqiya således endast som en tillfällig bostad, innan marschen österut för att störta abbasiderna. Samtidigt var den begynnande Fatimid-staten omringad av fiender, vilket krävde upprätthållandet av en stark armé, och - som efterföljare till Aghlabid-provinsen Sicilien - också en kapabel flotta. Under den ifriqiyanska perioden mötte fatimiderna en stor muslimsk rival i form av de mäktiga umayyaderna i Córdoba i al-Andalus (islamiska Spanien). Men, med historikern Yaacov Levs ord, "fientligheten mellan fatimiderna och de spanska umayyaderna tog formen av propaganda, subversion och krig genom proxy" snarare än direkt konflikt, som bara inträffade en gång i de två staternas historia.

Fatimidernas ideologiska imperativ färgade också deras relationer med den huvudsakliga icke-muslimska makten i Främre Orienten, det bysantinska riket: som Yaacov Lev skriver, "Fatimidernas politik gentemot Byzantium pendlade mellan motsägelsefulla tendenser; en praktisk politik för modus vivendi och behovet att framstå som förkämpar för jihad ". Inneboende begränsningar infördes av vädret och tillgänglig marinteknologi, så att de tidiga fatimidernas konflikter med Bysans i regionen södra Italien formades av geografi: Sicilien låg nära fatimidernas storstadsprovins Ifriqiya, medan omvänt för bysantinerna, södra Italien var en avlägsen operationsplats, där de behöll en minimal marin närvaro. Detta gav fatimiderna en fördel i utövandet av långvariga sjökampanjer och lämnade effektivt initiativet i deras händer.

Den marina aspekten av kriget mot bysantinerna har en framträdande plats i dikterna av den berömde fatimida hovpoeten Ibn Hani , som hyllade den framgångsrika fatimida utmaningen mot den bysantinska thalassokratin i mitten av 1000-talet. Ändå var fatimiderna mer intresserade av razzior än direkt erövring, och de inblandade flottorna var små och uppgick sällan till mer än tio till tjugo fartyg. Bysantinerna, å andra sidan, föredrog att ta itu med fatimiderna genom diplomati. Ibland allierade de sig med umayyaderna i al-Andalus, men mestadels försökte de undvika konflikter genom att förhandla om vapenvila, även inkluderande enstaka hyllningsutskick. Detta tillvägagångssätt gjorde det möjligt för bysantinerna att koncentrera sig på angelägenheter mycket närmare hemmet; sålunda, när Emiratet Kreta kom under bysantinskt angrepp 960–961, begränsade sig Fatimiderna till verbalt stöd mot de kretensiska sändebuden.

Organisation

Under islams tidiga århundraden var kalifatens och de autonoma emiratens flottor strukturerade efter liknande linjer. I allmänhet ställdes en flotta ( al-usṭūl ) under befäl av en 'chef för flottan' ( rāʾis al-usṭūl ) och ett antal officerare ( quwwād , singular qaʿīd ), men den högsta yrkesofficeren var 'befälhavaren av sjömännen ( qaʿīd al-nawātiya ), som var ansvarig för vapen och manövrar. Besättningen bestod av sjömän ( nawātiya , singular nūtī ), rodare ( qadhdhāf ), arbetare ( dhawu al-ṣināʿa wa'l-mihan ) och marinsoldater för strids- och landningsoperationer ombord, inklusive män anklagade för utplacering av brandfarliga ämnen , ŭ nafta män').

Under den ifriqiyanska perioden var den Fatimidiska flottans huvudbas och arsenal hamnstaden Mahdiya . Staden grundades av al-Mahdi Billah 916 och använde sig av en redan existerande, puniskt byggd hamn uthuggen ur klippan. Den restaurerades av Fatimiderna och erbjöd plats för trettio fartyg och skyddades av torn och en kedja tvärs över dess ingång. Den närliggande arsenalen ( dār al-ṣināʿa ) skulle enligt uppgift kunna ge skydd åt tvåhundra skrov.

Förutom Mahdiya framstår Tripoli också som en viktig flottbas, medan på Sicilien var huvudstaden Palermo den viktigaste basen. Senare historiker som Ibn Khaldun och al-Maqrizi tillskriver al-Mahdi och hans efterträdare konstruktionen av stora flottor med 600 eller till och med 900 fartyg, men detta är uppenbarligen en överdrift och återspeglar mer intrycket efterföljande generationer behållit av Fatimid havskraft än faktiska verkligheten under 900-talet. Faktum är att de enda referenserna i nära samtida källor om konstruktion av fartyg vid Mahdiya är bristen på trä, vilket försenade eller till och med stoppade byggandet och nödvändiggjorde importen av timmer inte bara från Sicilien utan från så långt som Indien .

Rester av Fatimidhamnen Mahdiya

Guvernören i Mahdiya – från 948/9 innehas posten av eunucken kammarherren och chefsadministratören Jawdhar – tycks också ha inneburit övervakning av arsenalen och sjöfarten i allmänhet. En viss Husayn ibn Ya'qub kallas ṣāḥib al-baḥr ('havets herre') och mutawallī al-baḥr ('övervakare av havet') i källorna, men hans exakta roll är oklart. Han var uppenbarligen en underordnad Jawdhar, men trots sin titel verkar han inte aktivt ha befäl över flottan, och hans uppgifter var förmodligen mer relaterade till administration eller fartygskonstruktion. Med tanke på fokus på fatimida flotta aktiviteter mot bysantinerna i södra Italien, var det faktiska befälet över flottan tydligen i händerna på Siciliens guvernör.

Strukturen för flottan i de lägre leden är lika oklar. Baserat på sammanbrottet av fångarna som tillfångatogs utanför Rosetta 920, verkar besättningarna ha rekryterats på Sicilien och hamnarna i Tripoli och Barqa , medan huvuddelen av de stridande trupperna bestod av Kutama- berberna – de främsta anhängarna till fatimiden. regimen – och Zuwayla , svarta afrikaner ( Sudān ) rekryterade till den fatimidiska militären. Som Yaacov Lev kommenterar, kan detta ge en viss inblick i de generellt dåliga prestationerna för Fatimidflottorna under de första åren av regimen: Kutama var lojala men oerfarna till sjöss, medan besättningarna, hämtade från de maritima befolkningarna som nyligen var under Fatimidernas kontroll, var politiskt opålitliga. Vidare verkar det som om kvaliteten på de marina besättningarna drabbades av att rekryteringen till flottan var tvångsmässig och impopulär. Det tenderade också att påverka mestadels de lägre klasserna, bland vilka, som Lev sammanfattar det, "[f]låten var föraktad och sjötjänsten betraktades som en katastrof".

Sjöoperationer

Tidiga åtgärder

Det exakta ursprunget till den första Fatimid-flottan är okänt, men det är troligt att de segerrika Fatimiderna bara tog det Aghlabid-skepp de kunde hitta. Det första omnämnandet av en Fatimidflotta inträffar 912/3, då 15 fartyg sändes mot Tripoli, som hade gjort uppror mot Fatimidernas styre, bara för att besegras av Tripolis invånares skepp. Året därpå, 913/4, plundrade och brände guvernören på Sicilien, som också hade förkastat fatimidernas styre, Ahmad ibn Ziyadat Allah ibn Qurhub , fatimidernas skepp vid deras ankarplats i Lamta , men besegrades kort därefter i sjöstrid av kvarvarande Fatimid-flotta, en händelse som kort efter ledde till slutet av hans styre över Sicilien och återupprättandet av Fatimidernas styre över ön.

Försök att erövra Egypten

Den första stora utomeuropeiska expeditionen av den fatimida flottan var under det första försöket att invadera Egypten under Abu'l-Qasim, den blivande kalifen al-Qa'im bi-Amr Allah ( r. 934–946 ) 914–915. Ibn Khaldun, efter 1200-talsförfattaren Ibn al-Abbar , rapporterar att hela invasionen var sjöburen, omfattande 200 fartyg, men enligt Yaacov Lev "stöds detta inte av andra källor och antalet verkar högt uppblåst". Å andra sidan är det säkert att Abu'l-Qasim fick sjöburen förstärkning under kampanjen och landade i Alexandria . Den lokala guvernören Takin al-Khazari besegrade emellertid Fatimiderna vid Gizah , och ankomsten av den abbasidiska befälhavaren Mu'nis al-Muzaffar i april 915 drev Fatimiderna ut ur landet helt. Expeditionens enda vinst var Barqah , en användbar bas för framtida operationer mot Egypten.

Även om ett fredsavtal i utbyte mot årlig hyllning hade ingåtts föregående år, genomförde Fatimiderna 918 sin första attack mot bysantinerna och intog Rhegion på Kalabriens södra spets . Huvudfokus för deras aktiviteter en tid därefter förblev dock i öster och deras försök att ersätta abbasiderna. Åren 919–921 ledde Abu'l-Qasim ytterligare en invasion av Egypten , med hjälp av en flotta på 60 till 100 fartyg. Ännu en gång grep Fatimiderna också Alexandria och Fayyum-oasen , men hindrades från att fånga Fustat av Mu'nis. Deras flotta hindrades från att komma in i Rosetta- grenen av Nilen av Tarsus-flottan under Thamal al-Dulafi , och den 12 mars, nära Abukir , tillfogade Thamal Fatimid-flottan ett förkrossande nederlag. De flesta av Fatimid-besättningarna dödades eller tillfångatogs. Våren 921 återtog Thamal och hans flotta till Alexandria, tillfångatagna av fatimiderna 919. Mu'nis avancerade sedan mot Fayyum, vilket tvingade fatimiderna att dra sig tillbaka över öknen.

Expeditioner i södra Italien och Abu Yazids uppror

Map of southern Italy, with Byzantine provinces in yellow and Lombard principalities in other colours
Karta över södra Italien på 900-talet. Bysantinska provinser ( teman ) i gult, Lombardiska furstendömen i andra färger.

Fatimiderna omintetgjordes i Egypten och förblev aktiva i västra Medelhavet. År 922/3 intog en expedition på 20 fartyg under Mas'ud al-Fati fästningen St. Agatha nära Rhegion, medan våren 925 en stor armé under Ja'far ibn Ubayd, som hade färjats över till Sicilien den föregående år, plundrade Bruzzano nära Reggio, innan han seglade vidare för att plundra Oria i Apulien . Över 11 000 fångar fängslades, och den lokala bysantinske befälhavaren och biskopen överlämnade sig som gisslan i utbyte mot betalning av tribut. I september återvände kammarherren i triumf till Mahdiya den 3 september 915. År 924 kom Fatimiderna också i kontakt med den bulgariske tsaren Simeons sändebud . Simeon, som övervägde att anfalla Konstantinopel själv, sökte Fatimid marin hjälp. Underrättade om förhandlingarna efter att ha erövrat ett fartyg med de återvändande bulgariska och arabiska sändebuden till Simeon, skyndade bysantinerna att förnya fredsavtalet från 917, inklusive betalning av tribut.

ledde guvernören i Kairouan, Sabir al-Fata , en flotta på 44 fartyg som skickades från Ifriqiya till Sicilien. Fatimiderna attackerade en ort som heter al-Ghiran ('grottorna') i Apulien och fortsatte med att plundra städerna Taranto och Otranto . Utbrottet av en sjukdom tvingade dem att återvända till Sicilien, men sedan ledde Sabir sin flotta uppför Tyrrenska havet , vilket tvingade Salerno och Neapel att lösa sig själva med pengar och dyrbar brokad. År 929, med fyra skepp, besegrade han den lokala bysantinska stratēgos i Adriatiska havet, även om den senare hade sju skepp under sitt kommando, och plundrade Termoli . Han återvände till Mahdiya den 5 september 930, lastad med 18 000 fångar. Även om fatimiderna planerade en ny och större sjöoffensiv mot bysantinerna i Italien, slöts ytterligare en vapenvila 931/2, som hölls vid i flera år, trots bysantinernas ingripande vid sidan av ett antifatimiduppror på Sicilien i 936/7. Åren 934–935 Ya'qub ibn Ishaq al-Tamimi ytterligare en räd, enligt uppgift på 30 fartyg, in i italienska vatten. Genua plundrades medan Sardinien och Korsika plundrades.

Abu Yazids revolt, som ibland var nära att störta dynastin. Frånvaron av en rebellflotta innebar att Fatimidernas flotta spelade en begränsad, men avgörande, roll i att transportera förnödenheter till Mahdiya när den belägrades av rebellerna. Genom att dra nytta av turbulensen tog pirater över staden Susa och allierade sig med rebellerna. Det första Fatimid-försöket att återta det 945/6 involverade trupper burna av en skvadron på sju skepp, men misslyckades; ett andra försök kort efter, med en flotta på sex fartyg under befäl av Ya'qub al-Tamimi och koordinerat med ett landåterfall, lyckades återta staden.

Under tiden utbröt ytterligare ett uppror mot Fatimidernas styre på Sicilien, då den lokala guvernören bedömdes vara för svag gentemot bysantinerna, vilket gjorde att de senare kunde sluta betala den överenskomna hyllningen i utbyte mot vapenvilan. Efter slutet på Abu Yazids revolt undertryckte Fatimid-guvernören al-Hasan al-Kalbi den våren 947. År 949 bildade bysantinerna och umayyaderna en liga mot fatimiderna och inledde en tvådelad attack mot dem: medan bysantinerna samlade styrkor för att ta sig mot Sicilien, erövrade umayyaderna Tanger 951. Betydande land- och sjöstyrkor samlades på Sicilien 950, och i maj 951 landade fatimiderna i Kalabrien och attackerade några bysantinska fästningar utan framgång och lämnade efter en betalning på hyllning, när den bysantinska armén närmade sig staden. Även om fatimiderna fångade den lokala bysantinska sjöbefälhavaren och hans flaggskepp, återvände expeditionen till Sicilien för att övervintra, till kalifen al-Mansur bi-Nasr Allahs raseri ( r. 946–953 ). Nästa år, efter en Fatimid-seger vid Gerace , skickade bysantinerna ytterligare en ambassad, och fientligheter upphörde ännu en gång.

Konflikt med umayyaderna och sista erövringen av Sicilien

År 955 kokade relationerna mellan Fatimiderna och Umayyaderna, länge spända och fientliga, över när en Fatimid kurirbåt som seglade från Sicilien till Mahdiya stoppades av ett andalusiskt handelsfartyg. Av rädsla för att det skulle varna fatimida kapare, tog andalusierna inte bara bort rodret, utan tog med sig väskan som innehöll försändelserna den bar. Som vedergällning beordrade den nye fatimida kalifen al-Mu'izz li-Din Allah ( r. 953–975 ) al-Hasan al-Kalbi att förfölja, men han kunde inte fånga skeppet innan det nådde hamnen i Almería . Utan att tveka tog al-Hasan sin skvadron in i hamnen, plundrade den, brände arsenalen och de umayyadiska fartygen ankrade där och återvände till Ifriqiya. Umayyaderna svarade med att skicka amiral Ghalib al-Siqlabi med en flotta på 70 fartyg till Ifriqiya. Umayyadflottan plundrade hamnen i al-Kharaz och omgivningarna av Susa och Tabarqa .

Fatimidkällor rapporterar att umayyaderna föreslog gemensam aktion med Bysans, men även om en expeditionsstyrka under Marianos Argyros skickades till Italien sysselsatte den sig med att undertrycka lokala revolter snarare än att engagera fatimiderna, och de bysantinska sändebuden erbjöd sig att förnya och förlänga den befintliga vapenvilan. . Men Al-Mu'izz, fast besluten att avslöja umayyadernas samarbete med den otrogna fienden och efterlikna faderns prestationer, vägrade. Kalifen sände fler styrkor till Sicilien under al-Hasan al-Kalbi och hans bror, Ammar ibn Ali al-Kalbi . Fatimidernas tjänsteman Qadi al-Nu'man rapporterar att den bysantinska flottan till en början var kraftigt besegrad i Messinasundet, och att fatimiderna plundrade Kalabrien, varpå Marianos Argyros besökte kalifaldomstolen och ordnade en förnyelse av vapenvilan. År 957 plundrade dock bysantinerna under sin amiral Basil Termini nära Palermo, och al-Hasan led stora förluster i en storm utanför Mazara , som skingrade hans flotta och dödade många av besättningarna. De överlevande attackerades sedan av bysantinerna, som förstörde 12 fartyg. Ett annat försök från Argyros att förnya vapenstilleståndet hösten 957 misslyckades, men efter att Fatimidflottan återigen förliste i en storm, där Ammar omkom, accepterade al-Mu'izz de bysantinska förslagen om en förnyad femårig vapenvila 958.

Vapenvilan med det bysantinska riket hölls trots den massiva sjöburna expeditionen som Bysans lanserade 960 för att återställa ön Kreta. De kretensiska araberna vädjade om hjälp till både fatimiderna och till ikhshiderna i Egypten. Al-Mu'izz skrev till den bysantinske kejsaren Romanos II och hotade att hämnas om expeditionen inte återkallades, och uppmanade Egyptens härskare, Abu al-Misk Kafur , att kombinera sina flottor vid Barqa i maj 961 och inleda gemensamma åtgärder . Om Kafur vägrade, hävdade Fatimiderna att de skulle segla ensamma. Kafur, misstänkt för Fatimidernas avsikter, vägrade att samarbeta med Fatimiderna, och det är faktiskt mycket troligt att al-Mu'izzs förslag från början var en kalkylerad gest mest avsedd för offentlig konsumtion i propagandakriget med sunnimuslimska abbasiderna. , med al-Mu'izz som försöker framställa sig själv som jihadens förkämpe mot de otrogna. I händelse av att kretensarna inte fick någon hjälp från resten av den muslimska världen, och deras huvudstad, Chandax , föll efter en tio månader lång belägring i mars 961.

Medan bysantinerna koncentrerade sin energi i öster, år 958, hade den fatimida generalen Jawhar al-Siqilli fullbordat sin erövring av Nordafrika i namnet al-Mu'izz och nått Atlantens stränder. Fatimidernas rivaler, idrisiderna , ödmjukades och umayyaderna reducerades till en enda utpost, Ceuta . Denna framgång gjorde det möjligt för Fatimiderna att vända sin odelade uppmärksamhet till Sicilien, där de bestämde sig för att minska de återstående bysantinska fästena. Fatimidoffensiven började med Taormina, som återerövrades 962, efter en lång belägring . Som svar skickade bysantinerna ytterligare en expeditionsstyrka i syfte att återhämta Sicilien 964. Det bysantinska försöket att avlösa Rometta besegrades dock kraftigt, och den fatimida guvernören Ahmad ibn al-Hasan al-Kalbi förstörde invasionsflottan i slaget vid slaget vid sundet tidigt 965, med hjälp av dykare utrustade med brandanordningar fyllda med grekisk eld . Rometta kapitulerade strax efter, vilket ledde till att den muslimska erövringen av Sicilien lyckades avslutas, efter nästan ett och ett halvt århundrade av krigföring. Detta ledde till att bysantinerna ännu en gång begärde en vapenvila 966/7. Vapenstilleståndet beviljades, eftersom fatimiderna var mitt uppe i sitt största projekt: den slutliga erövringen av Egypten. Redan 965/6 började al-Mu'izz lagra proviant och göra förberedelser för en ny invasion av Egypten. År 968/9 återkallades Ahmad al-Kalbi med sin familj och egendom, för att leda den egyptiska expeditionens flotta komponent. Ahmad anlände med 30 fartyg till Tripoli, men blev snart sjuk och dog.

Egyptisk tid (969–1171)

Bakgrund: flottan i det tidiga muslimska Egypten

Egypten hade varit basen för en betydande flotta redan under den tidiga muslimska perioden, mestadels bemannad av infödda kristna egyptier ( kopter ), eftersom araberna själva hade liten smak för havet. En egyptisk flotta intygas så sent som 736 i en (misslyckad) attack på bysantinskt territorium, men efter att den bysantinska flottan återuppstått efter den katastrofala andra arabiska belägringen av Konstantinopel, det förkrossande nederlaget för den egyptiska flottan i slaget vid Keramaia 746 och den abbasidiska revolutionens turbulens började en period av försummelse. En samlad ansträngning för att återupprätta en trovärdig sjöstyrka började först efter att Damietta plundrades 853 av en bysantinsk flotta, vilket fick de abbasidiska myndigheterna till handling. 1400-talshistorikern al-Maqrizi hävdar att den egyptiska flottan upplevde en renässans som gjorde den till en effektiv stridsstyrka, men moderna vetenskapliga bedömningar av den egyptiska flottans tjänsterekord under Tuluniderna ( 868–905 ) är mer försiktiga, och det är allmänt hållet att Egypten skröt igen med en mäktig marin etablering först efter att fatimiderna tagit över landet.

Politiskt och strategiskt sammanhang

Fram till mitten av 1000-talet: Bysans och regionala strider

Under den tidiga egyptiska perioden av det fatimidiska kalifatet förblev den främsta yttre fienden, som under den ifriqiyanska perioden, det bysantinska riket. Den fatimida erövringen av Egypten sammanföll med den bysantinska expansionen i norra Syrien: Tarsus och Cypern erövrades av bysantinerna 965, och Antiokia erövrades 969. Tillsammans med det kretensiska emiratets fall signalerade dessa händelser en fullständig förändring av sjöfarten. balansera till förmån för bysantinerna, som nu ständigt expanderade på muslimernas bekostnad. De bysantinska framgångarna gav eko över hela den muslimska världen: medan frivilliga från så långt som Khurasan anlände för att slåss i jihad , ropade befolkningen på åtgärder från sina härskare, som de uppfattade som alltför passiva.

Fatimiderna grundade sin legitimering på att de förkämpade kampen mot de otrogna och utnyttjade denna glöd för sina egna syften, men deras första försök att avhysa bysantinerna från Antiokia besegrades 971. Detta följdes av en serie invasioner från Qarmatian under al- Hasan al-A'sam , som fördrev fatimiderna från södra Syrien och Palestina och till och med hotade deras kontroll över Egypten; det var inte förrän 978 som Qarmatians besegrades och Fatimid auktoritet fast etablerad över södra Levanten. Rivaliteten med bysantinerna fortsatte, med misslyckade försök av den bysantinske kejsaren John I Tzimiskes ( r . 969–976 ) att erövra hamnarna i Tripoli och Beirut , och en utdragen omgång krigföring 992–998 om kontroll över Hamdanid -emiratet. Aleppo . Detta följdes av ingåendet av en tioårig vapenvila 999/1000 som, trots den fortsatta rivaliteten om Aleppo och enstaka sprickor, upprepade gånger förnyades och inledde en period av fredliga och till och med vänskapliga förbindelser som varade i årtionden, endast avbruten av korta tider. krig över Laodicea någon gång mellan 1055 och 1058.

I samband med dessa kampanjer mot Bysans spelade det marina elementet en relativt begränsad roll, med enstaka expeditioner som följdes av långa intervaller av inaktivitet. Detta var resultatet av både uppkomsten av bysantinsk militärmakt under mitten av 1000-talet, såväl som de nya geografiska omständigheterna under vilka den fatimida flottan opererade: till skillnad från Ifriqiya och Sicilien var Egypten avskild från de närmaste bysantinska stränderna av långa sträckor av öppet hav. Fatimidernas främsta marina sysselsättning var att säkra kontrollen över kuststäderna Palestina och Syrien - Ascalon , Jaffa , Acre , Sidon , Tyrus , Beirut och Tripoli - som Fatimidernas styre i regionen till stor del var beroende av, med tanke på osäkerheten i land. vägar på grund av beduinstammarnas ständiga uppror och utplåningar . Medan städerna på den norra syriska kusten var i bysantinska händer, var Fatimiderna i allmänhet framgångsrika med att bevara sin kontroll över resten, både mot bysantinska attacker såväl som mot försök från lokala syriska krigsherrar att bryta sig loss från Fatimidernas kontroll.

Efter att fredliga förbindelser med bysantinerna upprättats vid 1000-talets början, tycks den fatimida flottan ha förtvinats, dess plats kanske intagits av sjörövarna i Barqa, med vilka fatimiderna hade goda förbindelser fram till ca. 1051/2 . År 1046 rapporterade den persiske resenären Nasir Khosrau i sin Safarnama att han sett resterna av sju enorma fartyg som tillhörde al-Mu'izzs flotta i Kairo.

Sent 1000-talet till slutet av den fatimida staten: korstågens era

Från den andra tredjedelen av 1000-talet började den fatimidiska dynastin och staten att sjunka. Under al-Mustansir Billahs ( r. 1036–1094 ) långa regeringstid, kombinerades politisk instabilitet med militära uppror för att nästan avsätta dynastin; endast upprättandet av en kvasidiktatorisk regim under vesiren Badr al-Jamali räddade Fatimidregimen, på bekostnad av att kalifen överlämnade sina befogenheter till sina vesirer.

Seljukernas ankomst till Levanten till en kollaps av den fatimida makten i Syrien. Endast kuststäderna Ascalon, Acre, Sidon, Tyrus och Beirut fanns kvar i fatimida händer. Det var just från dessa innehav som Badr försökte försvara, och som utgjorde den maktbas som gjorde att han kunde ta makten i Kairo. När Badrs försök att återhämta sig inre av Syrien misslyckades, befann sig nu fatimiderna separerade från sin gamla motståndare, det bysantinska riket, av Seljukernas domäner. Denna förändrade strategiska situation skulle återigen upphävas helt med ankomsten av det första korståget 1098.

Vid den tiden förblev Fatimiderna kunna sätta upp en betydande, välfinansierad och välorganiserad flotta. Som sjöhistorikern John H. Pryor påpekar, i en tid då även de italienska sjörepublikerna samlade sina flottor på ad hoc -basis, var Fatimid Egypten en av endast tre stater i Medelhavet eller resten av Europa – tillsammans med Bysans och det normandiska kungariket Sicilien — att upprätthålla en stående flotta.

Medan korsfararstaterna i Levanten själva saknade en flotta och var beroende av bysantinernas eller de italienska sjörepublikernas sjöhjälp, med vilka relationerna ofta var spända, kombinerades flera faktorer för att begränsa den fatimida flottans effektivitet mot korsfararna. Fatimiderna konfronterades således inte av en utan flera kristna sjömakter, från Bysans till de italienska sjörepublikerna och kungadömena i Västeuropa. Egypten saknade i sig materiella medel och arbetskraft för att stödja en stående flotta som var tillräckligt stor för att övervinna dem, vilket tvingade Fatimiderna att operera från en position av numeriskt underlägsenhet. Historikern William Hamblin påpekar att även om Fatimiderna besegrade en flotta på ett år, kunde de "finna sig att möta en lika mäktig venetiansk, nordisk eller bysantinsk flotta nästa år", medan "ett sjönederlag för Fatimiderna representerade en stor förlust vilket kan ta flera år och stora utgifter att ersätta”. Yaacov Lev betonar också att både den bysantinska och den muslimska sjötaktiken från perioden manade till försiktighet, och att, som modern vetenskap erkänner, "kan galärflottor inte uppnå marin överhöghet och kontroll över havet i modern mening". Operationsradien för de Egypt-baserade Fatimid-flottorna begränsades också av de förnödenheter de kunde bära ombord – särskilt vatten (se nedan ) – och navigeringsmönstren i Medelhavet, vilket gjorde att de aldrig kunde slå tillbaka mot de kristna. sjömakter i sina hemvatten eller framgångsrikt hindra sjöfartslederna som leder till Levanten.

Fatimidernas sjöstrategi under korstågen förlitade sig dessutom på kontrollen av Levantens kuststäder, men dessa var sårbara för angrepp från deras inland, som korsfararna kontrollerade. Inte bara var de begränsade resurserna som Fatimiderna hade till hands i Palestina nödvändigtvis uppdelade mellan dessa städer, vilket minskade deras effektivitet, utan huvuddelen av Fatimidernas flotta, som var baserad i Egypten, var hårt pressad att svara effektivt och i tid för att något hot. Enligt Hamblin tog det i genomsnitt två månader från början av en belägring mot en av kuststäderna tills Fatimiderna informerades, mobiliserade sin flotta och armé och de senare anlände till Ascalon redo för aktion. Vid den tidpunkten, påpekar Hamblin, "var de flesta belägringarna antingen framgångsrikt avslutade eller övergivna". Varje förlust av en stad stärkte alltså korsfararna samtidigt som de försvagade fatimiderna. En ytterligare nackdel var det faktum att de rådande vindarna i regionen var i söder och kunde orsaka betydande förseningar för alla egyptiska flottor som skickades till Palestina.

Den Fatimidiska flottan fanns kvar tills den förstördes vid sin arsenal i november 1168, då vesiren Shawar satte eld på Fustat för att förhindra dess fall för korsfararna under Amalric av Jerusalem . Även om några få fartyg kan ha överlevt, verkar Egypten ha förblivit effektivt utan flotta därefter, eftersom Saladin tvingades återupprätta den från grunden i c. 1176/7 .

Organisation

Redan före Fatimidernas maktövertagande låg den huvudsakliga arsenalen och flottbasen i Egypten i Fustats huvudstad i inlandet, närmare bestämt på ön Jazira, belägen mellan Fustat och Giza . Medeltida geografer rapporterar förekomsten av många fartyg vid Fustat, men staden hade ingen riktig hamn; istället användes Nilens 6 kilometer (3,7 mi) långa kust som ankarplats. Efter grundandet av Kairo byggdes en ny arsenal vid hamnen i al-Maqs, väster om Kairo, av al-Aziz, men den gamla arsenalen av Jazira fortsatte att användas, särskilt för ceremoniella ändamål, tills huvudarsenalen flyttades till Fustat från c. 1120 på. Placeringen av den huvudsakliga flottbasen inåt landet skyddade den från sjöburna räder, medan kanalnätet i Nildeltat gjorde det möjligt för flottan lätt att ta sig till Medelhavet och de viktiga hamnarna i Alexandria och Damietta, som också nämns som platser för arsenaler. På de palestinska och syriska kusterna var på samma sätt de lokala hamnstäderna viktiga maritima centra, men information om omfattningen av Fatimid-flottans närvaro eller driften av arsenaler där finns praktiskt taget obefintlig. Enligt den tidiga 1400-talsförfattaren Ahmad al-Qalqashandi höll Fatimiderna också tre till fem fartyg i Röda havet för att skydda handeln och pilgrimstrafiken , med Suez och Aydhab som sina baser. Detta verkar dock inte vara bekräftat från samtida källor, och som Yaacov Lev påpekar, "med tanke på Röda havets längd och galärernas begränsade räckvidd hade närvaron av en så liten skvadron liten praktisk betydelse." Det verkar som om fatimiderna inte upprätthöll en permanent marin etablering i Röda havet, utan snarare anställde krigsfartyg där på ad hoc- basis.

Al-Qalqashandi registrerar också att Fatimidflottan vid tiden för korstågen bestod av 75 galärer och 10 stora transporter, medan olika moderna uppskattningar har placerat Fatimidflottans styrka på 75–100 galärer och 20 transporter av typen hammalat och mussattahat . Men som William Hamblin påpekar representerar dessa siffror en teoretisk etableringsstorlek, medan Fatimidflottan i verkligheten förmodligen aldrig nådde denna storlek på grund av förluster i strider och stormar, eller bristen på besättningar och underhåll. Fatimiderna hade däremot lätt tillgång till ett stort antal handelsfartyg som kunde befallas som transporter. Så även om Fatimidflottor på över 70 fartyg är intygade i källorna under 1100-talet, var endast en tredjedel av dem krigsfartyg, med resten transporter. Hamblin uppskattar att av den nominella styrkan på 75 örlogsfartyg var 15 till 25 troligen stationerade vid de palestinska hamnstäderna, med 45 till 55 örlogsfartyg kvar i Egypten, även om den exakta fördelningen naturligtvis kan ändras beroende på omständigheterna. Å andra sidan, under konflikterna med bysantinerna i slutet av 1000-talet, rapporterar källorna inte om någon permanent närvaro av fatimidskepp i de levantinska hamnarna, vilket tyder på att det enbart opererade från Egypten.

Även om inte många detaljer är kända, verkar den egyptiska flottan från Fatimidtiden ha varit välorganiserad. Det övergripande ansvaret för flottan låg hos ʾamīr al-baḥr ('havets befälhavare'), ett ganska upphöjt ämbete i hierarkin, med administrationen anförtrodd en speciell avdelning ( dīwān ), karakteristiskt kallad dīwān al-jihād . Flottan finansierades av intäkter från särskilda gods som avsatts för ändamålet. Den totala arbetskraften nådde omkring 5 000 man, uppdelad i ett system av flottaner analogt med arméns, med löneskalor på två, fem, tio, femton och tjugo gulddinarer i månaden. Dessutom hade Fatimid-flottan en stående styrka av marint infanteri för fartygsburen strid. Flottan verkar ha varit vältränad, åtminstone om rapporterna om utarbetade flottgranskningar där manövrar och krigsspel visades för kalifen är en indikation. Det finns också bevis på studier av sjöfartstaktik på teoretisk basis, och delar av sjömanualer, analogt med deras mer kända bysantinska motsvarigheter, har överlevt. Å andra sidan, om siffrorna som rapporterats av al-Qalqashandi kommer nära verkligheten, och med tanke på behovet av arbetskraft i ett kök, var 5 000 man otillräckliga för att bemanna de större flottorna som rapporterats i källorna. Detta innebär att det i tider av mobilisering skedde omfattande intryck av civila sjömän – vilket vissa källor faktiskt antyder – vilket förmodligen minskade flottans sammanhållning och effektivitet något. Dessutom hämmades Fatimids sjöstyrka av Egyptens begränsningar: en liten kust med en relativt liten sjöfartsbefolkning, och bristen på adekvat timmer för skeppsbyggnad på grund av landets progressiva avskogning, som i huvudsak var klar på 1200-talet. Detta förlitade sig mer på Levantens skogar, särskilt Libanonberget , men tillgången till dessa förlorades när korstågen började.

Sjöoperationer

Erövring av Egypten och första razzior in i Levanten

Fatimidernas erövring av Egypten gick snabbt: i juni 969 stod den fatimidiska armén under Jawhar al-Siqilli framför Fustat, och efter att Ikhshidid-trupperna misslyckats i ett sista försök att stoppa fatimiderna, kapitulerade staden och Egypten med den. . Det nämns inget om flottans aktivitet, eller ens närvaro, under erövringen. Våren 970 invaderade Fatimiderna under Ja'far ibn Fallah också Palestina och besegrade Ikhshidid-resterna under al-Hasan ibn Ubayd Allah ibn Tughj .

Det första omnämnandet av Fatimids flottaktivitet i östra Medelhavet efter övertagandet av Egypten kommer under andra halvan av 971, då en skvadron på 15 fartyg försökte rädda en Fatimidstyrka som belägrades i Jaffa. Försöket misslyckades, eftersom tretton av fartygen sänktes av vad källorna registrerar som en Qarmatisk flotta, och resten tillfångatogs av bysantinerna. Kort därefter, i juni/juli 972, anlände trettio fatimidfartyg från Ifriqiya och plundrade uppför den syriska kusten. Ungefär samtidigt eskorterade Fatimid-flottan al-Mu'izz till Egypten. I mitten av september 973, medan Fatimid-flottan inspekterades av al-Mu'izz i Kairo, anföll en Qarmatian-flotta Tinnis , men förlorade sju skepp och 500 man; fångarna och huvudena på de dödade paraderades i Kairo.

Konflikt med bysantinerna i Levanten

Informationen om Fatimidflottans verksamhet under de närmaste decennierna är sparsam, men i stort sett verkar flottan ha varit inaktiv, förutom korta kampanjer under perioder av konflikt med bysantinerna i Syrien. Detta var fallet under sammandrabbningarna 992–995 om herraväldet över Hamdanid-emiratet Aleppo. Bortsett från att transportera förnödenheter till trupperna av Fatimid-befälhavaren Manjutakin , mobiliserades Fatimid-flottan för att motsätta sig en bysantinsk flotta som dök upp inför Alexandria i maj/juni 993, vilket ledde till ett slag där Fatimiderna tillfångatog 70 fångar, medan de var i nästa år inledde Fatimiderna ett sjöräd som återvände i juni/juli med 100 fångar.

Efter att Manjutakin besegrats före Aleppo 995, inledde kalifen al-Aziz Billah ( r. 975–996 ) en storskalig upprustning, som innefattade byggandet av en ny flotta. Sexton nya fartyg byggdes i arsenalen, för att läggas till de arton som beställdes två år tidigare. Men precis som stadens ropare uppmanade besättningarna att gå ombord, den 15 maj 996, bröt en brand ut som förstörde flottan och de samlade marinförråden förutom sex tomma skrov. Ett sabotage misstänktes: bysantinska krigsfångar anställdes i arsenalen och handlare från Amalfi hade en koloni i staden. En antikristen pogrom mot stadens kristna samhällen resulterade, vilket lämnade 170 döda. Under ledning av vesiren Isa ibn Nestorius började arbetet på nytt, med trä avskalat från huvudstadens byggnader; även myntverkets väldiga dörrar togs bort. Trots planer på att bygga tjugo fartyg verkar dock bara sex ha blivit färdiga, varav två enligt uppgift var extremt stora.

Ett sjöräd kort därefter, sommaren 996, återvände med 220 fångar, men en flotta på 24 fartyg som skickades till hjälp av Manjutakins trupper, som belägrade Antartus, gick förlorad när den förliste på klippor utanför kusten i dåligt väder. Den bysantinska douxen i Antiokia och stadens garnison lyckades återfå dem med liten ansträngning. Trots denna katastrof kunde Fatimid-flottan 997/8 hjälpa till med att slå ner upproret i Tyrus och omintetgöra de bysantinska försöken att ge hjälp till de belägrade rebellerna där. efter ingåendet av ett fredsavtal 1001 började en lång period av fredliga förbindelser, fram till förstörelsen av Heliga gravens kyrka 1015/6. En period av intermittent krigföring följde fram till 1038, då ytterligare ett fredsavtal undertecknades. Under denna period är den enda hänvisningen till Fatimids flottaktivitet år 1024, då flottan fraktade förstärkningar till de syriska kuststäderna. År 1056, under en annan kort konflikt, skickade kejsarinnan Theodora en flotta på 80 fartyg för att hota den syriska kusten, men hennes död kort därefter ledde till ett återupptagande av fredliga förbindelser.

Försvar av Levantens kuststäder mot korsfararna

Politisk karta över Levanten i ca. 1140

Under belägringen av Jerusalem av det första korståget var Fatimidflottan aktiv för att stödja landarmén och blockerade den lilla genuesiska skvadronen i Jaffa. Det stödde sedan landarmén i slaget vid Ascalon .

Trots sitt nederlag vid Ascalon förblev den fatimida vesiren al-Afdal en aktiv motståndare till korsfararna. Varje år fram till 1105 lanserade han sina styrkor i kampanjer in i Palestina och införde reformer för att stärka Egyptens militära makt. Den faktiska effekten av dessa reformer verkar dock ha varit försumbar. Så i september 1101 deltog Fatimidflottan i belägringen av Jaffa. Under det följande året mottog korsfararna betydande förstärkningar till sjöss, med källorna som satte dem från 40 upp till 200 fartyg; många gick dock förlorade på grund av stormar och till aktiviteten hos fatimida kapare.

År 1102 skickade al-Afdal en kombinerad land- och sjöexpedition under sin son, Sharaf al-Ma'ali, för att invadera Palestina. Fatimiderna gjorde en stor seger i slaget vid Ramla över kung Baldwin I av Jerusalem , men deras obeslutsamhet beträffande deras nästa handlingar berövade dem en unik möjlighet att göra stora territoriella vinster. Sharaf al-Ma'ali slog tillbaka en attack från korsfararflottan på Ascalon, men återvände till Egypten utan att uppnå något annat. Våren 1103 lyckades tolv fartyg från Tyrus och Sidon bryta igenom korsfararbelägringen av Acre, medan en flotta från Egypten på sommaren blockerade Jaffa. Ännu en gång bröt dock samarbetet mellan flotta och armé samman; efter att ha väntat i tjugo dagar ledigt i Jaffa, och upprepade förfrågningar till Ascalon om assistans blev obesvarade, drog den fatimida amiralen Ibn Qadus sig tillbaka.

Men nästa år, när en stor genuesisk flotta anlände för att förstärka belägringen av Acre, gjorde Fatimiderna inga ytterligare försök att bryta blockaden, vilket ledde till stadens kapitulation. Fatimiderna inledde återigen en attack mot Jaffa 1105, men flottan lämnade till Tyrus och Sidon efter att landarmén hade besegrats, och fångades av en storm som spolade 25 fartyg i land och sänkte andra. 1106 och igen 1108 inledde korsfararna attacker mot Sidon. I det senare försöket lyckades Fatimidflottan besegra de italienska krigsfartygen som stödde korsfararna. Tillsammans med ankomsten av Damascene-trupper ledde Fatimid-segern till att belägringen misslyckades.

När korsfararna inledde sin sista attack mot Tripoli 1109, försenades dock Fatimidflottan både på grund av skygghet – möjligen på grund av närvaron av en stark genuesisk flotta – och motsatta vindar, så att den anlände bara åtta dagar efter att staden hade fallen. Förnödenheterna lossades bland de andra kuststäderna som fortfarande var i fatimida händer, och flottan återvände till Egypten samma sommar. År 1110 anföll korsfararna Beirut. 19 fatimida fartyg lyckas bryta sig igenom till Beirut, besegra och fånga några av de kristna fartygen som blockerade det, men ankomsten av en genuesisk flotta flaskade upp dem inne i hamnen, vilket tvingade deras besättningar att slåss tillsammans med invånarna på vallarna tills staden föll. . Samma höst belägrade korsfararna Sidon med hjälp av en nyanländ norsk flotta på 55–60 fartyg. Närvaron av denna starka flotta, förlusterna i Beirut, såväl som säsongens försening och riskerna med att segla på vintern, tvingade Fatimid-flottan, även om den låg för ankrad vid närliggande Tyrus, att inte försöka hjälpa den belägrade staden, som föll. den 4 december. Inte nog med det, utan på grund av Fatimidernas oförmåga att tillhandahålla en sjöeskort, fångades många muslimska handelsfartyg av kristna krigsfartyg utanför den egyptiska kusten vid Tanis och Damietta samma sommar.

Fatimidflottan var återigen aktiv 1112, då den förde proviant och spannmål till Tyrus för garnisonen och befolkningen, som, även om den var en fatimidisk besittning, faktiskt hölls av den turkiske härskaren av Damaskus. När de anlände i mitten av juli återvände flottan till Egypten i september. År 1115, medan kung Baldwin I av Jerusalem förde en kampanj i norra Syrien, inledde Fatimiderna återigen ett misslyckat försök att inta Jaffa och mobiliserade ett 70-tal fartyg. Flottan mobiliserades 1118 till stöd för landarmén, men den senare förblev inaktiv. Även om flottan seglade till Tyre och Ascalon är inga marina engagemang kända. År 1122 återtog Fatimiderna kontrollen över Tyrus, där den turkiska guvernörens tyranniska styre hade väckt motstånd hos befolkningen: en Fatimid-flotta anlände till staden och förde guvernören till Egypten, samtidigt som den fyllde på stadens spannmålsförråd. Även om det var en framgångsrik åtgärd, innebar det också att förbindelserna med Damaskus bröts.

I början av 1123 inledde Fatimiderna ytterligare en attack mot Jaffa, en operation som enligt Yaacov Lev ger ett läroboksexempel på den fatimidiska militärens ineffektivitet under denna period. En ansenlig armé höjdes och utmärkt utrustade och åtföljdes av en flotta på 80 fartyg, som bar belägringsutrustning och trupper. Samtidigt genomförde en annan skvadron räder mot Christian Shipping. Jaffa belägrades i fem dagar, men sedan anlände korsfarararmén och belägringen måste överges. Fatimidernas landarmé besegrades sedan i slaget vid Yibneh och lämnade Fatimidflottan för att segla iväg mot Ascalon. Ungefär samtidigt, i slutet av maj, anlände en stor venetiansk flotta på 200 fartyg till det heliga landet och fortsatte att förfölja Fatimid-flottan. Fatimiderna blev överrumplade nära grunt vatten den 30 maj 1123 och led stora förluster, med många fartyg som fångades. De muslimska krönikörerna rapporterar inte om detta slag, utan fokuserar istället på avvärjandet av en bysantinsk-venetiansk attack mot Alexandria och återkomsten av en flotta från en razzia med tre tillfångatagna fartyg. Venetianerna följde upp sin seger genom att hjälpa korsfararna att belägra Tyrus, som föll efter fem månader i juli 1124. Fatimiderna misslyckades med att skicka någon som helst hjälp till staden. År 1125 sändes en stor flotta på 22–24 krigsfartyg och 53 andra fartyg ut för att plundra Levantens och Cyperns stränder. Inte bara misslyckades den med att engagera några betydande mål, den förlorade också en del av sina besättningar när de landade för att hitta vatten.

Fatimidernas svanesång: 1150- och 1160-talen

Efter dessa debacles avstod Fatimiderna från alla åtgärder mot korsfararriket Jerusalem , och ingenting hörs om den Fatimidiska flottan, förrän 1151/2. Det året, som en vedergällning för korsfararnas plundring av Farama , utrustade vesiren Ibn al-Sallar en flotta – enligt uppgift till en kostnad av 300 000 dinarer – för att plundra kristen sjöfart från Jaffa till Tripoli. Raiden var uppenbarligen framgångsrik, med flera bysantinska och korsfararskepp tillfångatagna. År 1153 belägrade korsfararna Ascalon. Fatimidflottan mobiliserades för att färja förnödenheter och förstärkningar till den belägrade staden, men detta kunde inte förhindra dess fall den 22 augusti. Trots förlusten av denna viktiga bas förblev den fatimida flottan aktiv utanför Levantkusten under de följande åren: hamnen i Tyrus plundrades framgångsrikt 1155/6, och nästa år dök den egyptiska flottan upp inför Acre och Beirut. Ytterligare razziaexpeditioner arrangerades 1157, när flottan återvände till Egypten med 700 fångar; och 1158, när en skvadron på fem galärer plundrade den kristna sjöfarten, och Alexandria-eskadern ägnade sig också åt räder.

När korsfararna under kung Amalric av Jerusalem erövrade Bilbays nämns en flotta på 20 galärer och 10 harraqat (fartyg utrustade med grekisk eld) som opererade på Nilen. När vesiren Shawar satte eld på Fustat i november 1168, förstördes även arsenalen och större delen av den överlevande flottan, även om vissa fartyg och marininstallationer kan ha överlevt i Alexandria och Damietta, för att bilda grunden för den egyptiska flottans återfödelse under Saladin.

Sjöstrategi, logistik och taktik

Skildring av ett sjöslag från 1000-talet från Madrid Skylitzes

Forntida och medeltida marinoperationer stod inför svåra begränsningar, jämfört med moderna flottor, som ett resultat av de tekniska begränsningarna som var inneboende i pentrybaserade flottor. Galärer klarade sig inte bra i grova vatten och kunde översvämmas av vågor, vilket skulle vara katastrofalt i det öppna havet; historien är full av fall där galärflottor sänktes av dåligt väder (t.ex. de romerska förlusterna under det första puniska kriget ). Seglingssäsongen var därför vanligtvis begränsad från mitten av våren till september. Den upprätthållbara marschhastigheten för ett kök, även när man använder segel, var begränsad, liksom mängden förnödenheter den kunde bära. Särskilt vatten var av avgörande betydelse, eftersom det i huvudsak är en pentrys "bränsleförsörjning". Med förbrukningsnivåer som uppskattas till 8 liter om dagen för varje rodare, var dess tillgänglighet en avgörande operativ faktor i östra Medelhavets ofta vattenbrista och soliga kuster. Mindre galärer beräknas ha kunnat bära cirka 4 dagars vatten. Detta innebar i praktiken att flottor bestående av galärer var begränsade till kustvägar och var tvungna att landfalla ofta för att fylla på sina förnödenheter och vila sina besättningar. Fatimiderna mötte en särskild nackdel i detta område, eftersom de på grund av brist på virke verkar ha använt amforor snarare än tunnor för att hålla vatten, vilket försatte dem i en nackdel: på grund av sin form tog amfororna upp mer utrymme eftersom de var mer ömtålig och måste förvaras upprätt och vadderad med dunnage ; och de var också mycket svårare att hantera och fylla på. Som John H. Pryor har visat, är det av dessa skäl som Egypten-baserade flottor inte effektivt kunde stoppa korsfararsjöfarten mellan Cypern och Palestina.

Medeltida sjökrigsföring i Medelhavet var därför i huvudsak kustnära och amfibiska till sin natur, utfördes för att beslagta kustterritorium eller öar, och inte för att utöva " havskontroll" som det förstås idag. Dessutom, efter övergivandet av baggen, det enda verkligt "skeppsdödande" vapnet som var tillgängligt före tillkomsten av krut och explosiva granat, blev sjöstriderna, med John H. Pryors ord, "mer oförutsägbara. Inte längre kunde någon power hoppas ha en sådan fördel i vapen eller besättningarnas skicklighet att framgång kan förväntas." Det är därför ingen överraskning att de bysantinska och arabiska handböckerna betonar försiktig taktik, med prioritet ges åt bevarandet av den egna flottan, och inhämtandet av korrekta underrättelser, ofta genom användning av spioner som utger sig för att vara köpmän. Tonvikten lades på att uppnå taktisk överraskning och omvänt på att undvika att bli fångad oförberedd av fienden. Helst skulle strid endast ges när man var säker på överlägsenhet i kraft av siffror eller taktisk läggning. Upprätthållandet av en välordnad formation betonades. När flottorna väl var tillräckligt nära började utbyten av missiler, allt från brännbara projektiler till pilar och spjut. Syftet var inte att sänka fartyg, utan att tömma raden av fiendens besättningar innan ombordstigningsaktionerna, som avgjorde resultatet.

Skepp och beväpning

Byggandet av tidiga muslimska skepp är fortfarande höljt i mystik, eftersom ingen bildrepresentation före 1300-talet överlever. Eftersom de första muslimerna förlitade sig på skeppsbyggnadsfärdigheterna och teknikerna hos de sjöfolk de erövrade, antas det dock allmänt att deras skepp liknade deras bysantinska motsvarigheter. Således var den bysantinska dromōn uppenbarligen ursprunget till den arabiska adrumūnun , och chelandion motsvarigheten till den arabiska shalandī . Den enda skillnaden verkar vara att de muslimska krigsfartygen, enligt vissa bysantinska manualer, generellt sett var större och långsammare än de bysantinska, vilket kanske tyder på skillnader i konstruktion, eller resultatet av att olika träslag använts. användes emellertid termerna adrumūnun och shalandī ofta omväxlande, tillsammans med de generiska termerna shīnī ('byss') och markab ḥarbi eller asātīl ('krigsskepp'). Alternativa tolkningar anser att shīnī - som som term förekommer relativt sent och särskilt förknippas med de levantinska och nordafrikanska kusterna - en annan och större, typ av fartyg än den vanliga shalandī . Ayyubid - tidens tjänsteman och författare Ibn Mammati registrerar att den hade 140 åror och innehöll en enda mast med två till tre sena segel. Till skillnad från antikens krigsskepp hade medeltida arabiska och bysantinska fartyg inga baggar, och det primära sättet för strid från fartyg till fartyg var ombordstigningsaktioner och missileld, samt användningen av lättantändliga material som grekisk eld.

Transportfartyg från Saladins tid anges på olika sätt i källorna: sufun , en typ av fartyg som bar belägringsmotorer och annan bulkfrakt; hammala , förmodligen mindre än sufun , och antecknad som bärande män och förnödenheter, inklusive spannmål; och den föga kända musattah ('plattskepp'), som vid ett tillfälle sägs ha haft 500 personer ombord.

Fotnoter

Källor

Vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fatimid_navy&oldid=1140367759 "