Stanley Ferry akvedukt

Stanley Ferry akvedukt
Stanley Ferry akvedukt
Koordinater	Koordinater :
OS-rutnätsreferens
Bär	Aire och Calder Navigation
Går över	River Calder
Plats	Stanley Ferry
Underhållen av	Canal & River Trust
Arvsstatus	Betyg jag listade
Egenskaper
Trågkonstruktion	Gjutjärn
Total längd	165 fot (50,3 m)
Bredd	24 fot (7,3 m)
Dragbanor	Både
Historia
Designer	George Läder
Byggstart	1836
Slut på bygget	1839
Plats

Stanley Ferry Aqueduct byggdes mellan 1836 och 1839 för att ta Aire och Calder Navigation över floden Calder i West Yorkshire , England . Det är en av de tidigaste genomgående bågbroarna i världen och anses vara den akvedukt med längsta spännvidd utförd i gjutjärn .

Designad av George Leather Sr. och byggd av H. McIntosh, akvedukten har en spännvidd på 165 fot (50 m), en bredd på 24 fot (7,3 m) och ett djup på 8,5 fot (2,6 m). Den är fortfarande i bruk idag, även om ytterligare en bredare betongakvedukt byggdes bredvid 1981 och bron renoverades sedan. Stanley Ferry är också platsen där Tom Pudding -badbåtarna lastades med kol från lokala kolverk mellan 1863 och 1985 och transporterades ner till Goole i långa tåg med kanal.

Bågbron och dess betonggranne från kanalsidan

Platsen är en av tre historiska vadställen som korsar floden Calder nära Wakefield . Eftersom vattnet fördjupades för navigering blev en färja nödvändig, men den ersattes av den första bron 1879.

Liksom många genomgående bågebroar, förväxlas utformningen av bron ofta med den bundna bågbron ; många broar har båda egenskaperna. Men i detta fall är bron av gjutjärn, vilket skulle vara svagt i spänningen. Även om akveduktkanalen är i rätt läge för att binda bågen, skulle den inte ha någon styrka i denna riktning. Vid Stanley Ferry hålls den utåtriktade sidodragningen av bågen kvar av dess stöd , som för den enkla valvbron .

Se även