FVM Ö1 Tummelisa

Övningsflygplan 1 "Tummelisa"
Carlson replika
Roll	Träningsflygplan
Nationellt ursprung	Sverige
Tillverkare	FVM (Flygkompaniets Tygverkstäder på Malmen)
Designer	Gösta von Porat och Henry Kjellson
Första flygningen	juni 1920
Introduktion	1921
Pensionerad	1935
Primär användare	svenska flygvapnet
Antal byggt	28 plus en kopia

FVM Ö 1 Tummelisa ( svenska för tumbelina ) är ett ensitsigt enmotorigt svenskt biplan från 1920-talet. Den drevs av det svenska flygvapnet som dess avancerade tränare fram till mitten av 1930-talet.

Design och utveckling

År 1919 genomförde Gösta von Porat en avancerad flygteknikkurs i Frankrike , en del av den var en designstudie för en 80 hk (60 kW) enmotorig biplan. Han återvände till sitt hemland Sverige för att leda Arméns Telegrafkårs Luftfartsavdelning, baserad nära Linköping som hade FVM som verkstad och vidarebefordrade den ganska ofullständiga uppsättningen diagram och beräkningar till Henry Kjellson, ingenjör där. Von Porat ställde också flera 90 hk (67 kW) Le-Rhone-Thulin rotationsmotorer , köpta efter Thulinkoncernens konkurs, till Kjellsons förfogande.

Resultatet blev E.1 , fabriksnamnet. Smeknamnet Tummelisa, efter Tom Thumbs kvinnliga partner, användes flitigt, även om det ofta förkortades till Lisa. Efter bildandet av det svenska flygvapnet 1926 blev flygplanet officiellt känt som Ö 1. Det är ett enkelvikts biplan i helt trä , med lika stora vingar utan förskjutning . Vingarna har enkla parallella, räfflade interplane struts , assisterade av flygande trådar och bär fullspännvidd skevroder endast på den lägre vingen. Det finns en liten bakkantsutskärning över sittbrunnen för att förbättra sikten uppåt. Dess flygkropp har en fyrkantig sektion, med upphöjda däck bakom sittbrunnen. Thulin A-rotationsmotorn har den vanliga ofullständiga kåpan som är förknippad med denna motortyp, avsedd att begränsa oljesprutning. Tummelisa har huvudhjul på ett fast, enaxligt underrede , monterat via räfflade V-stag på de nedre flygkroppslängderna, med hjälp av en baksläde och öglor med undervingstrådar. De breda ackordsvansytorna har böjda framkanter , med bakplanet monterat ovanpå flygkroppen.

Tummelisa flög för första gången i juni 1920, med von Porat vid kontrollerna. Det var få problem.

Carlson replika i UK Flying Legends show, 2007

Verksamhetshistoria

28 Tummelisas byggdes som avancerade tränare. När de gyroskopiska effekterna av den roterande motorn väl bemästrades, var det ett "förtjusande flygplan att flyga". De förblev i tjänst med det svenska flygvapnet fram till 1935. Inga ursprungliga Tummelisa flyger regelbundet, även om en, vanligtvis en museiutställning, flögs i jubileumsutställningar 1951 och 1962.

En noggrant konstruerad kopia, byggd av Mikael Carlson på 1980-talet och utrustad med en original Thulin-motor har flugit på skärmar över hela Europa , i Nordamerika och Australasien .

Den 7 september 2019 vid flygmässan Airpower i Zeltweg , Österrike, välte en svenskmålad Tummelisa i ett sent skede av sin landning på gräs. Flygplanet skadades men piloten klättrade ut oskadd.

Operatörer

Sverige

• svenska flygvapnet

Flygplan utställda

• Tummelisa Fv-656 , 3656 visas på Flygvapenmuseum i Malmen (Flygvapenmuseet, Linköping ).

Specifikationer

Data från Flygvapenmuseet

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 5,5 m (18 fot 1 tum)
• Vingspann: 7,8 m (25 fot 7 tum)
• Kraftverk: 1 × Thulin A 9-cylindrig roterande, 67 kW (90 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 145 km/h (90 mph, 78 kn)
• Servicetak: 5 000 m (16 000 fot)