Coulommiers – Voisins Aerodrome

Coulommiers - Voisins Aerodrome Advanced Landing Ground (ALG) A-58

*Aérodrome de Coulommiers - Voisins*
; Coulommiers - Voisins Aerodrome Advanced Landing Ground (ALG) A-58 ; Aérodrome de Coulommiers - Voisins
	IATA : inga ; ICAO : LFPK ;
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Operatör	Aéroports de Paris
Serverar	Coulommiers , Frankrike
Höjd AMSL	470 fot / 143 m
Koordinatkarta
_
	LFPK Plats för Coulommiers – Voisins Aerodrome
Landningsbanor
	Källor: franska AIP, UAF , DAFIF

Coulommiers – Voisins Aerodrome ( franska : Aérodrome de Coulommiers - Voisins ) ( ICAO : LFPK ) är en flygplats som betjänar Coulommiers i Frankrike . Det ligger i departementet Seine-et-Marne , 5 km (2,7 NM ) västnordväst om Coulommiers. Det är också 34 miles (55 km) öster om Paris .

Flygplatsen stöder allmänflyg utan regelbunden trafik från kommersiella flygbolag.

Faciliteter

Flygplatsen ligger på en höjd av 470 fot (143 m) över medelhavsytan . Den har en asfalterad bana betecknad 09C/27C som mäter 1 400 gånger 20 meter (4 593 fot × 66 fot). Den har också två parallella gräsbanor : 09L/27R som mäter 650 gånger 50 meter (2 133 fot × 164 fot) och 09R/27L som mäter 660 gånger 80 meter (2 165 fot × 262 fot).

Historia

Armée de l'Air användes under andra världskriget

Coulommiers flygplats har sitt direkta ursprung 1938 när den franska Armée de l'Air etablerade basen. Fransk luftfart hade pågått i området så långt tillbaka som tidiga ballongflygningar av bröderna De Montgolfier 1783 och olika segelflygplan och andra flygexperiment under 1800-talet. Striderna vid Marne utkämpades i regionen under första världskriget , och många franska och tyska flygplan var i området.

Armée de l'Air hade stationerat GC III/6 och GC III/7 vid flygfältet; GC III/6 var utrustad med enmotoriga Morane-Saulnier MS406 jaktplan och GC III/7 med Bloch MB.220 jaktplan. Med utbrottet av andra världskriget i september 1939 tilldelades ytterligare skvadroner av både franska och kungliga flygvapen till Coulommiers, inklusive RAF Supermarine Spitfires ; olika spaningsflygplan, och Dewoitine D.520 (GC I/3). Stridsstyrkor från flygfältet stred i slaget om Frankrike under maj och juni 1940, fram till det slutliga vapenstilleståndet med Tyskland den 20 juni.

tyskt bruk

greps av tyskarna i juni 1940 under slaget om Frankrike , och användes som Luftwaffes militära flygfält under ockupationen. Kända enheter tilldelade (alla från Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):

Kampfgeschwader 54 (KG 54) 10–26 juli 1940 Junkers Ju 88 A (Fuselage Code: B3+)

Ju 88:orna från KG 54 var starkt engagerade i slaget om Storbritannien från Coulommiers. Enheten flög tusentals utflykter under blixten och träffade mål över hela Storbritannien. Enheten förlorade 265 dödade, 121 saknade, 63 som krigsfångar och 65 skadade samt 62 flygplan under operationen. Enheten flyttade till Évreux i slutet av juli.

Efter att KG 54 flyttat ut, utökade Luftwaffe också anläggningen med ett helt nytt spridningsområde i ett skogsområde nordost om det franska flygfältet, och byggde många spridningsplattor och taxibanor.

Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) september–oktober 1943 Focke-Wulf Fw 190 A
Kampfgeschwader 2 (KG 2) 11 april – 10 augusti 1943 Dornier Do 217 E/K/M (Fuselage Code: U5+)

År 1943 togs Coulommiers tillbaka online som en operativ bas, till en början med daginterceptorjaktflygplan (SKG 10) för att attackera USAAF:s åttonde flygvapnets tunga bombplan som en del av "Defense of the Reich "-kampanjen. KG 2 ägnade sig åt nattbombning över Storbritannien och släppte sjöminor i Engelska kanalen och längs den brittiska östkusten. Dessa attacker drog uppmärksamheten av USAAF, och flygfältet blev uppsätta som mål för frekventa attacker av allierade flygplan, attackeras den 14 juni 1944 av åttonde flygvapnet B-17 flygfästningar ; och av IX Bomber Command B-26 Marauders den 23 juni. Den 27 juni över 30 P-51 Mustangs attackerade flygfältet på skjutande körningar.

Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4) 8 maj – augusti 1944 Messerschmitt Bf 110 (Fuselage Code: U5+)

Sommaren 1944 flyttade NJG 4 in med RADAR-utrustade Bf 110:or, och engagerade sig i nattinterceptorattacker mot RAF-bombplan. Det kvarstod tills Luftwaffe tvingades dra sig tillbaka från Coulommiers när allierade markstyrkor flyttade in i området under kampanjen i norra Frankrike. i augusti 1944.

Amerikansk användning

Den befriades av allierade markstyrkor omkring 1 september 1944 under kampanjen i norra Frankrike. Nästan omedelbart United States Army Air Forces IX Engineer Command 825th Engineer Aviation Battalion flygplatsen på minor och förstörde Luftwaffe-flygplan. Coulommiers Airfield blev ett USAAF: s nionde stridsflygfält för flygvapnet, betecknat som "A-58" efter ungefär en veckas återuppbyggnad den 8 september, med två 6 000 fots betongbanor i full drift.

Under amerikansk kontroll tilldelades flygfältet till nionde flygvapnet , med följande stridsenheter tilldelade:

425:e Night Fighter Squadron , 11 september – 13 oktober 1944 ( P-61 Black Widow )
410th Bombardment Group , september 1944 – februari 1945 ( A-20 Havoc )

Stridsenheten flyttade sedan österut tillsammans med de allierade linjerna och flygplatsen blev transportflygfält, värd för C-47 Skytrains från 437th Troop Carrier Group från februari till sommaren 1945, efter krigsslutet. Amerikanerna återlämnade full kontroll över flygplatsen till franska myndigheter den 8 augusti 1945.

Efterkrigstiden

Efter kriget låg flygfältet övergivet under ett antal år, men förblev i händerna på det franska flygministeriet. Under 1950-talet planerades att använda Coulommiers som en alternativ för Le Bourget flygplats . Dessutom byggdes två cirkulära margueritsystem av flygplans hårda stativ för att uppgradera flygfältet till NATO -standarder för eventuell militär användning. 1960 fattades ett beslut om att återöppna Orly Airport (som då var en USAF- bas ( Orly Air Base )) som en civil kommersiell flygplats och planerna för användningen av Coulommiers avbröts.

Olyckor och tillbud

Den 14 juni 1948 kraschade SNCASE Languedoc P/7 F-BATG från Air France vid Coulommiers.

Nuvarande

Inom flygfotografering är den franska flygvapnets bas från förkrigstiden mycket tydlig med ett stort antal taxibanor under krigstid och båda landningsbanor under krigstid fortfarande existerande. Även om den är äldre än 70 år, är betongen med expansionsfogar som skiljer de gjutna sektionerna ganska tydliga, men förvånansvärt väl intakt. Ett stort antal bombkratrar från det åttonde flygvapnet på både 09/27 primära och 04/22 sekundära landningsbanor är ganska uppenbara av de betonglappar som applicerades av flygvapnets stridsingenjörer 1944. Många bombkratrar finns också i gräsområdena runt området. marguerites och det tidigare Luftwaffes spridningsområde. Dessutom verkar det som att de amerikanska stridsingenjörerna återupprättade en betydande mängd taxibanor och spridningsplattor kopplade till banorna med Prefabricated Hessian Surfacing (PHS) som finns kvar idag, i ett försämrat skick. Luftwaffes expansion till basen förblir intakt, komplett med spridningsskydd i skogen och betongtaxibanor. Många bombkratrar är synliga i de öppna områdena runt skogen.

Många flygfältsbyggnader från krigstid omger flygfältet och vad som verkar vara de franska flygvapnets kaserner och stödbyggnader före kriget verkar vara i olika tillstånd av förfall med igenvuxen växtlighet och mycket höga träd som en gång kantade vägarna på ett snyggt, militärt sätt. Ett stort antal bombkratrar förekommer i lämningarna, med vissa byggnader som används, troligen som jordbruksbyggnader. Kommunerna Giremoutiers och Corbeville är knutna till detta område.

Den nuvarande flygplatsen har lagts över resterna av krigsflygfältet, med huvudbanan 09/27 som är 4 600 fot lång som en ny asfalt på krigstidens betongbana. En asfalttaxibana ligger också över en taxibana under krigstid, med moderna hangarer och en terminal på södra sidan av flygfältet. Två korta gräsbanor konstruerades över krigsflygfältet, som användes för segelflygplan och lätta flygplan. Moderna navigationshjälpmedel finns och anläggningen är väl underhållen.