Colbren Junction järnvägsstation
Colbren Junction | |
|---|---|
 Ett Brecon -bundet tåg vid Colbren Junction. Oktober 1962. | |
| Allmän information | |
| Plats |
Coelbren , Powys Wales |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar |
2 sidoplattformar (övre) 1 sidoplattform (nedre) |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Neath och Brecon Railway |
| Förgruppering | Neath och Brecon Railway |
| Eftergruppering |
GWR Western Region of British Railways |
| Nyckeldatum | |
| 10 november 1873 | Öppnad |
| 15 oktober 1962 | Stängd |
Colbren Junction var en järnvägsstation på Neath and Brecon Railway . Stationen, som låg nära Coelbren , färdigställdes samtidigt som Swansea Vale och Neath and Brecon Joint Railway öppnade en sju mil lång gren härifrån till Ynysygeinon 1873. Det var en viktig knutpunkt i de nätverk som drevs av Midland , Neath och Brecon och Great Western järnvägsbolag.
Även om den walesiska stavningen av den närliggande byn är 'Coelbren', användes den angliciserade versionen 'Colbren' för stationsnamnet och i järnvägslitteraturen.
Historia
Bakgrund
Colbren Junction var resultatet av en plan från Midland Railway för att nå hamnen i Swansea och dess omgivande industrier. Midland ville ha en rutt till Swansea som var oberoende av dess två huvudkonkurrenter, Great Western och London och North Western Railway .
År 1867 hade Neath och Brecon Railway redan öppnat en gren söderut från Brecon ner på östra sidan av Tawe (eller Swansea-dalen). Denna linje, som gav den kortaste vägen till Neath, korsade in i huvudet av den parallella Dulaisdalen nära Coelbren . Den bar sedan vidare västerut längs kusten till Swansea via Swansea och Neath Railway . Trots sin direkta väg till kusten undvek linjen större delen av Swansea Valley. Går förbi områdena runt Abercrave nära Ystradgynlais där det fanns tung industri inklusive kolbrytning och järntillverkning .
Det var av dessa kommersiella skäl som grenen från Colbren till Ynysygeinon skapades. Ynysygeinon låg i golvet i Swansea Valley, där Swansea Vale Railway hade funnits (till en början som en spårväg ) sedan 1816. Filialen, som öppnade 1873, marknadsfördes som "Swansea Vale and Neath and Brecon Junction Railway" även om Swansea Vale hade gått samman med Neath och Brecon 1869. I vardagsspråk var den känd som "Junction line".
Operationer
Colbren Junction-stationen, som öppnade 1873 samtidigt som den nya sträckan, var belägen vid den punkt där den ursprungliga Neath- och Brecon-linjen mötte den nya grenen till Ynys-y-Geinon. Stationen bestod av tre separata sidoplattformar . Eftersom Neath-linjen var på en fallande lutning, medan grenen steg innan den påbörjade nedstigningen till Tawe-dalen, byggdes grenens två plattformar på en högre nivå till den enda Neath- sidoplattformen . Tillgång mellan de övre och nedre centrala plattformarna skedde med en kort trappa.
Även om Midland Railway hade byggt en linje in i södra Wales, behövde den fortfarande förhandla om operativa befogenheter med flera konkurrerande företag för att göra rutten livskraftig. Dessa inkluderade London och North Western Railway som nådde Swansea via sin centrala Wales- rutt 1868. Midland arrenderade först, 1874, och förvärvade sedan Swansea Vale Railway 1876; samtidigt som du byter löpkraft med Neath och Brecon . Ett liknande förfarande användes sedan med Hereford, Hay och Brecon Railway ; dess löpande krafter överfördes till Great Western . Genom att göra så kunde Midland länka till sitt huvudsakliga nationella nätverk i Worcester.
Resultatet av dessa komplexa arrangemang gjorde det möjligt för Midland att bli den enda operatören av rutten Brecon-Colbren-Ynys-y-Geinon-Swansea, vilket reducerade den ursprungliga huvudlinjen mellan Colbren och Neath till status som en filial. Fram till 1916 körde Midland sina tåg bortom Brecon till Hereford, med delar av tåg som körde direkt till och från Worcester och Birmingham. Så småningom skars dessa tjänster tillbaka till Brecon.
Frånfälle
Passagerartrafiken genom Colbren skulle börja sin nedgång efter genomförandet av järnvägsgrupperingarna 1923. Midland och London och North Western Railways (L&NWR) blev var och en del av de nya London Midland och Scottish Railway (LMS), medan Neath och Brecon (LMS) inklusive Ynys-y-Geinon-grenen) övergick till Great Western. Dessa ändringar innebar att det ursprungliga syftet med Midlands rutt till södra Wales nu annullerades eftersom det nya LMS-företaget nu kunde skicka all sin södra Wales-trafik via den tidigare L&NWR Central Wales-linjen.
LMS passagerartåg mellan Brecon och Swansea fortsatte att stanna vid Colbren Junction fram till 1930. Denna tjänst ersattes sedan av Brecon till Neath-tåg som drivs av GWR. En kortlivad passagerartrafik fortsatte att använda filialen till Ynys-y-Geinon i ytterligare två år; tills de slutligen upphörde 1932. Därefter gick båda plattformarna på Swansea-grenen ur bruk förutom enstaka utflyktståg.
Passagerartrafiken mellan Brecon och Neath reducerades till ett tåg per dag i varje riktning innan den slutligen drogs tillbaka i oktober 1962. 1964 ansågs de direktlinjer som förbinder Neath och Swansea med Brecon via Colbren inte längre vara lönsamma. Swansea-grenen till Ynys-y-Geinon upphörde att transportera lokal frakt 1967, där Colbren slutade vara en knutpunkt med borttagandet av grenen. Godstrafiken fortsatte att passera genom Colbren från Penwyllt-brotten till Neath till 1977. Efter borttagningen av spåret genom Colbren, slutar Neath och Brecon-linjen nu vid koltvätten vid Onllwyn .
Lite återstår vid Colbren av stationen eller korsningen; även om överlevande barrträd indikerar anpassningen av spåret från den tidigare järnvägen.
Arv
Planer har föreslagits för att förlänga den nationella cykelvägen 43 norrut längs den gamla spårbädden från Colbren mot Brecon så långt som till toppen av den gamla linjen. Ett stort jordskred på en av de höga vallarna norr om Penwyllt har dock hållit upp planen.
Tjänster
| Föregående station | Nedlagda järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Onllwyn |
Neath och Brecon Railway GWR |
Craig-y-nos (Penwyllt) | ||
| Abercrave |
Swansea Vale och Neath och Brecon Junction Railway GWR |
Craig-y-nos (Penwyllt) |
Vidare läsning
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2004). Brecon till Neath . West Sussex: Middleton Press. fikon. 41-53. ISBN 9781904474432 . OCLC 271447595 .
