Presteign järnvägsstation

Presteign
Presteign (i.e. Presteigne) station (3449838967).jpg
Historiskt fotografi
Allmän information
Plats
Presteigne , Powys, Wales
Koordinater Koordinater :
Rutnätsreferens
Övrig information
Status Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag Leominster och Kington Railway
Förgruppering Great Western Railway
Eftergruppering Great Western Railway
Nyckeldatum
1875 Öppnad
1951 passagerartrafiken indragen
1964 Stängd

Presteign Railway Station var en järnvägsstation som betjänade staden Presteigne , Radnorshire , Wales. Det var en ändstation på Leominster och Kington Railway .

Kington & Presteigne Railway öppnade den 9 september 1875. Börjande vid Titley Junction , genom Staunton on Arrow , framför Rodd-gården vid Roddhurst , via Corton in i Presteigne.

År 1929 var det möjligt att ansluta sig till ett av de tre ångtågen om dagen – vardera vägen – och göra den 6 timmar långa resan till London.

Passagerartrafiken på denna linje upphörde 1951, men en godstrafik fortsatte att köras varannan dag tills linjen slutligen stängdes för gott i september 1964.

Historia

Linjen, som skulle gå en sträcka på fem miles från Titley Junction till Presteigne, sanktionerades av en lag från parlamentet 1871. Den första jorden skars av Miss Edith Green-Price 1872, följt av en lunch på Market Hall i Presteigne med Hon. Arthur Walsh MP är ordförande.

Trehundra flottor hade anlitats för arbetet på linjen, som omfattade branta lutningar och tjugo broar, plus skärningar, kulvertar och vallar (och allt inom fem mil!). Det har sagts av lokalhistorikern Beryl Lewis att Stagg vid Titley tvingades stänga på grund av flottornas upproriska beteende.

Vid Titley Junction fanns komplexa sidospår och korsningar och en 60-spakssignallåda. Det värsta bakslaget som drabbades under arbetet på denna linje var kollapsen av Forge Crossing Bridge över floden Arrow 1873, vilket orsakades av kraftigt översvämningsvatten. Trots detta färdigställdes linjen inom fyra år. Den slutliga kostnaden för arbetet var £50 750, nästan £10 000 över budget.

När linjen var klar firade Presteigne, och staden dekorerades med banderoller och det lokala regementet ledde dekorerade vagnar genom staden. En lunch hölls i ett stort tält bakom Slottshotellet.

I mars 1876 gick sex tåg dagligen från Kington till Presteigne, vart och ett tog 20 minuter att slutföra resan. 1874 var 1:a klass biljettpriset 11s 1/2 d, 2:a klass var 8s 1/4 d och 3:e klass var 5s 3/4d. 3:e klassbiljetten styrdes av det lagstadgade priset på 1d per mil fastställt av regeringen. Den exakta längden på linjen var 5 miles 22 kedjor, därav 5 3/4d biljettpriset. Titley Junction var bemannad av en stationsmästare och fyra andra män, men mer än 20 man behövdes på Kington station.

År 1929 tog resan från Presteigne till London Paddington sex timmar och det gick tre tåg varje väg på en vardag. På 1920-talet var en enkel 1:a klass biljett till London 34s 11d och 3:a var 21s 0d. På 1930-talet kunde du resa till London retur från Titley Junction för 19s 8d (cirka 98p). Tåget lämnade Titley klockan 7.24 och anlände till London klockan 11 via Leominster, Bromyard och Worcester. Returtåget lämnade Paddington klockan 17.15 och anlände till Titley klockan 21.27.

År 1939 körde bara tre tåg från Presteigne varje dag. Efter avstängningen av passagerartrafiken till Presteigne i februari 1951 på grund av nationell kolbrist, den 2 juni ser den tillfälliga avstängningen bli permanent när Forge Crossing Halt stängs. En godstrafik fortsatte att köra varannan dag tills linjen slutligen stängdes för gott 1964.

Stationsområdet har sedan dess rivits. Stationsplatsen är nu ockuperad av ett industriområde och en del av spårbädd som återanvänds för att användas som huvudväg, B4355/John Deakins Road. Resten av spårbädden tillbaka mot Titley Junction är till största delen privatägd.

Vidare läsning


Föregående station   Nedlagda järnvägar   Följande station
Terminal  
Great Western Railway Leominster och Kington Railway
 
Forge Crossing Halt Line och stationen stängd