Asiarunner

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Kokospalm'
Mätare	; ; AR15: 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter till 1 676 mm ( 5 ft 6 tum ) AR20: 1 067 mm ( 3 ft 6 tum )
Längd	19 180 mm (62 fot 11 + 1 ⁄ 8 tum)
Bredd	; ; 2 688 mm (8 ft 9 + 7 ⁄ 8 tum) 2 950 mm (9 ft 8 + 1 ⁄ 8 tum) inklusive speglar
Höjd	3 945 mm (12 fot 11 + 3 ⁄ 8 tum)
Axeltryck	; AR15: 3,5 till 16 t (3,4 till 15,7 långa ton; 3,9 till 17,6 korta ton) AR20: 16 t (16 långa ton; 18 korta ton)
Loco vikt	AR15 VR: 81t
Bränsletyp	Diesel
Bränslekapacitet	; 4 000 L (880 imp gal; 1 100 US gal)
drivmotor	MTU 12V4000R41
Motortyp	V12 dieselmotor

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Diesel
Byggdatum	2006? (Beställd 2004)
Totalt producerat	AR15 VR: 16 (för Vietnams järnvägar )

Siemens Asiarunner AR15, AR20
; Siemens Asiarunner AR15, AR20
	Ett Vietnam Railways SE1-tåg med D20E-lok vid Hue Railway Station 2010.
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Diesel
Byggdatum	2006? (Beställd 2004)
Totalt producerat	AR15 VR: 16 (för Vietnams järnvägar )
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Kokospalm'
Mätare	; ; AR15: 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter till 1 676 mm ( 5 ft 6 tum ) AR20: 1 067 mm ( 3 ft 6 tum )
Längd	19 180 mm (62 fot 11 + 1 ⁄ 8 tum)
Bredd	; ; 2 688 mm (8 ft 9 + 7 ⁄ 8 tum) 2 950 mm (9 ft 8 + 1 ⁄ 8 tum) inklusive speglar
Höjd	3 945 mm (12 fot 11 + 3 ⁄ 8 tum)
Axeltryck	; AR15: 3,5 till 16 t (3,4 till 15,7 långa ton; 3,9 till 17,6 korta ton) AR20: 16 t (16 långa ton; 18 korta ton)
Loco vikt	AR15 VR: 81t
Bränsletyp	Diesel
Bränslekapacitet	; 4 000 L (880 imp gal; 1 100 US gal)
drivmotor	MTU 12V4000R41
Motortyp	V12 dieselmotor
Maxhastighet
Prestationssiffror
Maxhastighet	120 km/h (75 mph)
Uteffekt	; ; ; AR15 1 500 kW (2 000 hk) AR20 2 000 kW (2 700 hk) AR15 ~1 220 kW (1 640 hk) vid ratten
Dragkraftig ansträngning	; ; ; AR15: 260–320 kN (58 000–72 000 lb f ) startar AR20: 320 kN (72 000 lb f ) startar
Plats
Karriär
Plats	Vietnams järnvägar

Siemens Asiarunner- loken är moderna i Eurorunner- klassen och är designade speciellt för den sydostasiatiska marknaden - i synnerhet mätare - nyckelfunktioner är ett Co'Co'-hjularrangemang (som resulterar i låga axellaster ) och bra frigång (se Lastning) mätare )

Utveckling

Mycket av utvecklingen av Asiarunner- loket måste göras från grunden, eftersom Siemens inte hade något samtida exempel på ett smalspårigt eller ett lok som byggdes till en mindre lastprofil än UIC 505-1.

Ändå speglar designen delvis det modulära konceptet som finns i Siemens andra lok (Eurosprinter och Eurorunner). Huvudramen är en sådan modul. Förarhytterna är också modulära komponenter.

Tillgång till huvudmotorrummet sker via taket, som har tre avtagbara segment, det finns en enkel sidokorridor som tillåter en utrymningsväg i händelse av vissa nödsituationer (jämför de breda Eurorunners som har två passager)

Motorn är en 12-cylindrig MTU -modell – liknande den som används i Eurorunner förutom med 12 istället för 16 cylindrar.

Loken kan arbeta i flera med upp till tre anslutna.

Operatörer

Medan Asiarunner designades för användning i Asien, Afrika, Sydamerika och Australien, är dess enda operatör Vietnam Railways , med 16 AR15:or som kör passagerar- och frakttjänster på sin rutt Hanoi – Da Nang – Ho Chi Minh City .

Se även

externa länkar

"InnoTrans 2006 - Siemens: Asiarunner - Die flexibel Entscheidung" . lok-report.de, (archive web.archive.org) (på tyska). Arkiverad från originalet den 21 oktober 2007.
Tobiáš Fuks (5 juli 2010). "Asiarunner Vietnamských železnic" . k-report.net (på tjeckiska).

Bilder

"D20E - Vietnam / Dieselloks" . bahnbilder.de (på tyska).
David Gurnett. "Järnvägar i Vietnam Lokomotiv-D20E" . railvn.byethost3.com .