Boskapsvagn

Den här artikeln handlar om det europeiska järnvägsfordonet. För nordamerikansk praxis, se Stock car (rail) .

En boskapsvagn eller en boskapsvagn är en typ av järnvägsfordon som är utformat för att transportera boskap . Inom klassificeringssystemet för International Union of Railways faller de under klass H - specialtäckta vagnar - som i sin tur ingår i gruppen täckta godsvagnar , även om nötkreatur historiskt också har transporterats i öppna godsvagnar . Den amerikanska motsvarigheten kallas stock car .

Bakgrund

Att flytta levande djur, särskilt nötkreatur och hästar på järnväg, har förekommit sedan järnvägarna grundades, men få nötkreatur eller hästvagnar överlever på grund av gödselns sura natur . Vagnar med speciella vikar eller stall användes endast för transport av kapplöpningshästar medan småboskap, såsom får, getter, fjäderfä och kaniner, transporterades i boskapsvagnar med spjälsidor och/eller kojor. Ursprungligen användes högsidiga vagnar även för att flytta nötkreatur samt hästar och grisar. För transport av militära hästar i godsvagnar monterades tjurringar. Transporten av stora och små djur krävde speciell utrustning – luftventiler, tjudrande, dryckesmöjligheter och utsiktshamnar – för att undvika kvantitativa och kvalitativa förluster. Även trupper transporterades i täckta godsvagnar.

Transport av tävlingshästar i Storbritannien

BR Hästbox S96403
Ytterligare information: Hästbox

I takt med att hästkapplöpning blev en seriös verksamhet baserad på vetenskap från 1600-talet och framåt, blev transport av kapplöpningshästar en lukrativ verksamhet. Efter att ha börjat använda långsamma hästdragna kärror på leriga vägar, blev järnvägar i slutet av 1800-talet ett gångbart alternativ för att frakta kapplöpningshästar snabbt över längre sträckor. Det innebar också att kapplöpningshästar kunde gå på fler möten i bättre kondition. Järnvägsföretagen använde dock samma öppna och grovt byggda vagnar för att frakta kapplöpningshästar som de använde för boskap. 1905 skrev tidigare presidenten för Royal College of Veterinary Surgeons J Wortley Axe att högljudda förhållanden ombord och korta tjuder som användes för att hålla tillbaka djuren verkade avsiktligt utformade för att skrämma hästar. Därför introducerade stallet och järnvägsföretagen de skyddande benlindorna, fraktfiltar och huvudstötfångare som är vanliga idag.

Efter andra världskriget, medan behovet av att transportera levande boskap minskade i Storbritannien, utan något motorvägsnät ännu utvecklat, ökade behovet av att transportera högvärdiga kapplöpningshästar. Som ett resultat, baserat på designen av British Railways Mark 1 järnvägsvagn (som kunde färdas med hög hastighet inom passagerartåg), släppte BR 1952 i trafik en ny specifikt designad racerhästtransportvagn. Den kunde bära upp till tre hästar, plus logi inklusive tvätt- och sovmöjligheter för en brudgum och en sidman. Under sitt korta liv bar vagnarna hästarna av: Hushållskavalleriet från Kensington till Bangor för insatsen av prinsen av Wales i Caernarfon ; det kungliga hästartilleriet till Ludgershall ; kungens trupp till Holyhead ; och ett turnerande sällskap av Royal Canadian Mounted Police . Med minskande tillgång till järnvägen till många hästkapplöpningsbanor och en förändring av BR:s policy för djur och deras transporter, drogs vagnarna tillbaka 1972, de sista levande djuren som transporterades på brittiska järnvägar.

Använd för utvisning

Huvudartikel: Förintelseståg

Med tanke på deras dimensioner och egenskaper har boskapsvagnar använts som fordon för påtvingad massöverföring och deportation av människor. Förintelseståg var järnvägstransporter som drevs av Deutsche Reichsbahns nationella järnvägssystem under strikt övervakning av de tyska nazisterna och deras allierade , i syfte att tvångsdeportera judarna, såväl som andra offer för Förintelsen , till den tyska nazistkoncentrationen , tvångsarbete och förintelseläger .

Boskapsvagnar användes för tvångsbosättning och befolkningsöverföring i Sovjetunionen i mitten av 1900-talet.

Efter slutet av andra världskriget i Europa fördrevs etniska tyskar från Tjeckoslovakien i boskapsvagnar.

Se även

  1. ^ Tierbeförderung på Zeno.org . Artikel av: Viktor von Röll (red.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (Encyclopaedia of the Railway) , 2:a upplagan, 1912–1923, Vol. 9, sid. 319ff.
  2. ^ Güterwagen på Zeno.org . Artikel av: Viktor von Röll (red.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (Encyclopaedia of the Railway) , 2:a upplagan, 1912–1923, Vol. 6, sid. 19, 26f
  3. ^ Güterwagen på Zeno.org . Artikel av: Viktor von Röll (red.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (Encyclopaedia of the Railway) , 2:a upplagan, 1912–1923, Vol. 6, sid. 28f
  4. ^ "En kort historia om hästtransport" . Hästnätverk . Hämtad 8 januari 2022 .
  5. ^ "BR Horse Box S96403" . Buckinghamshire Railway Center . Hämtad 8 januari 2022 .
  6. ^   Prof. Ronald J. Berger, University of Wisconsin–Whitewater (2002). Fathoming the Holocaust: A Social Problems Approach . Transaktionsutgivare. s. 57–58. ISBN 978-0202366111 . Byråkrater i Reichsbahn utförde viktiga funktioner som underlättade tågrörelsen. De konstruerade och publicerade tidtabeller, samlade in biljettpriser och tilldelade bilar och lok. När de skickade judar i döden avvek de inte mycket från de rutinmässiga procedurer de använde för att hantera vanlig tågtrafik.
  7. ^   Simone Gigliotti, Victoria University, Australien (2009). Tågresan: Transit, fångenskap och vittnesmål i förintelsen . Berghahn böcker. s. 36, 55. ISBN 978-1845459277 . {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )
  8. ^   Schreiber, Marion (2003). Det tjugonde tåget: den sanna historien om dödens bakhåll till Auschwitz (1:a USA-utgåvan). New York: Grove Press. sid. 203 . ISBN 978-0-8021-1766-3 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cattle_wagon&oldid=1126487189 "