Hästvagn
En hästsläp eller hästskåpbil (även kallad hästflotta i Australien och Nya Zeeland eller hästbox på de brittiska öarna ) används för att transportera hästar . Det finns många olika konstruktioner, allt från små enheter som kan rymma två eller tre hästar, som kan dras av en pickup eller SUV ; till svanhalsdesigner som bär sex till åtta hästar, vanligtvis dragna av 1-tons pickuper i dubbel stil. Det finns också stora semitrailers som kan dra ett betydande antal djur. I Storbritannien kan en hästbox också hänvisa till ett motoriserat fordon anpassat för att bära hästar (allmänt känt som en hästbil i Nordamerika eller Australasien ), eller ett järnvägsfordon speciellt utformat för att bära hästar.
Den billigaste typen av trailer är stock trailer, en trailer designad för nötkreatur som är innesluten på botten, men har slitsar i ungefär djurens ögonhöjd för att tillåta ventilation. Trailers designade speciellt för hästar är mer utarbetade. Eftersom hästar vanligtvis dras för tävlings- eller arbete, där de måste anlända i toppkondition, är hästsläp konstruerade för djurens komfort och säkerhet. De har vanligtvis justerbara ventiler och fönster samt fjädring utformad för att ge en mjuk gång och mindre stress på djuren.
Historia
De första hästsläpvagnarna sades vara hästdragna ambulanser skapade av stadens brandkårer för att ta deras skadade men räddningsbara hästar från olycksplatserna tillbaka till veterinären vid brandhuset. [ citat behövs ]
Högt värderade kapplöpningshästar transporterades ursprungligen med specialutrustade järnvägsvagnar, men denna transport var svår att använda på grund av problem med schemaläggning och förseningar. I december 1918 Popular Science Monthly om ett nytt koncept för att transportera kapplöpningshästar i speciellt modifierade "Motor-Trucks" som eliminerade dessa transportförseningar.
Under första världskriget användes hästar med infanteri i Frankrike, och många skadades under krigets gång. Om dessa djur kunde transporteras tillbaka till djursjukhus skulle många kunna räddas. För detta ändamål utvecklades ett speciellt hästambulansfordon som kunde roteras så att hästar kunde gå framåt både på och av ambulansbilen.
Eftersom hästdragna transporter gav vika för snabbare, mekaniserade transporter, fanns det fortfarande ett behov av att transportera hästar själva för arbete, sport och andra ändamål. Således utvecklades eller modifierades många typer av lastbilar, skåpbilar och släpvagnar för att transportera hästar på moderna motorvägar.
Motoriserade hästboxar
Hästboxar (motoriserade) kan variera i storlek, beroende på antalet och storleken på hästar som ska bäras. I Europa utvecklas hästboxar från fordon som sträcker sig från 3,5 ton (3,44 långa ton; 3,86 korta ton) bruttofordonsvikt, till lagliga maximivärden på över 40 ton (39,4 långa ton; 44,1 korta ton).
Vissa hästsläp är utformade för att innehålla boende för människor, eftersom tävlingar kan innebära att man stannar på en plats en eller flera nätter. [ citat behövs ]
Hästbox byggd av Ketterer Horse Trucks (Tyskland) på ett Mercedes Benz chassi
En 3,5-tons hästbox som drar ett hästsläp i Sverige
En stor DAF-hästbox som drar en trailer för vagnar. Tagen på Royal Windsor Horse Show 2011.
.jpg)
Layout och funktioner
Tillgång
I Europa kommer de flesta motoriserade hästboxar att ha en enda huvudramp på baksidan eller åt sidan, även om de med bakre ramper kan ha en andra mindre sidoramp. Inom EU föreskriver bestämmelser att en hästboxramp (används för kommersiell transport av hästar) inte får vara brantare än 20°. Det är också ett krav att föraren eller annan skötare ska kunna komma åt hästområdet utan att använda rampen. Detta uppnås ofta genom att montera en liten lucka eller dörröppning (kallas en brudgumsdörr i Storbritannien).
Många mindre hästsläpvagnar, särskilt drag- och svanhalsmodeller som rymmer två till fyra hästar, har inga ramper, varken genom att de har ett lågt golv eller en demonterbar struktur.
Häststallens mått och orientering
Hästar kan transporteras vända mot färdriktningen (framåtvänd), vända mot motsatt färdriktning (bakåtvänd) eller på diagonalen (fiskben). Det sägs också att hästar behöver tillräckligt med utrymme för att ta ett steg i endera riktningen, för att bättre stödja sin vikt när fordonet är i rörelse.
Många amerikanska hästsläpvagnar har stall som är lutande i ungefär en 45 graders vinkel mot färdlinjen, denna design anses vara mer naturlig för hästar, eftersom många gånger hästar färdas något snedställda till färdlinjen när de dras i en lagervagn. utan avdelare. Det har också fördelen att kunna dra fler hästar i en kortare enhet.
En del vetenskaplig forskning har gjorts för att fastställa i vilken position hästen är mest bekväm. Huvuddelen av forskningen tyder på att hästar har minskat stress och trötthet när de reser baklänges. Att resa framåt har också minskad stress jämfört med att resa i sidled
Tillräckligt takhöjd för hästar måste finnas, minst 75 cm (29,5 tum) över mankhöjden .
Järnvägshästboxar
Hästar transporterades på järnvägarna i Storbritannien fram till 1972, med hjälp av rullande materiel som kallas hästboxar. Dessa användes ofta för att bära kapplöpningshästar mellan de delar av landet där uppfödarna och tränarna var baserade och kapplöpningsbanorna. Vissa järnvägsägda hästboxar hyrdes på semi-permanent basis till tävlingshästtränare (som Frank Butters ) eller ägare (som Earl of Derby ). De transporterades antingen i mindre antal kopplade till vanliga persontåg, eller specialtåg som bestod av flera hästboxar kopplade till varandra.
En typisk British Railways hästbox från slutet av 1950-talet hade en kroppslängd på 27 fot 6 tum (8,38 m) och en bredd på 8 fot 6 tum (2,59 m). I det utrymmet fanns en avdelning för tre hästar som stod bredvid, med vadderade avdelare för att förhindra att hästarna faller i sidled; baktill på hästarna fanns ett fack för förvaring av halmbalar ; framför hästarna fanns en brudgumskupé med fönster och sittplatser av bänktyp ; luckor i skiljeväggen mellan hästkupén och hästskötarnas kupé gjorde att hästskötarna kunde mata och vaka över hästarna. Bortom brudgummens kupé ledde en gång längs ena sidan till en toalett och även till ett foderfack i änden av fordonet. Varje fack, utom toaletten, hade ytterdörrar; den nedre delen av varje hästkupédörr var gångjärnsförsedd horisontellt för att bilda en påfartsramp. Det fanns sex fönster: fyra i brudgummens fack (två av dessa var droppljus i dörrarna), ett i gången och ett frostat glasfönster på toaletten.