Bernard SIMB AB 10
| AB 10 | |
|---|---|
| Roll | Ensits fighter |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) , ibland kallad Ferbois |
| Designer | Jean Hubert |
| Första flygningen | augusti 1924 |
| Antal byggt | 1 |
Bernard SIMB AB 10 var ett franskt enmotorigt, ensitsigt, mycket strömlinjeformat, fribärande , helt metall lågvinget monoplan av avancerad design. Den flög först 1924 men beställdes inte i produktion.
Design och utveckling
Bernard SIMB AB 10 eller Bernard SIMB AB 10 C 1 ensitsjaktflygplan, som flög första gången sommaren 1924, visades först offentligt som SIMB AB-C 1 på Paris Aero Show 1922. AB i detta namn stod för Adolphe Bernard och C för chasseur (engelska: fighter ) med 1 som indikerar enkelsäte. Avancerat för sin tid var det en strömlinjeformad fribärande lågvingad monoplan med en tätt kapad, vätskekyld motor.
AB-C.1 var ett helt metallflygplan med raka, lätt avsmalnande vingar som hade raka vingspetsar rundade i framkanten . Skevroder sträckte sig till spetsarna. Stjärtytorna hade raka svepande framkanter men hade rundade bakkanter på kontrollytorna. Stjärtplanet var monterat ovanpå flygkroppen och rodret sträckte sig till botten av flygkroppen och rörde sig mellan separata hissar .
Dess flygkropp, rundad i tvärsnitt, avsmalnande bakåt och böjd nedåt över motorn till den lågt monterade tvåbladiga propellern . Den öppna sittbrunnen, med ett kort, böjt nackstöd, placerades över mitten av vingen. Den hade ett konventionellt underrede med ett par enkla huvudhjul och en bakre hjulsläpa, men huvudhjulsmonteringen var ovanlig, en bred kordformad inverterad T-formad pylon. Motorn var en 224 kW (300 hk) Hispano-Suiza V-8 , kyld av ett par Lamblin-kylare placerade horisontellt sida vid sida under flygkroppen.
Det var i detta skede av sin utveckling som AB-C.1 visades på Paris Aero Show i december 1922, dock utan dess ganska fula radiatorer. Över tjugo månader gick innan den första flygningen av det som blev SIMB AB 10. Under denna period reviderades vingstrukturen och spännvidden utökades med 800 mm (2 ft 7 tum) med mer kvadratiska spetsar. Fenområdet utökades med en krökt framkant och hissens bakkant rätades ut . SIMB AB 10 hade sina radiatorer nära varandra, vertikala och sida vid sida, precis framför den centrala underredet. En sen ändring stärkte den räfflade axeln med vertikala V-formade stag på varje sida. Den flög slutligen i augusti 1924, lotsad av Florentin Bonnet.
I en tvåplansålder bedömdes det vara för radikalt och dyrt, så ingen produktionsorder tilldelades.
Specifikationer (AB 10)
Data från Liron (1990) s.224
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 7,00 m (23 fot 0 tum)
- Vingspann: 11,00 m (36 fot 1 tum)
- Höjd: 2,75 m (9 fot 0 tum)
- Vingarea: 19,20 m 2 (206,7 sq ft)
- Bruttovikt: 1 350 kg (2 976 lb)
- Motor: 1 × Hispano-Suiza 8Fb V-8 vattenkyld kolvmotor, 220 kW (300 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 245 km/h (152 mph, 132 kn)
- Servicetak: 6 000 m (20 000 fot)
Bibliografi
- Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, del ett". Luftentusiast (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
- Liron, Jean (1990). Les avions Bernard . Samling Docavia. Vol. 31. Paris: Éditions Larivière. ISBN 2-84890-065-2 .