Bernard 160
| Bernard 160 | |
|---|---|
| Roll | Militärflygplan med flera roller |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Société des Avions Bernard (SAB) |
| Första flygningen | april 1932 |
| Antal byggt | 2 |
Bernard 160 var ett monoplan med tre motorer med flera roller, designat i början av 1930-talet för att möta en fransk regeringsuppmaning om flygplan som lämpade sig för polisarbete och medicinska uppgifter i dess afrikanska kolonier . Två prototyper byggdes och testades, men inga ytterligare beställningar gjordes.
Design och utveckling
År 1928 fanns det betydande statlig flygverksamhet i franska afrikanska kolonier. Till en början gällde detta Breguet 14 , en till stor del metallinramad bombplan från första världskriget som gradvis ersattes av den nyare men i trä Potez 25 . Man insåg snart att i det varma fuktiga klimatet var flygplan med metallram mer hållbara och krävde mindre underhåll; som ett resultat av detta etablerades en ny kategori för franska flygplan, Colonial-typen. 1930 utfärdade flygministeriet ett program med designkriterier för både enmotoriga och flermotoriga typer. Den senare, kallad Col 3 , krävdes att ha tre 224 kW (300 hk) motorer, vilket ger förmågan att hålla en höjd av 2 000 m (6 600 fot) med en motor ute. Den skulle ha fyra roller: fotospaning, medan den var utrustad med radio, ett maskingevär och 54×1 kg (2,2 lb) granater; markattack, med två besättningar och samma granatlast, ett extra maskingevär och 24×10 kg (22 lb) bomblast; ambulans, med en pilot, en läkare och två skadade; och transport, med en pilot och fyra passagerare. Designen med höga vingar skulle förbättra marksikten. 1927, innan denna specifikation hade dykt upp eller kolonialtyperna hade definierats, hade Bernard byggt sin 1927 tremotoriga, femsitsiga Bernard SIMB AB 16 för liknande uppgifter, men 1930 förberedde en helmetallversion av Bernard 60 T civil transport som Bernard 160 Col 3.
Bernard 160 var, som krävdes, ett tremotorigt flygplan med en toppmonterad fribärande vinge . En av de 300 hk Gnome-Rhône 7Kb 7-cylindriga radialmotorerna utan kåpa av den första prototypen monterades på nosen och de andra två på vingarna. Vingen var avsmalnande med elliptiska spetsar . Flygkroppen var platt och rektangulär i tvärsnitt . Förarna hade en sluten hytt framför och strax under vingens framkant ; under och bakom dem fanns en stuga med fem rektangulära fönster, den bakersta i en babords sidodörr. Stjärtytorna , med bakplanet monterat ovanpå flygkroppen. Det fasta, konventionella underredet monterade varje huvudhjul på den nedre flygkroppen längre på med ett V-format par stag . Ett tunt stötdämpande ben löpte vertikalt till vingen vid det yttre motorfästet. Huvudhjulen var spottade ; det var inte bakhjulet.
Den första flygningen var i april 1932, lotsad av Roger Baptiste. Den andra prototypen, benämnd Bernard 161, flög i juli 1932, driven av tre 300 hk Lorraine Algol 9-cylindriga radialer. Dess motorer hade korta ackordkåpor ; den var 75 kg (165 lb) tyngre än den första prototypen men hade i övrigt samma specifikationer, inklusive prestanda.
Många otillfredsställande testflygningar visade att på grund av störningar mellan propellerns luftström och vingen behövde motorerna både sänkas i förhållande till framkanten och flyttas längre fram. Dessa ändringar avslutades i februari 1933 och i augusti genomgick de två flygplanen, som lotsade av Jean-Charles Bernache-Assollant, officiella tekniska försök med STIAé ; dessa avslutades i november och flygplanen återlämnades till fabriken för ytterligare modifiering. De återlämnades för officiell testning vid det nybildade Centre d'Essais du Matériel Aérien, på försommaren 1934, men båda flygplanen fick allvarliga skador på underredets ben orsakade av låsande bromsar. Även om de båda skickades tillbaka till fabriken för reparation, skrotades de istället till slut.
Varianter
- Bernard 160
- Första prototypen, 300 hk (220 kW) Gnome-Rhône 7Kb 7-cylindriga radialmotorer
- Bernard 161
- Andra prototypen, 300 hk (220 kW) Lorraine 9Na Algol 9-cylindriga radialmotorer.
Specifikationer (Bernard 160)
Data från Les Avions Bernard
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Kapacitet: Upp till 5, beroende på uppdrag
- Längd: 15,77 m (51 fot 9 tum)
- Vingspann: 22,00 m (72 fot 2 tum)
- Höjd: 4,05 m (13 fot 3 tum)
- Vingarea: 67,6 m 2 (728 sq ft)
- Tomvikt: 4 087 kg (9 010 lb)
- Bruttovikt: 5 470 kg (12 059 lb)
- Kraftverk: 3 × Gnome-Rhône 7Kb 7-cylindrig radiell, 224 kW (300 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 240 km/h (150 mph, 130 kn)
- Räckvidd: 900 km (560 mi, 490 nmi)
Bibliografi
- Liron, Jean (1990). Les avions Bernard . Samling Docavia. Vol. 31. Paris: Éditions Larivière. ISBN 2-84890-065-2 .