Bernard SIMB V.1
| Bernard SIMB V.1 | |
|---|---|
| Roll | Racing flygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) |
| Designer | Jean Hubert |
| Första flygningen | maj 1924 |
| Antal byggt | 1 |
Bernard SIMB V.1 var ett franskt ensitsigt racingmonoplan designat för att tävla om 1924 års Beaumont Cup. Den kraschade på sin första flygning och byggdes inte upp igen.
Design och utveckling
Bernard V.1 är alternativt känd som SIMB V.1 : Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) var det andra av flera flygplansföretag som grundades successivt av Adolphe Bernard. V.1 var ett enmotorigt ensitsigt monoplan designat för att tävla om Beaumont Cup, en fransk tävling som hölls 1924 som krävde en 300 km (186 mi) flygning runt en 50 km (31 mi) bana vid Istres vid en medelhastighet på över 290 km/h (180 mph).
V.1 hade en fribärande axelvinge av tunn sektion , byggd kring fyra balkar med plywood och tygbeläggning . Rakkantad bortom mittsektionen, avsmalnande endast något till de sneda spetsarna. Stjärtplanet , sopat framkanter och burit delade hissar med utskärning för roderrörelse . Fenan var nästan triangulär, med en något konvex framkant ; den bar ett spetsigt roder på ett vertikalt gångjärn som sträckte sig till botten av flygkroppen.
Den släta, ovala delen av flygkroppen var täckt av skikt och tyg, avsmalnande mot svansen. Piloten satte sig lågt i en liten öppen sittbrunn med smala strömlinjeformade dorsala kåpor fram och bak. Hans sikt framåt var allvarligt begränsad av den centrala inline-banken av fyra cylindrar i W-12 Lorraine-Dietrich 12E vattenkyld kolvmotor . Motorn kyldes av kylare i vingarna, assisterad för den första flygningen av en rad kylare monterade mellan underredets ben. Dessa bakåtlutande ben var breda, vältränade konsoler med stora, ojämna hjul monterade på individuella axeltappar. V.1:ans konventionella underrede kompletterades av en liten baksläpa.
Racern färdigställdes på nio månader och fördes till Istres i maj 1924 för att förbereda sig för tävlingen. Dess första flygning, lotsad av Florentine Bonnet, slutade i katastrof. Det var omedelbart uppenbart att V.1 saknade longitudinell stabilitet och svängde okontrollerat i höjd; dessa svängningar kvarstod även när motorhuven minskade hastigheten och försökte landa och V.1 kraschade i 200 km/h (125 mph) och gled på ryggen. Bonnet hade turen att klara sig oskadd. Instabiliteten tillskrevs otillräcklig stjärtplansarea i kombination med en långt framåt tyngdpunkten . Med loppet bara några dagar bort fanns det ingen tid att reparera V.1 och utvecklingen övergavs.
Specifikationer
Data från Liron
Generella egenskaper
- Besättning: 16.50
- Vingspann: 10,50 m (34 fot 5 tum)
- Höjd: 2,50 m (8 fot 2 tum)
- Vingarea: 15,50 m 2 (166,8 sq ft)
- Tomvikt: 900 kg (1 984 lb)
- Bruttovikt: 1 050 kg (2 315 lb)
- Motor: 1 × Lorraine-Dietrich 12E W-12 vattenkyld kolvmotor, 332 kW (445 hk)
- Propellrar: 2-bladig Levasseur (licensbyggd Reed), metall, 2,45 m (8 fot 0 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 420 km/h (260 mph, 230 kn) uppskattad
Bibliografi
- Liron, Jean (1990). Les avions Bernard . Samling Docavia. Vol. 31. Paris: Éditions Larivière. ISBN 2-84890-065-2 .