Bernard 60
| Bernard 60 T | |
|---|---|
|
|
| Roll | Fjorton passagerarflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Société des Avions Bernard (SAB) |
| Designer | Jean Gaultier |
| Första flygningen | augusti 1929 |
| Antal byggt | 1 |
Bernard 60 T och 61 T var nära lika, tremotorers, tolvsitsiga passagerartransporter designade i Frankrike mellan 1929 och 1933. De blev ingen framgång och bara en av varje byggdes.
Design och utveckling
60 T (T för transport) var resultatet av ett beslut som togs i maj 1929 att förvandla ett pågående militärt transportprojekt till ett civilt passagerarflygplan. Den resulterande designen var också skyldig mycket till den tidigare, enmotoriga Bernard 190 civil transport, även om 60 T hade tre motorer och ett större spännvidd. Även om den bara behöll vingen från den militära designen, började bygget den 11 juni och slutfördes den 20 augusti.
Bernard 60 var ett helt träflygplan. Liksom Barnard 190, var det ett högvingat fribärande monoplan . I plan var den tjocka vingen rakt avsmalnande med rundade spetsar . Flygkroppen var plattsidig med en krökt undersida . Besättningens slutna hytt låg precis framför vingens framkant och det 3,80 m (12 fot 6 tum) långa passagerarutrymmet, med totalt tolv platser och fem fönster på varje sida, låg lägre ner under vingarna. Trots det snabba bygget var boendet uppvärmt, ventilerat och ljudisolerat; inträde skedde via en babords sidodörr som innehöll det bakersta fönstret. Ljudisoleringen assisterades av ljuddämpare på motorerna.
Empennaget av Bernard 60 var konventionellt med en rundad fena och roder och ett stjärtplan med en svept framkant monterad ovanpå flygkroppen. Den hade ett delat axelunderrede med enkla huvudhjul monterade på V-formade fjäderben från de nedre flygkroppslängderna och landningslaster tagna av vertikala strävor till vingen precis innanför motorerna, kombinerat med en baksläpa . Trimotorn Bernard 60 var ovanlig i att ha olika motorer i nosen och på vingarna . Den centrala motorn var en niocylindrig, 313 kW (420 hk) Gnome-Rhône 9Ady Jupiter , med femcylindriga, 180 kW (240 hk) Gnome-Rhône 5Bc Titan- motorer på vingarna. Konstruktörerna skulle ha föredragit cirka 225 kW (300 hk) från var och en av tre identiska motorer, men tidigt 1929 fanns det inga tillgängliga homologerade typer av denna effekt.
Bernard 60 flög för första gången i slutet av augusti 1929, lotsad av Antoine Paillard. Tester avslöjade ett allvarligt problem på grund av blandningen av motorkrafter: Bernard 60 kunde flyga tillfredsställande med en vingmotor avstängd men kunde inte nå den höjd av 1 000 m (3 300 fot) som krävs för certifiering enbart på kraften hos de två vingmotorerna . Så i oktober 1930 föreslog Bernard att man skulle installera tre sjucylindriga, 224 kW (300 hk) Gnome-Rhône 7Kdrs Titan-Major- motorer. Den flög först i denna form i juli 1931 men skadades allvarligt i en nattlandning den 22 december 1931 och flög inte igen, och skrotades 1934.
Den efterträddes av Bernard 61 T , liknande men med en metallkropp. Vingen var oförändrad, vikten upp med cirka 100 kg (220 lb) och maximal hastighet och tak ökade med 27 km/h (17 mph) respektive 2 500 m (8 200 fot). Den drevs av tre Gnome-Rhône 7Kb Titan-Major- motorer med samma effekt som de som användes på 60:an. 61 T flög för första gången den 28 mars 1933, piloterad av Jean-Charles Bernache-Assollant.
Verksamhetshistoria
60 T fick aldrig certifiering men 61 T godkändes efter tester av STAé i juli 1933. Den registrerades som F-AKBY ; 60:an hade flugit med samma bokstäver. I maj 1934 testade Georges Barbot prestandan hos 61 T, nu tekniskt daterad och alltid med dåliga hanteringsegenskaper och inte av intresse för det nyligen bildade Air-France. Den modifierades igen i september 1934 och levererades till CEMA i oktober, och gjorde sin sista flygning följande februari.
Varianter
- 60 T
- Allt trä, ursprungligen drevet av 2×Titans och 1×Jupiter, ersatt av 3×Titan-Majors.
- 61 T
- Metallkropp, 3×Titan-Majors
Specifikationer (61 T)
Data från Liron
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Kapacitet: 12 passagerare
- Längd: 15,57 m (51 fot 1 tum)
- Vingspann: 21,50 m (70 fot 6 tum)
- Höjd: 4,05 m (13 fot 3 tum)
- Vingarea: 66,0 m 2 (710 sq ft)
- Tomvikt: 3 500 kg (7 716 lb)
- Bruttovikt: 5 405 kg (11 916 lb)
- Kraftverk: 3 × Gnome-Rhône 7Kb Titan-Major 7-cylindrig radial, 220 kW (300 hk) vardera
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 245 km/h (152 mph, 132 kn)
- Räckvidd: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Servicetak: 6 500 m (21 300 fot)
Bibliografi
- Liron, Jean (1990). Les avions Bernard . Samling Docavia. Vol. 31. Paris: Éditions Larivière. ISBN 2-84890-065-2 .