Conglog stenbrott
 Ruinerna av bruket (mitten) och Tan-yr-Allt Cottages (vänster)
| |
| Läge | |
|---|---|
  Frongoch stenbrott Plats i Gwynedd
| |
| Plats | nära Blaenau Ffestiniog |
| Grevskap | Gwynedd |
| Land | Wales |
| Koordinater | Koordinater : |
| Produktion | |
| Produkter | Skiffer |
| Typ | Stenbrott |
Conglog stenbrott var ett litet företag beläget nordväst om Tanygrisiau , nära Blaenau Ffestiniog i Wales. Det överskuggades av det mycket större Rhosydd-brottet lite längre västerut. Det var aktivt från 1854 till 1910 och drevs av en individ, två partnerskap och fyra separata företag under denna period.
Historia
Före 1854 var marken där Conglog-brottet etablerades en del av Cwmorthin Ucha-gården och ägdes av William Ormsby-Gore , vars son, den konservativa politikern John Ormsby-Gore , blev Lord Harlech 1876. Han beviljade två -års anteckning till Robert Roberts och John Williams, båda från Ffestiniog. Roberts var en av kirurgerna vid Oakeleys stenbrott och blev ägaren. Han tros ha tillhandahållit rörelsekapitalet för att brytningen ska kunna påbörjas. Williams var en bergsman. Anteckningen fungerade som ett tillfälligt tillstånd för de två männen att utvinna mineraler, i detta fall skiffer , och båda männen namngavs när anteckningen förnyades 1856 och 1863. Det är inte känt om andra män anställdes för att arbeta i stenbrottet. under denna period.
1866 var det bara Roberts som namngavs när anteckningen förnyades, och han började handla som Conglog Slate Company. Marken han arrenderade täckte 177 tunnland (72 ha), och låg huvudsakligen norr om bäcken och spåret som gick genom platsen för att nå Rhosydd. Kort därefter var Roberts i besittning av ett 21-årigt hyresavtal, för vilket han var skyldig att betala 2 shilling (10p) per ton för sten som avlägsnats från platsen, med en minimiavgift på £25, motsvarande 250 ton, och en ytterligare £2 per hektar (£5 per ha) för all mark som används för att tippa gråberg. Rhosydd Quarry hade varit i drift sedan 1853, och deras stenbrottschefs hus, Plas Cwmorthin, låg öster om Conglog-platsen. 1865/6 byggde de också Tan-yr-Allt, en rad stugor nära Conglogs bruksplats, för att hysa några av Rhosydd-arbetarna och deras familjer. Conglogs nya arrende omfattade ett större område än de tidigare anteckningarna, och 1871 uppstod en tvist med Rhosydd om mark i det sydvästra hörnet av den arrenderade marken. En överenskommelse nåddes så småningom, där varje företag behöll en del av den omtvistade marken, och ytterligare mark söder om floden kunde användas för tippning av båda företagen. Tan-yr-Allt stugor behölls av Rhosydd, även om det skulle överlämnas om Roberts skulle kräva dem .
För att utveckla stenbrottet hyrde Roberts ut en del av marken i andra hand till WHB Kempe och TM Matthews, som var från Devon . De betalade 900 pund plus 25 pund per år för arrendet, med ytterligare 2 pund per tunnland för all mark de använde för att dricka, och en tolftedel av värdet av alla skiffer som de producerade. Conglog Slate and Slab Company Ltd grundades 1873, med ett rörelsekapital på £40 000, härrörande från 4 000 aktier värderade till £10 vardera. Kempe och Matthews sålde sitt 21-åriga hyresavtal till företaget för 25 000 pund och använde pengarna för att köpa 2 000 aktier. Många av de återstående aktierna ägdes av invånare i Devon. De två männen sålde sedan 375 av sina aktier till Joseph Kellow, som blev agent och stenbrottsingenjör, och vars brorson Moses var ansvarig för utvecklingen vid Croesor stenbrott från 1895. Kempe och Matthews utvecklade det underjordiska arbetet, och Kellow rekommenderade att 15 000 pund sterling av kapitalet bör användas för detta ändamål.
Allt var inte bra, eftersom Matthews lämnade företaget 1873 och överlät sin del av hyresavtalet till en annan aktieägare som heter Edward Betteley, trots att företaget borde ha ägt det då. Betterley sålde sedan den till en mangangruvaägare som heter Charles John Sims. Roberts lämnade 1874, tilldelade sin del av arrendet till Kempe och Sims. Cwmorthin -brottet , som låg längre ner i dalen, hade betjänats av Cwmorthin-spårvägen sedan 1850, som gick ner via Tan y Muriau- och byns lutning för att ansluta till Ffestiniog-järnvägen . Spårvägen förlängdes upp i dalen 1874 för att nå Conglog-kvarnen. Sju år senare hölls företaget på att avvecklas . Mannen som ansvarade för detta var Thomas Horswill från Tavistock i Devon, som hade varit revisor och sekreterare sedan företaget bildades 1873. Han upptäckte att Kempe och Matthews aldrig hade tilldelat företaget sin ursprungliga hyreskontrakt. Eftersom Kempe hade dött och Matthews var "sinnessjuk" gav detta ett problem, men på något sätt lyckades han lösa det och sålde hyresavtalet till två av aktieägarna, Betteley och Gillow, för £850, den senare en läkare från Torquay .
Ett annat företag, New Conglog Slate and Slab Company Ltd, skapades och köpte hyreskontraktet från Betteley och Gillow för £2 000. Kapitalet anskaffades genom att emittera 80 aktier värderade till £25 vardera, och Gillow köpte 65 av dem. Horswill blev sekreterare för det nya bolaget, men efter bara fyra år rekommenderade han 1885 att också det skulle avvecklas och ett annat bolag bildades för att ta över det. Roberts, som fortfarande innehade det primära hyresavtalet, erbjöd sig att ändra dess villkor 1886, men det är oklart om detta hände. År 1889 löpte det 21-åriga hyresavtalet ut och Roberts förhandlade med företaget om dess förnyelse och förlängning. Trots att de var överens hade företaget fortfarande inte fått något hyreskontrakt efter 18 månader och gick i likvidation 1891. Roberts dog året därpå. Tidningsannonser för försäljningen visade att företaget hade tillgångar på £2 011, £200 i lager och skulder på £3 621. Inga köpare hittades, och stenbrottet övergavs, utan att några maskiner togs bort. En överenskommelse gjordes med Lord Harlech om att varje ny hyresgäst som skulle driva stenbrottet skulle betala £200 för att ta över det.
Ronald Robert Hamilton Lochart Ross Esq. tog över stenbrottet 1895 och handlade som Glyn Ffestiniog Quarry. Han tog ett 21-årigt hyresavtal, med ett 7-årigt hyresavtal på Cwmorthin spårväg, och optioner att förnya det för ytterligare två 7-årsperioder. Han höll på till 1901, då han överlämnade driften av stenbrottet till ett konsortium av sex bergbrytare från Tanygrisiau. Även om de handlade som Glyn Ffestiniog Slate and Slab Quarry, var det ett informellt partnerskap. 1902 och 1903 var de mest produktiva åren för stenbrottet, och från 1903, när Ross gav upp sitt hyreskontrakt, agerade Cadwaladr Roberts, en av de sex bergbrytarna, som agent. Den sista dokumenterade lasten med skiffer som lämnade stenbrottet var 1909 och det stängdes 1910.
Transport
I avsaknad av några säkra bevis lämnade skiffer troligen stenbrottet med häst och vagn eller med packdjur under de tidiga faserna av stenbrottet, men 1868 träffades en överenskommelse med Cwmorthin, som skulle tillåta Conglog att lägga räls ner i dalen . Som en del av tvisten som inträffade med Rhosydd 1871, fick de också tillstånd att lägga räls upp till Rhosydd och att använda sin lutning ner till Croesor Tramway . Ett prospekt publicerat 1873 angav att det skulle vara lätt att bygga en spårväg till Croesor spårväg, men detta verkade ignorera det faktum att avfartsspårvägen från Rhosydd var 1 480 fot (450 m) över havet, högre än de övre nivåerna på Conglog, och mycket högre än kvarnnivån. Det är inte känt om de var släkt, men Charles John Sims som blev arrendator i Conglog 1873, förhandlade med Cwmorthin-chefen, Joseph F Sims, och en överenskommelse om att bygga en anslutande spårväg nåddes. Rhosydd hade försökt att göra detsamma i många år och hade så småningom tillgripit vägen ner Cwm Croesor västerut, eftersom Cwmorthin inte ville ge sitt samtycke. Spårnivåerna nära Cwmorthin Terrace kom överens, eftersom Cwmorthin ville bygga en spårväg från sin Lake Mill för att ansluta sig till den nya spårvägen. Precis nedanför terrassen skulle den nya Lake Incline sänka nivån till Cwmothin's Cross Mill och deras utgångsspårväg.
Spårvägen byggdes med gamla spårmaterial från Ffestiniogjärnvägen . Spårvidden var 1 ft 11 + 1 ⁄ 2 in ( 597 mm ), eftersom vagnarna körde på Ffestiniog, även om spårvidden ovanför bruket endast var nominellt densamma, eftersom invändiga vagnar hade dubbelflänsade hjul som var lösa på axlar. Driften av Lake Incline var Conglogs ansvar, även om ägandet efter 21 år skulle överföras till Cwmorthin, som skulle betala för trumman och rälsen. Detta tycks ha hänt, även om det inte är dokumenterat, eftersom de tre lutningarna på Cwmorthins huvudlinje alla var listade i ett försäljningsdokument från 1900. Cwmorthin köptes av Oakeley quarry , varefter de kopplades under jord, så att den kunde bearbetas från Oakeley-sidan, och frånvaron av Oakeley-män för att köra sluttningarna löstes så småningom när Cadwaladr Roberts fick tillstånd att köra dem.
Beskrivning
Området kring Blaenau Ffestiniog innehåller fem fungerande ådror av ordovicisk skiffer, som följer en halvcirkelformad stig runt den norra kanten av staden. Enligt ett prospekt utfärdat av Conglog Slate and Slab Company 1873, var tre av dem tillgängliga från stenbrottet, även om det inte finns några bevis för att den tredje någonsin bearbetades eller ens hittades. De två som hittades var den bakre venen och den norra venen, och det finns bevis för att totalt tio kammare arbetade i dem. Det fanns tre tillträdesöppningar inskurna i kullen, numrerade 1 till 3 från toppen och nedåt. År 1903 hade dessa tilldelats bokstäverna 'A' till 'D' från botten och uppåt, med 'D' som en ny testadit högre upp i sluttningen. Nivå 'A' adit skars av cirka 115 yards (105 m), men nådde inte en ven. Nivå 'B'-adit började precis nedanför banan till Rhosydd, och löpte över cirka 272 yards (249 m). Aditen gick genom den bakre venen, där en liten provkammare skars, och lite över halvvägs gav en korsadit tillgång till kamrarna i norra venen på båda sidor om huvudaditen. Medan 'B' adit är vertikalt över 'A' adit, följde nivå 'C' adit en något nordligare kurs och nådde bakvenen efter en mycket kort sträcka. Fyra kammare arbetades i den. En plan som togs fram 1903 visade att inlägget gick vidare till den norra venen och början av en kammare där, men detta bekräftades inte av en undersökning som gjordes på 1980-talet. Nivå 'C' kamrarna är alla öppna för dagsljus på toppen.
Tillsatserna var cirka 60 fot (18 m) från varandra vertikalt, enligt Horswill, som skrev till Mining Journal 1874. De övre nivåerna är cirka 1 425 fot (434 m) över havet, medan bruket ligger strax under 1 120- fot (340 m) kontur. Ett dubbelspårigt lutande plan kopplade nivå 'C' adit till kvarnnivån, även om vagnar från nivå 'B' också kunde använda det. Det mesta var i 30 graders vinkel, men det blev grundare i botten. Den bearbetades av gravitationen, med fulla vagnar som körde nerför den och lyfte tomma vagnar på det andra spåret. Tre spår kom in i bruket och ytterligare spår söderut förde skräp på tippar. Bruket drevs av ett 30 fot (9,1 m) vattenhjul, som var 4 fot (1,2 m) brett. Vatten fördes nedför sluttningen i hällar som matades av flera bäckar, och det fanns två sektioner av upphöjd akvedukt eller tvätt. Flera av skifferpelarna som stödde den slutliga tvätten till hjulgropen är fortfarande på plats.
Se även
Bibliografi
- Boyd, James Ian Craig (1975). The Festiniog Railway - Vol 2 . Oakwood Press.
- Hancock, Celia (2006). Conglog Slate Quarry . Adit publikationer. ISBN 978-0-9522979-4-9 .
- Isherwood, Graham (1982). Cwmorthin Slate Quarry . Merioneth Field Study Press. ISBN 978-0-946895-00-7 .
- Richards, Alun John (1991). En Gazeteer av den walesiska skifferindustrin . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-196-8 .