Nyth-y-Gigfran stenbrott
 Klipporna i Nyth-y-Gigfran med stenbrottet och avfallstipparna synliga
| |
| Läge | |
|---|---|
  Nyth-y-Gyfran stenbrott Plats i Gwynedd
| |
| Plats | Blaenau Ffestiniog |
| Grevskap | Gwynedd |
| Land | Wales , Storbritannien |
| Koordinater |
Koordinater : rutnätsreferens |
| Produktion | |
| Produkter | Skiffer |
| Typ | Underjordiskt stenbrott |
| Historia | |
| Öppnad | cirka 1840 |
Nyth-y-Gigfran stenbrott (ibland stavat: Nith-y-Gigfran eller Nidd-y-Gigfran ; ibland känt som Glan-y-Pwll stenbrott ) var ett skifferbrott i staden Blaenau Ffestiniog , norra Wales . Det var lokaliserat omkring 300 fot (91 m) ovanför bosättningen Glan y Pwll, söder om vad som skulle bli Blaenau Ffestiniog . Stenbrottet låg på de branta klipporna som utgör den östra kanten av Allt-fawr och låg helt under jord. Stenbrottet öppnade omkring 1840 och blev en del av Oakeley-brottet på 1880-talet; detta i sin tur stängdes 1969.
Historia
Nyth-y-Gigfran öppnade runt 1840, drivs av Thomas James. Arbetet stoppades när godset Tan-y-Bwlch hävdade att det arbetade på deras mark.
1861 bildades Glan-y-Pwll Slate & Slab Company Ltd. för att arbeta i stenbrottet. År 1867 konstruerades lutningen för att ansluta till Ffestiniog Railway . Två små dagbrott anlades på södra sidan av Allt-fawr, högst upp på klipporna, och aditer ledde till flera underjordiska kammare, inklusive en 500 yards försöksbyggnad väster om huvudgropen. Oakeley hävdade att Glan-y-pwll underjordiska arbeten inträngde deras mark och fick ett föreläggande att stoppa företaget. Stenbrottet stängdes 1870 och företaget gick i likvidation två år senare.
Efter detta misslyckande förvärvades ägarbolaget av ägarna till det angränsande Oakeley-brottet som bröt Allt-fawrs norra sluttningar. År 1922 inspekterades Nyth-y-Gigran av Thomas Jones från Oakeley som sa att det fanns "utsikter att ett betydande stenbrott skulle öppnas där ute". Oakeley-chefen föreslog att man skulle köra en tunnel från deras övre stenbrott för att möta Nyth-y-Gigfran-kamrarna och på så sätt bearbeta berget från öster. De två stenbrotten var förbundna under jord 1924, och Nyth-y-gigfran-kamrarna producerade skiffer för första gången på 50 år. På så sätt blev Nyth-y-Gigfran en del av den största underjordiska skiffergruvan i världen och bearbetades tills Oakeley stängde 1969.
Mellan 1974 och 1997 erbjöd turistattraktionen Gloddfa Ganol , baserad i Oakeleys stenbrott, underjordiska turer in i Nyth-y-Gigfran.
Geologi
Nyth-y-Gigfran bearbetade Glan y Pwll-skiffervenen, som producerade sten med en distinkt grön färg - vilket ledde till att den ibland kallades Olivådern.
Transport
År 1867 byggdes en lång lutning med enkel stigning för att förbinda stenbrottet med Ffestiniog Railway vid Groesffordd. Skiffer från Nyth-y-Gigfran skeppades via järnvägen till Maenofferen stenbrotts kaj vid Porthmadogs hamn . Lutningen gick ur bruk när stenbrottet lades ner på 1880-talet.
Lutningen var ovanlig eftersom den inte kopplade till stenbrottet ; det stannade cirka 100 fot (30 m) under den nivån eftersom berget var för brant ovanför denna punkt. En brantare träsläde användes för att sänka skiffer ner från höjden till det lutande slingrande huset. Där, på en smal plattform byggd på bergssluttningen, lastades den på skiffervagnar som sänktes till Ffestiniogjärnvägen.