AMC Schneider P 16

AMC Schneider P 16
Typ	Halvspår
Härstamning	Frankrike
Produktionshistorik
Designer	Citroën-Kégresse
Designad	1924
Tillverkare	Schneider
Producerad	1928-1931
Nej byggd	100
Varianter	Modell 28
Specifikationer
Massa	6,8 t (6,7 långa ton)
Längd	4,83 m (15 fot 10 tum)
Bredd	1,75 m (5 fot 9 tum)
Höjd	2,60 m (8 fot 6 tum)
Besättning	tre
Rustning	11,4 mm (0,45 tum)
Huvudbeväpning _	37 mm SA 18 pistol
Sekundär beväpning	7.5 Reibel maskingevär
Motor	Panhard 17 60 hk (45 kW)
Suspension	Kégresse spår
Bränslekapacitet	125 liter
Driftsområde _	250 km
Maxhastighet	50 km/h

AMC Schneider P 16 , även känd som AMC Citroën-Kégresse Modèle 1929 eller Panhard-Schneider P16 , var en halvbana som designades för den franska armén före andra världskriget .

Utveckling

P 16 utvecklades 1924 av Citroën från den tidigare Citroën-Kégresse-modellen 1923, en av modellerna som tillämpade Kégresse-banan . Den var väldigt lik till sin uppfattning men hade ett förstorat pansarskrov, byggt av Schneider, och en starkare 60 hk Panhard-motor. I juni 1925 erhölls en beställning på en förserie om fyra fordon. I oktober samma år beställs en första produktionsserie om tio. Citroën fann sig oförmögen att tillverka fordonen och beställningen delegerades till Schneider . Citroën skulle leverera chassit, Kégresse upphängningen och Schneider , ansvarig för slutmonteringen, pansarplåtarna.

Förseriefordonen får företagsbeteckningen Modèle 1928 eller M 28 efter det år de levererades; produktionsfordonen heter likaledes Modèle 1929 eller M 29 , även om den faktiska leveransen skedde 1930 och 1931. Det officiella namnet, som dock tilldelades 1931, är AMC Schneider P 16 . P 16 accepterades således som överensstämmande med specifikationerna för en hjulförsedd AMC, eller en AMC N°1, som angavs av högsta befälet den 12 april 1923, även om fordonet inte var specifikt konstruerat för att uppfylla dem, och delvis uppfylla kraven av en AMC N°2 uppgiven i augusti 1924, som bad om ett bandfordon — som halvspår låg det verkligen mittemellan. "AMC" står för Automitrailleuse de Combat . Även om automitrailleuse idag är en synonym för "pansarbil", var det på den tiden kodnamnet för vilket kavalleri som helst pansarfordon. I själva verket var deras roll i stort sett en huvudstridsstridsvagn eftersom kavalleriet inte skulle skaffa riktiga moderna kanonstridsvagnar förrän 1935; på tjugotalet helt bandfordon, med tanke på den tekniska utvecklingen, ansågs av kavalleriet som för långsamma. "P 16" syftar på Panhard 16- motorn. Förvirrande nog var det bara förseriebilarna utrustade med det, medan produktionsfordonen har Panhard 17 . Totalt tillverkades 96 fordon i huvudserien, serienummer från intervallet 37002 - 37168, vilket resulterade i totalt 100 fordon.

Exportera planer

AMC Schneider P 16 har aldrig exporterats. Men i juli 1930 övervägde det belgiska högsta befälet förvärvet av typen inom ramen för ett kavallerimekaniseringsprogram. De föreställde sig monteringen av en speciellt utvecklad belgisk höghastighets FRC 47 mm pistol för att ge den en vida överlägsen antitank-kapacitet. Så småningom beslutade de sig för att inte skaffa halvspår och köpte istället den franska AMC 35- stridsvagnen för att bli mottagare av den belgiska 47 mm-kanonen.

Beskrivning

AMC Schneider P 16 är ett litet fordon, 483 centimeter långt, 175 cm brett och 260 cm högt. Eftersom den maximala pansartjockleken endast är 11,4 mm är vikten därför låg, 6,8 ton. I kombination med en fyrcylindrig 3178 cc 60 hk motor i nosen på fordonet resulterar detta i en hög maxhastighet för perioden, 50 km/h. En bränsletank på 125 liter ger en räckvidd på 250 kilometer. Dikens korsningskapacitet är 40 centimeter, en lutning på 40 % kan bestigas.

P16 använder en Kégresse halvspårsdrift utvecklad av Citroën-Kégresse, utan kraftöverföring till de styrbara framhjulen. Banan har inga riktiga länkar utan består av ett invändigt stålband, inbäddat i gummi. Det stora kedjehjulet är framme; bakom den finns en mittaxel i mitten, på vilken roterar en sektion med två boggier, som var och en håller två små väghjul, och en lång dubbelbalk baktill, som håller ett stort bakhjul. Ovanför axeln finns en enda topprulle som stödjer spåret. Det fanns en besättning på tre: befälhavaren i tornet och två förare i skrovet, den andra vänd bakåt för att köra halvspåret i den riktningen omedelbart vid bakhåll. Denna "dual drive"-funktion är typisk för ett spaningsfordon.

I M 28 är ett åttakantigt torn placerat ovanpå ett åttakantigt stridsutrymme; tornet har en kort SA 16 37 mm pistol framför och en "8 mm" Hotchkiss maskingevär (som faktiskt hade en kaliber på 7,92 mm) i ryggen. Små trummor framför varje framhjul hjälper till att klättra på hinder.

M 29 har en ändrad konfiguration. Stridsavdelningen är fyrkantig och maskingeväret, nu ett 7,5 mm "Reibel" , är koaxiellt med pistolen i fronten av tornet. De små trummorna ersätts med tre med mycket stor diameter, den bredaste i mitten, vilket gör att man kan klättra på ett 50 cm hinder. Det finns hundra skott för 37 mm pistolen; sextio HE och fyrtio AP; tre tusen skott för MAC 31: 1950 eller tretton magasin standardkulor och 1050 eller sju magasin AP-kulor; 7,5 mm "Reibel" hade en maximal pansarpenetration på cirka 12 mm.

Verksamhetshistoria

P 16:orna tjänstgjorde först i åtta av de autonoma Escadrons de Automitrailleuses de Combat (EAMCs), som 1932 tilldelades fyra av de fem kavalleridivisionerna. Senare användes de av 1er Division Légère Mécanique (DLM eller mekaniserade lätta division), Frankrikes första pansardivision, som huvudstridsfordon tills de ersattes av SOMUA S35 från 1937. Fjorton överfördes sedan till 2e Régiment de Chasseurs d'Afrique i Tunisien och resten till infanteridivisionerna som satte in dem som Automitrailleuse de Reconnaissance (AMR, en term som indikerar ett stöd AFV för motoriserat infanteri, inte ett rent spaningsfordon) i Groupes de Reconnaissance de Division d'Infantrie , spaningsenheterna, tillhandahållna av kavalleriet, av de motoriserade infanteridivisionerna: 1er GRDI, 3e GRDI, 4e GRDI, 6e GRDI och 7e GRDI hade vardera under slaget om Frankrike en nominell styrka på sexton (fyra plutoner av tre i deras Groupe d'Escadrons de Reconnaissance eller GER, och en reserv på fyra) för totalt åttio. I verkligheten var antalet lägre: den 2 september 1939 hade dessa enheter 74 P 16:or och den 10 maj hade detta sjunkit till 54: åtta vid 1er GRDI; tolv vid 3e GRDI; nio vid 4e GRDI; högst tretton vid 6e GRDI och tolv vid 7e GRDI; i de två sista enheterna ingick de i två blandade AMR/AMD-skvadroner. Sexton var vid det tillfället under reparation eller användes för förarutbildning, 22 var listade i den allmänna materielreserven — dessa hade faktiskt gått sönder och ansågs inte kunna repareras. Vissa GRDI:er tillkom genom att minska antalet P 16-plutoner från fyra till tre. I Infantry Arm var typen känd som AMR Schneider P 16.

Alla fordon av typen var vid det här laget helt utslitna och nära att fasas ut till förmån för lätta Hotchkiss-tankar . Av vissa enheter hade besättningarna redan avvikit för att omskolas i användningen av stridsvagnen och måste hastigt återkallas när invasionen kom. De kämpade ändå med viss effektivitet mot de invaderande styrkorna: t.ex. den 14 maj var två P 16 av 1er GRDI avgörande för att återta Haut-le-Wastia från tyskt infanteri som tillhörde 5:e pansardivisionen . På grund av de långa avstånden som de motoriserade divisionerna behövde tillryggalägga, fick de flesta P 16:or så småningom överges efter ett mekaniskt haveri.

Efter vapenstilleståndet fick fordonen i Nordafrika användas av de franska enheterna där, men överfördes till 5e Régiment de Chasseurs d'Afrique i Alger . Elva hade redan i mars 1940 överförts till 2e RCAP ( Regiment de Chasseurs d'Afrique Portés ) i 6e DLC ( Division Légère de Cavalerie ). Tyskarna verkar inte ha tagit några fångade P 16:or i bruk.

Det finns inga kända överlevande AMC Schneider P 16-fordon.

Litteratur

• François Vauvillier, 2005, Les Matériels de l'Armée Française 2: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 2: L'AMR 35 Renault — ses concurrentes et ses dérivées , Histoire & Collections, Paris
•   Leland Ness (2002) Jane's World War II Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide , Harper Collins, London och New York, ISBN 0-00-711228-9
• Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944 , EPA, 1979
• Pierre Touzin, Les Engins Blindés Français 1920-1945, Volym 1 , SERA, 1976