FN-Kégresse 3T

FN-Kégresse T3
Typ	halvspår
Härstamning	Belgien
Servicehistorik
Använd av	Belgien, Nazityskland
Krig	Andra världskriget
Produktionshistorik
Designer	Minerva, FN Herstal och Citroën
Designad	1934
Tillverkare	FN Herstal , Minerva
Producerad	1934-1940
Nej byggd	130
Varianter	2
Specifikationer
Massa	4,05 ton
Längd	5.130 m
Bredd	1900
Höjd	2120
Besättning	2
Rustning	ingen
Motor	Minerva 36 vattenkyld 6-cylindrig bensin eller FN63T vattenkyld 8-cylindrig bensin
Effekt/vikt	13,6/14,8 hk per ton
Överföring	4 hastigheter
Suspension	frontal elliptisk fjäder
Driftsområde _	400 km
Maxhastighet	45 km/h

FN Kégresse 3T var ett halvbandsfordon som användes av de belgiska väpnade styrkorna som artilleritraktor mellan 1934-40. Fordonet använde Kegresses spårsystem och bör inte förväxlas med Citroën Kégresse P14 halvbana, som också användes i de belgiska och polska försvarsmakten, men som skiljer sig något i konfigurationen. Cirka 130 FN Kégresse byggdes i början av slaget om Belgien i maj 1940.

Historia

På jakt efter ett sätt att mekanisera den tunga utrustningen från kavalleristyrkorna i den belgiska armén, blev det belgiska högsta kommandot intresserade av AMC Schneider P 16- halvbanan. Men med tanke på det protektionistiska ekonomiska klimatet i början av 1930-talet, avbröts så småningom ett enkelt förvärv av det senare. Istället beslutades om ett lokalt producerat licensierat derivat av Citroën Kégresse P14: med den första prototypen färdig 1934. Så småningom byggde FN Kégresse 3T interna design och mekanik till stor del på designen av Minerva CM-3 lastbil, eftersom de mekaniska delarna och motorn, en bensin Minerva 36 sexcylindrig med 55 hk, byggdes ursprungligen i Minervas fabrik. Chassit och yttre funktioner liknade i stort sett Citroën Kégresse P14. FN Herstal hade förvärvat licensen att bygga Kégresses halvspårssystem och tog hand om slutmonteringen.

Men med tanke på de låga förvärvssiffrorna för den ursprungliga FN Kégresse 3T och direktförsäljningen av Citroën Kégresse P14 till den belgiska försvarsmakten lämnade designen helt klart något övrigt att önska. Så en andra version introducerades med en något uppgraderad 60 hk FN63T 8-cylindrig bensinmotor, mycket lik den som användes i FN63C-lastbilen, vid den tiden också i bruk med den belgiska armén. Bygget av den nya modellen startade på allvar 1938.

Beskrivning

FN Kégresse 3T var en halvbana med en tvåmansförarhytt och en tung plattform utrustad för att dra stora släp eller artilleripjäser. Ryggfjädring var av halvspårstyp Citroën Kégresse, med lövfjädertyp med 2 tvåhjuliga boggier fästa vid en enda sidobalk, kopplad till det bakre mellanhjulet , med endast framhjulet som ger dragkraft. Frontfjädringen var densamma som användes i Minerva CM-3 lastbil och av typen elliptisk fjäder . Motorn i den första versionen av FN Kégresse 3T var en vattenkyld 6-cylindrig Minerva 36-bensinmotor med en inre volym på 3 liter och en effekt på 55 hk, den andra versionen hade en 4-liters FN 63T 8-cylindrig vattenkyld bensinmotor som ger 60 hk. Precis som i Minerva CM-3 hade FN Kégresse 3T en 4-växlad transmission och en genomsnittlig autonomi på 400 km.

I likhet med Citroën Kégresse P14 fanns det en frontvinschtrumma installerad framför den främre stötfångaren, med en utskjutande handvev i mitten för att starta motorn. Vinschen drevs av motorkraft. Både på sidorna och på baksidan av plattformen fanns det många förvaringsfack för mindre utrustning, tillgängliga från utsidan. Förarhytten hade en vänstersidig ratt och var öppen på båda sidor, med en enkel tygstruktur som gav ett visst skydd mot väder och vind. Vid en anblick är det väldigt liten skillnad mellan Citroën P14 Kégresse och FN Kégresse 3T, förutom taket på förarhytten, som är rakt i Citroën men lutar framåt i FN Kégresse 3T såväl som i Minerva CM -3 den baserades på. En skillnad från Minerva CM-3 var placeringen av reservdäcket: på sidorna i det senare men på FN Kégresse 3T placerades det på taket. Ingen av versionerna av FN Kégresse 3T var bepansrade. De var obeväpnade förutom besättningens individuella vapen.

Operationell användning

Eftersom produktionen av den andra versionen startade strax före andra världskriget, förblev den totala mängden producerad ganska begränsad: 130 FN Kégresse 3T byggdes, varav cirka 100 faktiskt användes med de belgiska väpnade styrkorna den 10 maj 1940, början av Kampanj i väst. Förutom en liten mängd Citroën Kégresse P14 och cirka 300 helt bandfordon, var dessa de enda bandgående artilleritraktorerna tillgängliga för de belgiska väpnade styrkorna. Hjulfordon användes dock också: bland annat lastbilarna CM-3, FN-63RMT, Latil och Brossel, mestadels för användning i kavalleriregementena. Icke desto mindre, med en totalsumma på över 1200 rörliga artilleripjäser (exklusive pjäser i reserv, i fasta befästningar eller järnvägskanoner), 222 luftvärnskanoner och över 750 pansarvärnskanoner , var de belgiska väpnade styrkorna till största delen fortfarande starkt beroende av hästdragna transporter för sitt artilleri. Till exempel hade 14A, det 14:e artilleriregementet, en del av den belgiska arméns första armékår, bara 32 Kégresses för sina 68 artilleripjäser, medan resten var hästdragna.

Jämfört med helbandsbilar hade halvbandsfordonen några tydliga fördelar: tillverkningen var relativt enkel och billig, eftersom den oberoende vänster-höger växellådan och bromssystemet för helbandsbilar kunde kasseras; som i vanliga hjulfordon skedde styrningen med framhjulen. Underhållskraven var mindre, men fortfarande ganska tunga jämfört med hjulförsedda fordon, med gummidäck som till exempel hade en uthållighet på cirka 80 000 km i genomsnitt men spår bara cirka 10 000 km. En annan fördel är att förarutbildningen är densamma som för hjulfordon och därmed ganska kort och enkel. Den viktigaste och uppenbara nackdelen är mindre rörlighet i lera eller sand. Men eftersom Belgien hade ett relativt rikligt och välutvecklat asfaltvägnät, kompenserades den senare frågan delvis.

När slaget om Belgien slutade med den tyska ockupationen , rekvirerades alla överlevande och tillgängliga FN Kégresse 3Ts, såväl som all tung och lätt beväpning och de flesta motorfordon, av den tyska armén. Men eftersom FN Herstal -fabriken vägrade att samarbeta med Nazityskland och sedan plundrades och brändes ner, var reservdelarna begränsade. Men med tanke på det stora behovet av mekaniserade transporter på östfronten från och med 1941 användes FN Kégresse 3T fortfarande av den tyska armén, under beteckningen "Minerva-FN-Kegresse bzw. Zugkraftwagen P 302 (b)".