Panhard AM 40 P
| Panhard AM 40 P | |
|---|---|
| Typ | Pansarbil |
| Härstamning | Frankrike |
| Produktionshistorik | |
| Designer | Louis Delagarde |
| Designad | 1938-1940 |
| Tillverkare | Panhard |
| Producerad | 1939 |
| Nej byggd | 1 |
| Specifikationer | |
| Massa | 9,00 t (19 840 lb) |
| Längd | 4,34 m (14 fot 3 tum) |
| Bredd | 2,00 m (6 fot 7 tum) |
| Höjd | 1,80 m (5 fot 11 tum) |
| Besättning | 2 (befälhavare/skytt, förare) |
| Rustning | 60 mm skrov fram |
Huvudbeväpning _ |
1x 25 mm SA 35 pistol |
Sekundär beväpning |
1x 7,5 mm Reibel maskingevär |
| Motor |
Panhard 85 hk |
| Effekt/vikt | 9,4 hk/t |
Driftsområde _ |
100 km |
| Maxhastighet | 80 km/h |
Panhard AM 40 P , även känd som Model 201, var en prototyp av fransk pansarbil .
Historia
1938 var den franska armén oroad över bristen på tungt bepansrade fordon i deras arsenal. Samma år initierade det franska överkommandot en tävling om en "kraftig pansarbil" ( Automitrailleuse Puissante ) . Panhard deltog i denna tävling och designade Panhard AM 40 P under ledning av Louis Delagarde.
Beskrivning
Panhard AM 40 P var en banbrytande pansarbil för sin tid. Prototypen hade en låg profil vilket gjorde den svårare att upptäcka och var perfekt för spaningsuppdrag. Den var bemannad av en besättning på två.
Den har en ovanlig 8x8 hjulkonfiguration. Ett par skottsäkra pneumatiska rattar var placerade i fronten medan ytterligare ett par skottsäkra pneumatiska hjul var placerade på bakaxeln. Två par metallhjul med grousers fästes i mitten av skrovet för att förbättra längdåkningsprestandan. De kan höjas när man kör på vägar.
Skrovet var långsträckt. Den främre övre glacisen på skrovet var mycket sluttande medan den främre nedre glacisen visade en mindre lutning. Framsidan av skrovet hade 60 mm pansar som erbjöd Panhard AM 40 P bra skydd. Föraren satt fram och motorn var bak.
Befälhavaren/skytten satt i ett litet torn placerat i mitten av skrovet. Det ovanliga tornet var banbrytande för konceptet med oscillerande torn . Den bestod av två halvcylindrar införda i den andra, medan den nedre cylindern lutade snett, och dess upphöjda sidor höll i sina tappar den övre halvan. Turret travers uppnåddes genom att rotera de två halvcylindrarna samtidigt. Upphöjning av pistolen uppnåddes genom den vertikala rörelsen av den övre halva cylindern som svängdes i förhållande till den nedre sidan av tornet.
Huvudbeväpningen av Panhard AM 40 P var 25 mm SA 35-kanonen . Den placerades på höger sida av tornet för att göra plats åt befälhavaren i det lilla tornet. Sekundär beväpning var en 7,5 mm Reibel maskingevär .
Panhard AM 40 P installerades med en bensinmotor som hade en effekt på 85 hk vilket gjorde att den kunde nå hastigheter på upp till 80 km/h. Räckvidden för Panhard AM 40 P var 100 km.
Utveckling
Prototypen färdigställdes 1939. Fordonets enastående egenskaper imponerade stort på den franska armén. Den 1 maj 1940 gjordes en beställning på 600 Panhard AM 40 P av den franska armén. Panhard AM 40 P var också planerad att ersätta Panhard 178 . Men på grund av Frankrikes fall byggdes inget fordon förutom prototypen. Prototypen skickades till Marocko och dess öde är fortfarande okänt.
Efter slutet av andra världskriget skulle delar av Panhard AM 40 P användas i utformningen av Panhard EBR . Det oscillerande tornkonceptet som banat väg för AM 40 P användes också på den mycket framgångsrika lätta tanken AMX-13 .
Vidare läsning
- Steven J. Zaloga (20 juli 2014). Franska stridsvagnar från andra världskriget (2): Kavalleristridsvagnar och AFV . Bloomsbury Publishing. s. 52–. ISBN 978-1-78200-394-6 .
- Merriam Press (1 augusti 2017). Andra världskriget i recension nr 10: Franska stridsfordon . s. 49–. ISBN 978-1-387-13840-1 .