2000 klass järnvägsvagn
| 2000/2100 klass järnvägsvagnar | |
|---|---|
Adelaide Metro livred 2011 & 2106 på Gawler station i juni 2005
| |
| Tillverkare | Comeng |
| Byggd kl | Granville, New South Wales |
| Konstruerad | 1978–1980 |
| Tillträdde tjänst | februari 1980 |
| Skrotas | juni 2016 |
| Antal byggt | 30 |
| Antalet bevarat | 6 |
| Antalet skrotat | 24 |
| Efterträdare | A-City 4000 klass |
| Bildning | 2–4 vagnar |
| Flottans nummer | 2001–2012, 2101–2118 |
| Kapacitet |
|
| Operatör(er) | |
| Depå(er) | Dry Creek |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 24,8 m (81 fot 4 tum) |
| Bredd | 3,19 m (10 fot 6 tum) |
| Höjd | 4,27 m (14 fot 0 tum) |
| Maxhastighet |
|
| Vikt |
|
| Primär(er) | |
| Uteffekt |
|
| Överföring | Voith T420r dieselhydraulisk |
| Hjälpmedel | Rolls-Royce SF65CT |
| UIC-klassificering | B′B′ |
| Spårvidd | 1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) |
Klassen 2000/2100 var en klass av dieselrälsvagnar som drevs av den statliga transportmyndigheten och dess efterföljare i Adelaide . De byggdes av Comeng i Granville, New South Wales 1979–1980.
Historia
Klassen 2000/2100 var självgående dieselvagnar som drevs av den statliga transportmyndigheten och dess efterföljare på Adelaides järnvägsnät . Karossdesignen baserades på Budd SPV-2000 , Metroliner och Amfleet -bilarna men 2000-klassens järnvägsvagnar har en något annorlunda kurva än Amfleet.
Tolv 2000 powercars och arton 2100 klass trailerbilar byggdes. Karosserna byggdes av Comeng i Granville . Två (2001 och 2101) färdigställdes i Granville medan resten togs till Adelaide via Lithgow och Broken Hill för att uppfylla ett avtalskrav för att maximera lokalt innehåll, inredningen utfördes av Comengs Aresco-dotterbolag vid Dry Creek . Den första leveransen skedde i slutet av oktober 1979 och togs i bruk den 22 februari 1980. Leveransen av tågen fortsatte till augusti 1981.
De fick smeknamnet Jumbos på grund av den upphöjda förarhytten , liknande den distinkta puckeln hos Boeing 747 jumbojet . Denna upphöjda hytt har utformats för att möta Australian Federated Union of Locomotive Employees krav på en förarhytt med full bredd samtidigt som den tillåter montering av mellanvagnsdörrar.
Motorbilarna drevs ursprungligen av V12 turboladdade MAN D3650-motorer som ersattes av två turboladdade 6-cylindriga Cummins -motorer under golvet som körde en Voith hydraulisk transmission i slutet av 1980-talet. De fungerade vanligtvis i konfigurationer för 2-bilar (power-trailer) eller 3-bilar (trailer-power-trailer). Det var ursprungligen meningen att de i första hand skulle driva expresstjänster på Gawler och Noarlunga Center med de befintliga Redhens som sköter alla hållplatser, men de slutade snabbt med att bedriva tjänster över nätet.
Sex lagrades i ett antal år och återfördes till trafik 2007. En skickades till Bombardier Transportations Dandenong - fabrik 2006 för att bedöma genomförbarheten av ett livsförlängningsprogram, men det ansågs inte lönt. De vågade sig vid tillfällen utanför Adelaides storstadsområde och opererade specialtjänster till Tanunda och Nuriootpa på Barossa Valley-linjen , men dessa utflykter avslutades i april 2003.
Från den 23 februari 2014 var dessa järnvägsvagnar inte längre tillåtna att trafikera linjerna Belair , Tonsley (nu Flinders) och Seaford på grund av låga utrymmen som ett resultat av elektrifieringen av dessa linjer, eftersom de var begränsade till Gawler Central, Grange och Outer Harbor rader. Uttag började i slutet av 2014. År 2015 var endast 11 bilar fortfarande i trafik och körde endast expresstjänster under högtrafik och extratjänster för speciella evenemang som Adelaide Oval-evenemangståg på Gawler Central-linjen och ibland på Outer Harbor-linjen. De återstående flottans medlemmar pensionerades i augusti 2015 efter att ha kört tjänster mellan Gawler Central och Adelaide och lagrades vid Dry Creek Railcar-depån i 10 månader innan de avlägsnades.
Bevarande
Fyra har bevarats, men är inte i drift:
- 2006 och 2112 bevarades och gavs till National Railway Museum, Port Adelaide
- 2010 och 2109 levererades till SteamRanger Heritage Railway via väg.
2009 och 2104 donerades till South Australian Metropolitan Fire Service för användning i träningsövningar. Resten skickades på väg och skrotades i juni 2016 på Simsmetal .
externa länkar
Media relaterade till 2000 klass järnvägsvagnar på Wikimedia Commons