Detroit Electric SP.01
 | |
| Detroit Electric SP.01 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Detroit Electric |
| Produktion | endast prototyp |
| Årsmodell | 2013 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil | 2-dörrars roadster |
| Layout | Bakhjulsdrift |
| Plattform | Lotus Exige |
| Drivlina | |
| Elektrisk motor | 210kW |
| Batteri | 37 kWh litium-polymer batteri |
| Elektrisk räckvidd | 180 mi (290 km) ( (NEDC) |
| Mått | |
| Längd | 3 880 mm (152,8 tum) |
| Bredd | 1 751 mm (68,9 tum) |
| Höjd | 1 117 mm (44,0 tum) |
| Tjänstevikt | 1 155 kg (2 546 lb) |
Detroit Electric SP.01 är ett föreslaget batteridrivet fordon designat av Detroit Electric -företaget och som ursprungligen presenterades för media i Detroit och sedan offentligt på Shanghai Motor Show 2013 och lanserades formellt i Storbritannien 2017 som en produktionsklar modell, men kom aldrig längre än prototypstadiet. Den drivs av ett luftkylt litiumpolymerbatteri . Dess maximala hastighet och acceleration är jämförbara med Tesla Roadster .
Historia
Den ursprungliga Detroit Electric var en elbilsmodell som tillverkades av Anderson Electric Car Company i Detroit, Michigan, från 1907 till 1939.
Märket återupplivades 2008 av Albert Lam, tidigare koncernchef för Lotus Engineering Group och verkställande direktör för Lotus Cars of England. att producera moderna helelektriska bilar av Detroit Electric Holding Ltd. i Nederländerna.
Detroit Electric återlanserades till världen den 19 mars 2013, med en presslansering av dess föreslagna nya amerikanska kontor i Fisher Building i Detroit, Michigan, men kontorsaffären slutfördes aldrig.
Under 2014 visade det sig att en förändring av strategin flyttade den föreslagna tillverkningen om SP01 till Storbritannien och testningen av prototyperna fortsatte under 2014.
SP.01 återlanserades igen 2017 efter en ny investering från Far East Smarter Energy med 370 miljoner dollar för den europeiska armen för att homologera bilen och förbereda produktionen i Leamington Spa.
Bolaget upphörde att göra några ytterligare meddelanden efter september 2017
Detroit Electric SP.01
Detroit Electric SP.01 tvåsitsiga helelektriska roadster är Detroit Electrics första produkt och försäljningen var ursprungligen planerad att börja i USA i augusti 2013 till ett pris från 135 000 USD . Produktionen försenades eftersom företaget från och med augusti 2013 inte hade kunnat säkra ett avtal om en tillverkningsanläggning. SP.01, liksom Tesla Roadster , kommer att byggas på ett Lotus Elise aluminiumchassi med kolfiberkropp , och produktionen kommer att begränsas till 999 enheter. SP.01-prototyperna håller på att monteras i Europa. Den kommersiella versionen skulle ha byggts på en fabrik i Wayne County, Michigan , men Detroit Electric meddelade att den till en början skulle byggas i Nederländerna. I juni 2014 meddelade Detroit Electric att SP.01 skulle byggas i Royal Leamington Spa, England, med deras nederländska anläggning som sköter försäljnings- och marknadsföringssidan av verksamheten.
SP.01 kommer att ha en totalvikt på 2 354 lb (1 068 kg), och den kommer att drivas av en 150 kW (201 bhp) elmotor monterad bakom passagerarkabinen som levererar 225 N·m (166 lb-ft) av vridmoment. Elmotorn driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda, och en femte och sjätte utväxling i växellådan är överflödiga och finns som tillval. Toppfarten är 155 mph (249 km/h) och dess tid från 0 till 60 mph (0 till 100 km/h) är 3,7 sekunder, samma som Tesla Roadster. Elbilen kommer att ha ett 37 kWh litiumpolymerbatteri som kan leverera en räckvidd på 180 mi (290 km) enligt standarden New European Driving Cycle (NEDC). En 7,7 kWh hemladdare kommer att ladda bilen helt på 4,3 timmar, en laddning via en vanlig 13A strömkälla tar 8 timmar.
Den första produktionsenheten exporterades till Kina i februari 2016 för att användas som demonstrator. Volymproduktion var planerad att börja på Leamington-fabriken senare under 2017, som den första i en serie av Detroit Electric-modeller.
Teknologi
Unikt för SP.01 är dess värmeledningssystem, utvecklat internt av Detroit Electric. Till skillnad från flytande kylvätska har Detroit Electric valt konditionerad luft för att kyla och värma batteripaketet eftersom detta inte bara förlänger batteritiden, utan också gör hela drivsystemet lättare och säkrare i händelse av en krasch. SP.01 har en telemetrilänk till företagets centrala portal för kontinuerlig övervakning av batteri- och drivlinans tillstånd.
En Android-applikation, Smartphone Application Managed Infotainment ('SAMI'), ger tillgång till alla hjälpfunktioner från musikspelare, satellitnavigering, regenerativ bromsjustering och tillgång till fordonssystemens status, batteriladdningsnivå, räckvidd till laddning och annat fordonets telemetri. Via GSM kommer SAMI även att kunna upptäcka fordonsplatsen.
SP.01 har dubbelriktad laddningsteknik ('360 Powerback') som kan upptäcka förlust av inflödesström och omvänd matning till hemkretsen. Laddning av andra elfordon är också möjlig med 360 Powerback (dvs fordon till fordon).