Willys M38A1

Willys / Kaiser MD / M38A1
'67 Kaiser Jeep (Auto classique VAQ St-Lambert '12).jpg
1967 Kaiser Jeep i kanadensiska färger
Översikt
Tillverkare




Willys 1952–1953 Willys Motors / Kaiser Jeep 1953–1971 NEKAF 1955–1962 Sherkat-Sahami (Iran) Kia (Sydkorea) Keohwa, Ltd. (nu SsangYong Motor , Sydkorea) 1974–1984
Även kallad Willys MD
Produktion 1952–1971
Kaross och chassi
Kroppsstil 2-dörrars SUV
Layout Frammotor, fyrhjulsdriven
Relaterad
Drivlina
Motor 134 cu in (2,20 L) Hurricane I4 ( bensin )
Överföring 3-växlad Borg-Warner T-90 manuell
Mått
Hjulbas 81 tum (2,06 m)
Längd 138,6 tum (3,52 m)
Bredd 60,8 tum (1,54 m) (kropp)
Höjd 73 tum (1,85 m) med påfyllning, reducerbar till 56 + 1 ⁄ 4 tum (1,43 m)
Tomvikt 2 660 lb (1 210 kg)
Kronologi
Företrädare Willys M38
Efterträdare Ford M151

Willys MD , formellt M38A1 Truck, Utility: 1/4 ton, 4x4 , eller G-758 enligt dess US Army Standard Nomenclature leveranskatalogbeteckning , var ett fyrhjulsdrivet , militärt lätt nyttofordon , tillverkat av Willys och Willys Motorer / Kaiser Jeep från 1952 till 1971. Den köptes i stor utsträckning av den amerikanska militären från 1952 till 1957, varefter amerikanska inköp reducerades till US Marine Corps . Den marina versionen hade mindre skillnader från enheterna som används av andra grenar.

MD var den första Willys-jeepen med en markant omstylad kaross, som omedelbart kändes igen på sin rundade huva och stänkskärmar. Den utgjorde grunden för den civila och kommersiella Jeep CJ-5 , byggd i tre decennier (1954–1983), och efterföljande modeller, och kallad den första "rundfendered" Jeep. Även om hårda dörrar fortfarande inte var tillgängliga, kunde den mjuka toppen kompletteras med mjuka sidopaneler och små gångjärnsdörrar, som bestod av en tunn stålram med tyg och plastfönster.

För den amerikanska armén ersattes MD av Ford M151 -jeepen, från 1960. Lågvolymproduktion av M38A1 för export till vänliga utländska regeringar fortsatte under 1971. Produktionen uppgick till 101 488 enheter (80 290 inhemska / 21 198 utländska försäljningar). M38A1-jeepar såg omfattande service under Koreakriget , Vietnamkriget och flera andra konflikter.

Beskrivning

M38A1 parades ofta med M100 ( Koreakriget ) versionen av Jeep trailer .


M38A1 / MD var den andra efterkrigsutvecklingen av Willys MB- jeepen från andra världskriget (efter M38 eller MC ; F-motorprototyper ), och den första Willys-jeepen med de nya rundade stänkskärmarna och motorhuvens design som skulle bli särskiljande kroppsstil från 1955 års CJ-5 , och som användes i decennier på jeepar CJ-6, CJ-7 och CJ-8. M38A1:s axelavstånd växte med en enda tum (2,5 cm) och den totala längden med cirka 6 tum (15 cm).

M38A1 hytt / instrumentbräda

Kör tåg

M38A1 var den första arméjeepen som använde Willys Hurricane F-Head 134 inline-fyra-motor . Denna motor var högre än "Go-Devil"-motorn som drev andra världskrigets jeepar och M38, och var anledningen till att styla om kroppen över det högre kraftverket.

Annars hade MD en T-90 3-växlad transmission, Dana 18 växellåda, antingen Dana 25 eller Dana 27 framaxel, och Dana 44 bakaxel.


M38A1C spotterenhet med 0,50 cal maskingevär.

Varianter

M38A1C med 106 mm rekylfri pistol.
M38A1'D' användes i Little Feller I kärnvapenprovet .

M38A1 (MD)

Pakistanska M38A1(MD) från 12:e FFR :s spanings- och stödbataljoner.

Grundläggande verktygsversion. Skulle regelbundet vara utrustad med M2 .50 cal maskingevär och/eller radioutrustning och antennfäste. På tidiga enheter (1952–1953) var frontgallret monterat med två 45 graders gångjärn, ett vid varje ramskena, för att fälla det framåt för underhåll.

M38A1C

Modifierad version utrustad med ett M40A1 106 mm rekylfritt gevär . De var utrustade med ett .50-kaliber M8C halvautomatiskt spotting-gevär. Spottingen skulle avfyras först, för att säkerställa en första träff med det 106 mm rekylfria geväret. 0,50 kaliber spotter-patronen var 22 mm kortare än standard .50-kaliber maskingevärspatronen. En slits fanns i vindrutans ram för 106 mm pipan när du färdades.

M38A1'D'

Flera dussin M38A1 omvandlades, monterade på ett taktiskt kärnvapensystem från Davy Crockett, avfyrat av ett rekylfritt gevär med stor diameter – antingen en M28 120 mm eller en M29 155 mm pistol. Fordonet bar två M388-projektiler som monterade kärnstridsspetsen Mk-54 . Vapnets räckvidd var cirka 1,25 miles (2 km), med M28-pistolen, eller 2,5 miles (4 km) med M29. Denna kombination av fordon/vapen kallades också för "Battle Group Atomic Delivery System", och tilldelades luftburna enheter.

Holländarna använde denna M38A1 med generator och mobil svetsare

M38A1 svetsenhet

Endast en enhet antas ha byggts, ursprungligen utrustad med ett Harger & Valentine-fältbågsvetssystem, som drivs av en kraftuttagsdriven generator.

M170 ambulansversion med lång hjulbas

M170 ambulans

M170 Frontline Ambulance-varianten av M38A1, med en sträckt hjulbas på 20 tum (51 cm) utgjorde grunden för den senare civila Willys CJ-6 Jeep. Reservdäcket flyttades i en speciell hjulbrunn på höger interiörsida av fordonet, och en större bränsletank på 20 US gal (76 L) monterades. Kapaciteten var sex sittande passagerare, eller tre liggandes på kullar. Totalt 4 155 M170-ambulanser designades och byggdes av Kaiser Jeep i Toledo, Ohio, från mitten av 1950-talet till början av 1960-talet.

amerikanska marinsoldater


Det finns ingen officiell eller enhetlig specifikation för M38A1s som tillverkades specifikt för United States Marine Corps . USMC-jeepar måste vara lufttransporterbara, hängda under en helikopter, så de hade alla en förstärkt bakre stötfångare för montering av lyftringar, och de flesta hade verkligen lyftringar fram och bak. De bakre lyftringarna monterades (av eller för USMC) i ett annat läge än vad standardjeepar hade förberetts för från fabriken. Vidare hade de flesta USMC-jeepar mer vattentäthet, och ungefär två tredjedelar av dem fick mer underbeläggning – till ramens exteriör, under golvet och huven, och den nedre halvan av brandväggen. För bättre dragkraft började Marine Corps beställa differentialer med begränsad glidning, särskilt på bakaxeln, och mest efter introduktionen av M151-jeepar i armén. USMC-jeepar var målade 34052 skogsgröna, med platt gul numrering endast på huven. Lite eller inga andra markeringar applicerades på USMC-jeepar.

US Air Force DJ



kanadensisk

Kanadensisk M38A1 jeep

Kanadensiska varianter: M38A1CDN, M38A1CDN2 tillverkad i Kanada och M38A1CDN3 tillverkad i USA.


Enligt den kanadensiske författaren David Dunlop byggdes över 1 000 M38A1 CDN-jeepar av Ford of Canada 1952/1953. Därefter började Kaiser Jeep of Canada Ltd att montera jeepar i Windsor 1954 eller 1959, i den tidigare Willys-fabriken, etablerad där 1934. Till en början byggde man endast CJ-5-jeepar, med en målhastighet på 1 000 per år, 1967 en kanadensare regeringskontrakt kom, att bygga 800 M38A1 CDN2-jeepar för de kanadensiska styrkorna för $2 789 000 CDN. M38A1 CDN3-jeepar byggdes i USA för Kanada 1970-1971. Oklart om Windsor-produktionen 1959-69 är hur många andra Jeep-modeller och enheter som byggdes för den kanadensiska militären. Anekdotiska bevis har dykt upp för en inhemsk kanadensisk flottans enhet, byggd 1964.

Holländska: NEKAF-jeepar


Den holländska armén använde den korta hjulbasen M38A1, snarare än den långa hjulbasen M170, som ambulans. .

Efter att först ha använt överflödiga amerikanska krigsjeepar efter andra världskriget, krävdes en efterföljande modell av den kungliga nederländska armén, från början av 1950-talet. För att stödja den holländska industrin övervägdes en prototyp av fyrhjulsdriven design av landets enda volymbils- och lastbilstillverkare DAF , den H-drivna DAF YA-054, som konkurrerade med USA-byggda M38A1, varav ett antal hade levererats under programmet för ömsesidigt försvarsbistånd .

DAF-förslaget verkade varken bättre eller billigare och förlorade loppet, men som en ekonomisk stimulans skulle de amerikanska jeeparna monteras i Holland från delar av nedbrytningssatser , tillverkade i USA, i "Netherlands Kaiser-Frazer" (NEKAF ) ) fabrik. Så småningom levererades cirka 24 % av NEKAF-jeepens delar av holländska företag. Nekaf-jeepar var identiska med amerikanska M38A1, förutom mindre belysningstillägg.

Dutch Army M38A1 MD jeep

Produktionen sträckte sig från 1955 till 1958 under Kaiser-Frazer (cirka 5 650 enheter), varefter produktionen togs över av ett holländskt företag, som levererade ytterligare 2 237 jeepar till och med 1963, fortfarande under namnet "NEKAF", för totalt bara under 8 000 enheter. M38A1 Jeep tjänade så småningom med en av de längsta tjänsterekorden i den kungliga nederländska militären, i mer än 40 år, från 1952 till 1996, som ett resultat av både budgetrestriktioner och ren livslängd för fordonen, som till och med överlevde DKW Mungas , som hade köpts för att ersätta dem i nederländsk tjänst, samt cirka 1 200 DAF YA 66 levererade på 1970-talet, som hade liten eller ingen terrängkapacitet, och som avvecklades i början av 1990-talet.

Efter 1959, med amerikanska delar, konverterades 355 Nekafs till M38A1C: 106 mm M40 rekylfria gevärsbärare, och från 1983 till 1989 var fyrtio M38A1C utrustade med kabelstyrda TOW- missiler .

iranska

Jeep Truck-kopior (som ibland kallas Simurg eller Simoorgh ) produceras av företaget Sherkat-Sahami i Iran.

sydkoreansk

Kia KM410 och Keohwa M-5GA1 versioner tillverkades av Kia och Keohwa, Ltd. (nu SsangYong Motor ) i Sydkorea.

Operatörer

En före detta Bangladesh Army (erhållen från överlämnade pakistanska arméns lager 1971 ) M38A1C med M40 rekylfritt gevär, i Bangladesh Military Museum .
Israeliska M38A1C pansarvärnsjeepar.
Willys M38A1 - fd schweizisk militär.

Icke-statliga militära operatörer

FN:s ( UNFIL ) fredsbevarande jeepar, som drivs av Dutchbat i Libanon (1981).

Servicehistorik

President Lyndon B. Johnson åker i en M38A1.

Se även

Fotnoter

Referensnoteringar

Allmänna referenser

  • TM 9-804A 1 ⁄ 4 -ton 4x4 nyttolastbil M38A1, teknisk handbok (1952)
  • TH 9-345 NEKAF M38A1 Holländsk M38A1 tillverkad av NEKAF, teknisk handbok (1957)
  •   Kenneth Conboy och Don Greer, War in Laos 1954-1975 , Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1994. ISBN 0-89747-315-9
  •   Samer Kassis, 30 Years of Military Vehicles in Lebanon , Beirut: Elite Group, 2003. ISBN 9953-0-0705-5
  •   Samer Kassis, Véhicules Militaires au Liban/Military Vehicles in Libanon 1975-1981 , Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN 978-9953-0-2372-4
  •   Leigh Neville, Technicals: Non-Standard Tactical Vehicles from the Great Toyota War to modern Special Forces , New Vanguard series 257, Osprey Publishing Ltd, Oxford 2018. ISBN 9781472822512
  •   Moustafa El-Assad, Civil Wars Volume 1: The Gun Trucks , Blue Steel books, Sidon 2008. ISBN 9789953012568
  •   Philipe Naud, La Guerre Civile Libanaise - 1re partie: 1975-1978 , Steelmasters Magazine, augusti–september 2012, s. 8–16. ISSN 1962-4654 (på franska )
  • Zachary Sex & Bassel Abi-Chahine, Modern Conflicts 2 – The Lebanese Civil War, From 1975 to 1991 and Beyond , Modern Conflicts Profile Guide Volume II, AK-interactive, 2021. ISBN 8435568306073

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Willys_M38A1&oldid=1140236890 "