DKW Munga
DKW Munga är ett DKW -märkt terrängfordon som byggdes av Auto-Union i Ingolstadt , Tyskland. Namnet Munga kommer från den tyska frasen Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb , som översätts som "universell terrängbil för flera ändamål med fyrhjulsdrift"
Utveckling
Tillverkningen påbörjades i oktober 1956 och avslutades i december 1968. Under denna tid byggdes 46 750 bilar. Den 38:e internationella bilmässan i Frankfurt hösten 1957 blev en stor framgång för Auto-Union. Ungefär vid denna tid lanserades Munga. Fordonet, som har extraordinär uthållighet, antogs inte bara av den västtyska Bundeswehr som ett fordon unikt i sin klass utan köptes även i stort antal för den tyska gränspolisen och olika utländska militära formationer inom Nato.
Den civila versionen av Munga användes allmänt i Västtyskland för jordbruks- och skogsbruksarbete i synnerhet, och blev även populär utomlands, särskilt i de länder där "åk vart som helst" transporter behövdes på grund av dåliga vägar, som stora delar av Sydamerika och Sydafrika . Omkring 2000 bilar levererades till den kungliga nederländska armén , av vilka många skickades till Storbritannien i slutet av 1970-talet.
Munga var senare också tillgänglig från slutet av 1956 som en fyrsitsig pannkonstruktion av stålplåt och som en sex- eller åttasitsig plattformskropp. Termen motsvarar därför kroppsvarianten:
- Fyra platser (Munga 4)
- Pickup (Munga 6)
- Lång hämtning (Munga 8)
Den kungliga nederländska armén hade tänkt Munga som en ersättning för 1956 M38A1 NEKAF Jeep , men typen orsakade så många problem att den togs bort från frontlinjen i förtid 1970. M38A1 NEKAF Jeeps, som hade lagrats i mobiliseringsanläggningar för reservenheter, återutgavs till operativa enheter – där de förblev i bruk fram till 1995.
Munga byggdes också i São Paulo, Brasilien , av DKW-Vemag, där den kallades DKW Candango. Den lokala produktionen pågick från 1958 till 1963 i fyrhjulsdrivna och tvåhjulsdrivna versioner.