Westland IV

IV/Wessex
Westland Wessex från SABENA . Detta flygplan byggdes ursprungligen som ett Westland IV, registrerat som G-AAJI, uppgraderades sedan till ett Wessex och såldes till SABENA som OO-AGC, såldes senare till Cobham Air Routes och registrerades igen som G-ABAJ.
Roll	Lätt transportflygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Westland flygplan
Designer	Arthur Davenport , Robert Bruce
Första flyget	22 februari 1929
Primär användare	Sabena
Antal byggt	10

Westland IV och Westland Wessex var brittiska högvingade, tremotoriga lätta transportflygplan byggda av Westland Aircraft .

Design och utveckling

1928 började Westland arbetet med ett litet tremotorigt flygplan, lämpligt för drift av lågvolymstyp "feeder-liner", som en uppföljning på dess enmotoriga Westland Limousine- transport . Den nya typen var känd som Limousine IV tidigt i utvecklingen, som snart blev namnet Westland IV. Westland IV var ett högvingat monoplan med huvudsakligen trästruktur. Flygplanskroppen var fyrkantig och byggd kring granar och askramar , med invändig trådstag och tygbeklädnad . Vingarna hade trälådsbalkar och vingribbor av gran i ett Warrenbalkarrangemang och spändes mot flygkroppen av strömlinjeformade stag. Flygplanet hade ett fast bakhjulsunderrede .

Westland IV flög först den 21 februari 1929 då den drevs av Cirrus- motorn på 95 hk (71 kW). Denna prototyp registrerades som G-EBXK och var certifierad för en besättning på två och fyra passagerare. Den andra maskinen hade Hermes- motorer och en bakkropp av metall. Den tredje maskinen, G-ABAJ, modifierades för att ta 105 hk (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major -motorerna såväl som några andra förändringar och blev prototypen Westland Wessex. De två Westland IV konverterades därefter till Wessexes vilket gav totalt 10 flygplan.

Cobham Air Routes Ltd

Wessex var känd för sin tillförlitlighet och förmåga att göra korta landningsturer. Detta gjorde det attraktivt för Sir Alan Cobham 1935 när han letade efter ett litet flygplan att använda för en trafik mellan Guernsey och det brittiska fastlandet. Tidigare flygbåtar tillhandahållit en tjänst mellan Portsmouth och St Peter Port på ön. Det fanns inget allmänt flygfält på den tiden på Guernsey, bara det privata flygfältet vid L'Eree som drivs av Guernsey Aero Club, som Cobham var medlem av. Wessex var certifierat som det enda kommersiella flygplanet som använde L'Eree. Cobhams flygbolag, Cobham Air Routes Ltd, använde följande Wessex-flygplan:

G-EBXK – Westland serienummer 1771, beviljade sitt luftvärdighetsbevis den 21 mars 1929. Ursprungligen prototypen Westland IV och behölls som demonstrator, konverterades senare till en Wessex och såldes till Cobham Air Routes Ltd 1935 och togs ur bruk 1936 .

G-ABAJ – Westland serienummer 1897, beviljade sitt luftvärdighetsbevis den 27 maj 1930. Byggd som en Westland IV och registrerad som G-AAJI, ursprungligen avsedd för tjänst i Kenya med Wilson's Airways men beställningen togs aldrig upp. Istället byggdes G-AAJI om till ett Wessex och såldes till Sabena med belgisk registrering OO-AGC, innan det i sin tur såldes till Cobham 1935. Detta flygplan användes av Trafalgar Advertising 1936.

G-ADEW – Westland serienummer 1899, beviljade sitt luftvärdighetsbevis den 6 augusti 1930, såldes till Sabena och registrerades som OO-AGF, köptes sedan av Cobham 1935. Tyvärr förlorades detta flygplan i kanalen den 3 juli 1935, 3 till 4 miles söder om The Needles. Den enda passageraren ombord, en Mr CF Grainger, plockades upp av SS Stanmore och fördes till Fowey. Piloten, WH Ogden, antogs drunknad i flygplanet och hittades aldrig. Skulden lades till stor del på Ogden, men berodde förmodligen också på åldern på Wessex flygplan och deras motorer. Denna olycka var droppen för Sir Alan, som hade det kämpigt operativt, och han sålde sitt flygbolag till Olley Air Service.

G-ADFZ – Westland serienummer 1900, beviljade sitt luftvärdighetsbevis den 30 augusti 1930, såldes till Sabena och registrerades som OO-AGF och köptes av Cobham 1935. G-ADFZ fortsatte att arbeta för Trafalgar Advertising med G-ABAJ , och det beslutades att ta G-ADFZ till Blackpool för flyguppvisningen i september 1935. Den 7 september 1935 var den inblandad i en kollision över Blackpool med en Avro 504N (G-ACOD), varvid Wessex kraschade på Cedar Square med besättningen säker men alla tre passagerarna i Avro dödades. Reparerad togs G-ADFZ slutligen ur tjänst den 1 december 1946.

Operatörer

Egyptens

• egyptiska flygvapen

Storbritannien

• Kungliga flygvapnet
• AST Ltd, Hamble – övertagen av RAF och användes som navigationstränare från 1939
• Great Western Railway Air Services Ltd – passagerarflyg mellan Cardiff Municipal Airport och Plymouth (1934–1939)
• Cobham Air Routes – passagerarflyg mellan Christchurch Airfield och Guernsey L'Eree (1935)
• Portsmouth, Southsea och Isle of Wight Aviation Co., Ltd – passagerartjänster.
• Imperial Airways – passagerartjänster.
• Trafalgar Advertising Co Ltd – luftburen upplyst reklam på natten, inklusive för Oxo .

Belgien

• SABENA – passagerartjänster, sålde sina flygplan till Cobham Air Routes Ltd 1935.

Specifikationer Wessex (Genet Major 1A)

Westland IV 3-vy ritning från NACA Aircraft Circular No.95

Data från British Civil Aircraft 1919–1972: Volym III

Generella egenskaper

• Besättning: 2 (pilot och mekaniker)
• Kapacitet: 4 passagerare
• Längd: 38 fot 0 tum (11,58 m)
• Vingspann: 57 fot 6 tum (17,53 m)
• Höjd: 9 fot 6 tum (2,90 m)
• Vingarea: 46 m ²
• Tomvikt: 3 891 lb (1 765 kg)
• Max startvikt: 6 300 lb (2 858 kg)
• Motor: 3 × Armstrong Siddeley Genet Major 1A sjucylindrig luftkyld radialmotor , 140 hk (100 kW) vardera

Prestanda

• Maxhastighet: 122 mph (196 km/h, 106 kn)
• Kryssningshastighet: 100 mph (160 km/h, 87 kn)
• Räckvidd: 420 mi (680 km, 360 nmi)
• Servicetak: 14 900 fot (4 500 m)
• Klättringshastighet: 680 fot/min (3,5 m/s)

•   Jackson, AJ (1988). British Civil Aircraft 1919–1972: Volym III . London: Putnam. ISBN 0-85177-818-6 .
• British Aircraft-katalogen öppnades den 2 februari 2007
•   James, Derek N. (1991). Westland Aircraft sedan 1915 . London: Putnam. ISBN 0-85177-847-X .
•   Stroud, John (december 1985). "Fredens vingar". Flygplan månadsvis . Vol. 13, nr. 12. s. 656–661. ISSN 0143-7240 .
•   Willis, Matthew (maj 2020). "Databas: Westland IV och Wessex". Flygplan . Vol. 48, nr. 5. s. 113–123. ISSN 0143-7240 .

externa länkar

• Westland "Wessex". En liten tremotorig maskin med många olika applikationer, flygning, 3 oktober 1930