Westland Wallace
| Westland Wallace | |
|---|---|
|
|
| Roll | Tvåsits allmänt biplan |
| Tillverkare | Westland |
| Första flyget | 31 oktober 1931 |
| Introduktion | 1933 |
| Pensionerad | 1943 |
| Primär användare | Kungliga flygvapnet |
| Producerad | 1933-1936 |
| Antal byggt | 104 + 68 konverteringar från Wapitis |
Westland Wallace var ett brittiskt tvåsitsar, allmänt ämnat biplan från Royal Air Force , framkallat av Westland som en uppföljning till deras framgångsrika Wapiti . Som den sista av mellankrigstidens allmänna biplan användes den av ett antal frontlinje- och Auxiliary Air Force Squadrons. Även om takten i den flygtekniska utvecklingen orsakade dess snabba ersättning i frontlinjetjänsten, förlängdes dess livslängd in i andra världskriget och många omvandlades till bogserbåtar och trådlösa tränare. 1933 blev en Westland Wallace det första flygplanet att flyga över Everest , som en del av Houston-Mount Everest Flight Expedition .
Design och utveckling
1931 producerade Westland PV-6:an , ett privat företagsutveckling av dess framgångsrika Wapiti . Detta uppdaterade flygplan förkroppsligade ett antal förbättringar inklusive en förlängd flygkropp, bromsar och hjulsprickor på underredet och en ny motor. Vid det här laget skiljde sig både utseende och prestanda avsevärt från standard Wapiti, så företaget kallade den "PV6 Wallace". Jämfört med den tidigare Wapiti, var Wallace 20 tum (0,51 m) längre, inkorporerade ett förbättrat underrede och drevs av en 655 hk (488 kW) Bristol Pegasus IV-motor. De första satserna av MK I Wallaces var ombyggnader av Wapitis, totalt 68 drevs av 570 hk (430 kW) Pegasus IIM3-motorer.
Westland designade en förbättrad version, Mk II som var försedd med en kraftfullare motor och den då nyskapande idén om en sluten kapell över båda besättningspositionerna. Detta erbjöd större komfort för besättningen och förbättrade den bakre skyttens sikte genom att skydda honom från slipströmmen. Three Wallace Is ( K4346 - K4348 ) konverterades senare till Mk II-standarder, inklusive montering av den stängda baldakinen.
Verksamhetshistoria
Den ursprungliga PV-6-prototypen, registrerad G-ACBR (och även känd som Houston-Wallace ) tillsammans med Westland PV-3 G-ACAZ , var en del av Houston Everest Expedition, uppkallad efter Lucy, Lady Houston beskyddaren, ett försök att flyga över Mount Everest . Båda flygplanen fick modifieringar som inkluderade montering av värme- och syrgasutrustning, helt omslutande av de bakre cockpiterna och användning av högladdade Bristol Pegasus IS 3-motorer. Flögs av flyglöjtnant DF McIntyre och Douglas Douglas-Hamilton, 14:e hertigen av Hamilton, annars känd som Lord Clydesdale, blev de två flygplanen de första att flyga över Mount Everest den 3 april 1933.
De flesta av Wallaces tjänade som med hjälpflygvapnet : 501, 502, 503 och 504 skvadroner som börjar med den konverterade Wapitis tidig sort i 1933. Andra fungerade med Luftvärnsflyget Cooperation Flight på RAF Biggin Hill . Den sista Wallace färdigställdes i oktober 1936.
De första RAF-offren under andra världskriget inträffade när en Wallace från RAF Observer School (K6028) kraschade vid Bennachie, nära Aberdeen. Pilotofficer Ellard Alexander Cummings (23) från Ottawa, Kanada och den ledande flygplansmannen Alexander Ronald Renfrew Stewart (24) miste båda sina liv. [ citat behövs ]
När de drogs tillbaka från den allmänna rollen omvandlades många Wallaces till bogserbåtar . Totalt var 83 Wallaces kvar i tjänst i början av andra världskriget. De sista drogs tillbaka 1943.
Varianter
- Westland PV-6-
- prototyp, senare konverterad till militär konfiguration som en Wallace I.
- Houston-Wallace
- Alternativt namn för PV-6:an som modifierad för Everest-expeditionen.
- Wallace Mk I
- Conversion från Wapiti som drivs av en 570 hk (430 kW) Bristol Pegasus IIM3- motor, 68 konverterad.
- Wallace Mk II
- Nytt flygplan med glaserad cockpit och drivs av en 680 hk (510 kW) Bristol Pegasus IV- motor, 104 byggd.
Operatörer
Specifikationer (Westland Wallace II)
Data från The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 34 fot 2 tum (10,41 m)
- Vingspann: 46 fot 5 tum (14,15 m)
- Höjd: 3,51 m (11 fot 6 tum)
- Vingarea: 45,3 m 2 (488 sq ft )
- Tomvikt: 3 840 lb (1 742 kg)
- Max startvikt: 5 750 lb (2 608 kg)
- Motor: 1 × Bristol Pegasus IV 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 680 hk (510 kW)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 158 mph (254 km/h, 137 kn) vid 15 000 fot (4 572 m)
- Kryssningshastighet: 135 mph (217 km/h, 117 kn)
- Räckvidd: 470 mi (760 km, 410 nmi)
- Servicetak: 24 100 fot (7 300 m)
Beväpning
- Pistoler: 2 x 0,303 tum (7,7 mm) maskingevär
- Bomber: totalt 580 pund (260 kg) bomber
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Notes
- Bibliography
- James, Derek N. Westland Aircraft sedan 1915 . London: Putnam Aeronautical Books, 1991. ISBN 0-85177-847-X .
- James, Derek. "Till toppen av världen". Flygplan . Vol. 36, nr 4, nummer 420, april 2008, s. 20–25.
- Mondey, David. Hamlyns kortfattade guide till brittiska flygplan från andra världskriget . London: Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1-85152-668-4 .
- Thetford, O. Flygplan från Royal Air Force 1918-57 . London: Putnam, 1957.
externa länkar
| Myndighetskontroll : Nationell |
|---|
