Westland Welkin

Welkin
Welkin Mk I
Roll	Fighter på hög höjd
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Westland flygplan
Designer	WEW Petter
Första flyget	1 november 1942
Introduktion	maj 1944
Pensionerad	november 1944
Primär användare	Kungliga flygvapnet
Producerad	1940-1945
Antal byggt	77

Westland Welkin var ett brittiskt tvåmotorigt tungt stridsflygplan från Westland Aircraft Company , designat för att slåss på extremt höga höjder, i stratosfären ; ordet welkin som betyder "himlens valv" eller den övre atmosfären. Planet byggdes först 1940 och byggdes som svar på ankomsten av modifierade Junkers Ju 86 P bombplan som flyger spaningsuppdrag som antydde att Luftwaffe skulle försöka återuppta bombningen av England från hög höjd. Bygget pågick 1942–43. Hotet förverkligades aldrig; följaktligen producerade Westland endast ett litet antal Welkins och få av dessa flög.

Design och utveckling

Westland lade fram deras P.14 , i huvudsak en anpassning av Westlands Whirlwind -jaktplanslayout (och en mer experimentell tvilling, P.13) för att möta Air Ministry Specification F.4 från 1940 för ett höghöjdsjaktplan. Den mest uppenbara egenskapen var den enorma med högt bildförhållande , med en spännvidd på produktionsflygplanet på 70 fot (21 m). De kompakta men besvärliga Rolls-Royce Peregrine- motorerna i Whirlwind ersattes av den mer kraftfulla tvåstegs Rolls-Royce Merlin Mk.76/77. Den viktigaste egenskapen var en trycksatt sittbrunn, som tog det mesta av ansträngningen i designen. Efter omfattande utveckling utvecklades en ny sittbrunn som byggdes av kraftigt duraluminium som bultats direkt på framsidan av huvudbalken. Cockpithuven använde ett inre lager av tjockt plexiglas för att hålla trycket och ett yttre tunt lager för att bilda en jämn linje. Uppvärmd luft blåstes mellan de två för att hålla kapellet fri från frost.

I januari 1941 godkände ministeriet för flygplansproduktion byggandet av två P.14-prototyper DG558 & DG562. F.4/40-specifikationen reviderades till F.7/41 samma år. Welkin-designen konkurrerade nu med Vickers Type 432 med Merlin 61-motorer.

Trycksättningssystemet drevs av en Rotol- kompressor kopplad till den vänstra motorn (detta var skillnaden mellan Merlin 76 och 77), vilket gav ett konstant tryck på 3,5 psi (24 kPa) över det yttre trycket. Detta resulterade i en uppenbar kabinhöjd på 24 000 fot (7 300 m) när flygplanet opererade på sin designhöjd av 45 000 fot (14 000 m). Denna kabinhöjd var fortfarande för hög för normal andning, så piloten var tvungen att bära en syrgasmask under flygningen. En gummipackning fylld med tryckluft förseglade kapellet när systemet slogs på, och en ventil såg till att trycket kontrollerades automatiskt. Dessutom var piloten också tvungen att bära en höghöjdsdräkt eftersom han kan ha varit tvungen att rädda sig på höjden.

Welkin krävde ett sofistikerat elsystem. Detta var för att minimera antalet tätningar och ingångspunkter i cockpiten för kontroller och instrumentering. Det tog fyra timmar för en elektriker med erfarenhet av funktionerna hos Welkin att genomföra en kontroll före flygningen av detta system. Whirlwinds höglyftande Fowler-flikar inte behövdes, utan ersattes av en enkel delad klaff. Det extra vingområdet krävde också mer stabilitet, så svansen förlängdes för att ge en längre momentarm . Beväpningen – fyra Hispano 20 mm kanoner – var densamma som Whirlwinds, men Welkin bar kanonerna i en bricka i magen, vilket underlättade lastningen. I den positionen var det också mindre sannolikt att munkorgsblixten bländade piloten.

Welkin var allvarligt handikappad av kompressibilitetsproblem orsakade av dess långa vinge med höga bildförhållande som behövde vara tjock vid roten ( tjocklek-till-ackordförhållande på cirka 19%) av styrka skäl. Kompressibiliteten gjorde att flygenveloppet (flygbart hastighetsområde) mellan höginfallande stall och chock-stall blev mycket litet på höga höjder – varje minskning av flyghastigheten orsakade ett "normalt" stall, varje ökning som orsakade en chock-stall på grund av flygplanets begränsning kritiskt Mach-tal . Denna minskning av hastighetenveloppen är ett problem som är gemensamt för alla subsoniska konstruktioner på hög höjd och inträffade även med den senare Lockheed U-2 . När WEW Petter kom för att designa sitt nästa höghöjdsflygplan, det engelska Electric Canberra jetbombplanet, kännetecknades det erforderliga vingområdet av märkbart korta vingar, med tjocklek-till-ackord-förhållandet (t/c) vid roten av 12 %, at/c-förhållande som fördröjer kompressibilitetseffekter till en flygplanshastighet på omkring Mach 0,85.

Information om Welkin släpptes först i slutet av kriget.

En tvåsits, radarutrustad nattjaktsversion känd som Welkin NF.Mk.II för specifikation F.9/43 utvecklades men endast en tillverkades så småningom eftersom varianten inte beställdes i produktion.

Verksamhetshistoria

När Welkin Mk.I var komplett och i produktion var det uppenbart att Luftwaffe inte längre genomförde uppdrag på hög höjd, till stor del beroende på framgångsrika avlyssningar av speciellt modifierade Supermarine Spitfires . Endast 77 kompletta Welkins tillverkades, plus ytterligare 26 som motorlösa flygplan. Även om två Welkins tjänstgjorde med Fighter Interception Unit baserad på RAF Wittering från maj till november 1944, där de användes för att skaffa erfarenhet och formulera taktik för stridsoperationer på hög höjd, användes Welkin aldrig operativt av RAF.

Varianter

• P.14 : Två prototyper byggda för att uppfylla Air Ministrys specifikation F.7/41.
• Welkin Mk.I : Ensitsiga tvåmotoriga stridsflygplan på hög höjd, 75 byggda, ytterligare 26 flygplan färdigställdes utan motorer.
• Welkin NF.Mk.II : Tvåsitsiga nattjaktjaktsprototyp, en konverterad från Mark I.

Operatörer

Storbritannien

• Royal Air Force
  • Fighter Interception Unit – RAF Wittering (två flygplan för utvärdering)

Specifikationer (Welkin Mk I)

Data från brittiska flygplan från andra världskriget: Westland Welkin, RAF Fighters, del 3

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 41 fot 6 tum (12,65 m)
• Vingspann: 70 fot 0 tum (21,34 m)
• Höjd: 15 fot 9 tum (4,80 m)
• Vingarea: 23 m ²
• Aerofoil : rot: NACA 23021; tips: NACA 23015
• Tomvikt: 8 310 lb (3 769 kg)
• Bruttovikt: 10 356 lb (4 697 kg)
• Motor: 2 × Rolls-Royce Merlin 76 V-12 vätskekyld kolvmotor, 1 233 hk (919 kW) vardera
• Propellrar: 4-bladiga propellrar med konstant hastighet

Prestanda

• Maxhastighet: 385 mph (620 km/h, 335 kn) vid 26000 fot (7900 m)
• Räckvidd: 1 480 mi (2 380 km, 1 290 nmi)
• Servicetak: 44 000 fot (13 000 m)
• Klättringshastighet: 3 850 fot/min (19,6 m/s)
• Vingbelastning: 41 lb/sq ft (200 kg/m ² )
• Effekt/massa : 0,11 hk/lb (0,18 kW/kg)

Beväpning

• Vapen: 4 × 20 mm Hispano kanon

Se även

Relaterad utveckling

• Westland Virvelvind

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Vickers typ 432
• Hütter Hü 211

Relaterade listor

• Lista över flygplan från andra världskriget
• Lista över flygplan från Royal Air Force

Bibliografi

•   Boot, Roy (1990). Från Spitfire till Eurofighter 45 år av stridsflygplansdesign . Airlife Publishing. ISBN 1-85310093-5 .
•   Buttler, T. (2004). British Secret Projects: Fighters and Bombers 1935–1950 . Hinckley, Storbritannien: Midland. ISBN 1-85780-179-2 .
•   Goulding, James; Jones, Robert (1971). "Meteor, virvelvind och Welkin". Kamouflage och markeringar: RAF Fighter Command Northern Europe, 1936–45 . London: Ducimus Books. ISBN 0-903234-00-9 .
•   Green, W.; Swanborough, G. (1981). RAF Fighters, del 3 (Faktafiler för flygplan WW2) . London: Jane's Publishing. ISBN 0-7106-0119-0 .
•   Gunston, Bill (1973). Bombplan från väst . New York: Charles Scribners söner. ISBN 0-684-13623-6 .
•   Gunston, WT, red. (1962). Flight Handbook The Theory and Practice of Powered Flight (6:e upplagan). Iliffes böcker. LCCN 39-30641 .
•   James, Derek N. (2002). Westland: En historia . Gloucestershire Storbritannien: Tempus Publishing. ISBN 0-7524-2772-5 .
•   Mondey, David (1982). Västland . Planmakare. Vol. 2. London: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0134-4 .
• Thetford, Owen (1962). Flygplan från Royal Air Force sedan 1918 (3:e upplagan). Putnam & Co.
•   Velek, M.; Ovčáčík, M.; Susa, K (2005). Westland Welkin F Mk.1, NF Mk.II . Prag, Tjeckien: Mark I Ltd. ISBN 80-86637-01-8 .
• Webb, D. Collier (februari 1996). "Testat och misslyckat, flygprovsolyckor på 1940-talet–1960-talet: Westland Welkin". Flygplan månadsvis .

externa länkar

• Westland Welkin – British Aircraft Directory