Westland Interceptor

Westland Interceptor
Roll	Kämpe
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Westland flygplan
Designer	WEW Petter
Första flyget	1929
Status	Pensionerad
Antal byggt	1

Westland Interceptor var ett jaktplan utvecklat av det brittiska företaget Westland Aircraft till Air Ministry Specification F.20/27 . När den testades 1929 och 1930 visade den otillfredsställande hanteringsegenskaper och avvisades av RAF till förmån för tvåplansjaktplanet Hawker Fury .

Utveckling

Specifikation F.20/27 gällde ett stridsflygplan som fungerade i dagsljusavlyssning. Huvudkravet var att stridsflygplanet F.20/27 skulle kunna köra om, på kortast möjliga tid, ett fientligt flygplan som passerade ovanför i 150 mph (240 km/h) på en höjd av 20 000 fot (6 100 meter). Detta lade tonvikten på hög hastighet och stigningshastighet.

Designarbetet på Interceptor startade i slutet av 1927 och den gjorde sin första flygning i början av 1929, med löjtnant LG Paget vid kontrollerna. Interceptorn var en lågvingad monoplan med en helt metallstruktur och vajerförsedda vingar, täckt mestadels av tyg med undantag av den främre flygkroppen. Den hade ett fast underrede. Den enda prototypen drevs av en okådd Bristol Mercury IIA , senare ersatt av en Mercury III. Den var beväpnad med två .303-tum (7,7 mm) Vickers Mk.II- kulspruta, installerade i sidorna av flygkroppen med byxorna inom räckhåll för piloten. Vapnen synkroniserades för att skjuta genom propellern och värmdes upp för att förbättra deras funktion på hög höjd. RAF hade tänkt efterlysa fyrakanoners beväpning i specifikation F.20/27, men efter en administrativ förväxling skickades den ut till tillverkare som efterlyste endast två vapen.

Interceptorns hanteringsegenskaper har beskrivits som "alarmerande". I branta svängar blev hissen ineffektiv, och flygplanet var benäget att gå in i ett spiraldyk eller ett snurr från sådana flyglägen. Mercury II-motorn led av ihållande höga oljetemperaturer. Testpiloter gav en negativ bedömning av Interceptor, vilket gjorde att den drogs tillbaka från F.20/27-tävlingen.

Flygplanet fortsatte att flyga fram till 1935, men inga beställningar gjordes. Betydande aerodynamiska modifieringar gjordes för att förbättra hanteringsegenskaperna, inklusive en avsevärd ökning av höjden på fenan och rodret, för att förbättra återhämtningen av spinn. Den besvärliga Mercury-motorn byttes ut mot en Bristol Jupiter VII och försågs senare med en Townend-ring för att minska motståndet.

Interceptorn och två av de konkurrerande F.20/27-designerna, Vickers Jockey och de Havilland DH.77 , var historiskt viktiga eftersom de var monoplan - jaktplansprototyper , efter en lång period under vilken standardjaktplansdesignen var ett biplan . Alla tre visade sig dock sakna övergripande prestanda och hantering under testflygningarna, vilket visar att flygplanskonstruktörerna misslyckats med att nå projektets mål. F.20/27-tävlingen vanns av Hornet , som togs i bruk under namnet Hawker Fury .

Specifikationer

Data från Airwar.

Generella egenskaper

• Längd: 25 fot 4 tum (7,72 m)
• Vingspann: 38 fot 0 tum (11,58 m)
• Höjd: 9 fot 8 tum (2,95 m)
• Vingarea: 214 sq ft (19,9 m ² )
• Tomvikt: 2 350 lb (1 066 kg)
• Max startvikt: 3 325 lb (1 508 kg)
• Motor: 1 × Bristol Mercury IIA 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 440 hk (330 kW)
• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 192 mph (309 km/h, 167 kn)
• Kryssningshastighet: 164 mph (264 km/h, 143 kn)
• Räckvidd: 385 mi (620 km, 335 nmi)

Beväpning

• Vapen: 2x fast framåtskjutande 0,303 tum (7,7 mm) Vickers maskingevär

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Armstrong Whitworth Starling II
• Bristol Bulldog Mk.II
• de Havilland DH.77
• Fairey Firefly II
• Hawker Fury
• Saunders A.10
• Vickers Jockey

Relaterade listor

• Lista över flygministeriets specifikationer

Derek N James: "Westland Aircraft Since 1915"