Vagnbussar i La Spezia

La Spezia trolleybussystem
La Spezia trolleybussystem
	Solaris trolleybuss nr. 819 på Via D. Chiodo
Operation
Plats	La Spezia , Ligurien , Italien
Experimentell era: 1906 -1909
Status	Stängd
Rutter	1
Nuvarande era: sedan 1951
Status	Öppen
Rutter	1 (för närvarande)
Operatör(er)	ATC
Ruttens längd	24,8 km (15,4 mi)
Hemsida	ATC La Spezia (på italienska)

La Spezias trolleybussystem kommunen ( italienska : Rete filoviaria della Spezia ) utgör en del av kollektivtrafiknätet i staden och La Spezia , i regionen Ligurien , nordvästra Italien .

Det nuvarande systemet är i drift sedan 1951; tidigare, i början av 1900-talet, betjänades La Spezia av ett banbrytande experimentsystem.

Historia

Den första, banbrytande, trolleybusstrafiken i La Spezia var aktiv mellan 1906 och 1909 och gick från stadens centrum till Fezzano, på vägen till Portovenere . Det var en experimentell linje, en av de första som byggdes i Italien, och trafikerades av Omnibus Turrinelli- fordon numrerade från 31 till 34.

Efter andra världskriget återvände trolleybussar till staden i en mer modern form, för att ersätta spårvagnssystemet som hade blivit föråldrat. La Spezias första reguljära trolleybusslinje togs i bruk 1951. Den drevs med Fiat 668 modell trolleybussar av Viberti , och med elektrisk utrustning av Ansaldo . Numrerade 201 till 213, de var 10 m (33 fot) långa, hade en central körställning och deras högsta hastighet var 52 km/h (32 mph).

1953 tillkom ytterligare fyra trådbussar av samma modell till flottan. De var numrerade från 214 till 217. Samma år kom nio Alfa Romeo 900 AF-fordon, karossade av Piaggio och med Ansaldo elektrisk utrustning, i omlopp i La Spezia. Deras flotta antal var 218 till 226.

1954 beställde den dåvarande operatören av systemet, FITRAM, ytterligare två trådbussar, nr 227 och 228, med elektrisk utrustning av Maschine Works Oerlikon från företaget San Giorgio i Pistoia . Med en längd på 11 meter och en större tillgång på säten (över 28) var de de första trådbussarna i La Spezia som hade batteridriven autonom hjälputrustning placerad i underredet, men de användes aldrig på vanliga skift. På grund av deras otillfredsställande hyttlayout och styrning och lågkapacitetsbromsning såldes de under 1959.

Tre år tidigare, 1956, hade Alfa Romeo 910 AF trolleybussarna nr 229 och 230 berikat vagnflottan, och deras användning på linje 2 fram till 1978 vittnar om deras hårda arbete. De kroppades av Officine Meccaniche Pistoiesi, och som vanligt var den elektriska utrustningen av Ansaldo.

1963 skapade SEAC från Carmagnola nio Alfa Romeo 1000 AF trolleybussar för La Spezia. Med Ansaldo elektriska komponenter och Tubocar-kroppar var de numrerade 231 till 240. Alfa 1000 användes fortfarande på fasta skift av cirkulär linje 1/3 till slutet av 1970-talet.

1975 lades trolleybuss nr 203 med Mauri lättaluminiumlegering till flottan. Detta experiment utökades till 668 Vibertis som aldrig hade fått uppmärksamhet, inte heller revisioner: nr 209 och 214. 1977 köptes ytterligare fyra fordon, nr 241 till 244, från AMT i Genua . Återigen var dessa Fiat 668 Mauris. När linje 2 stängdes 1978 skrotades Alfas nos 900 och 910, och de återstående 668 Vibertis. Trolleybussarna som fortfarande cirkulerade var nr 203, 209, 214 och 231 till 244.

Breda trolleybuss nr 805, nära La Spezias Megacine

Efter en sista period av vånda med begränsningen av tjänsten endast till morgontimmarna, avbröts trolleybusstrafiken 1985, för asfalteringsarbeten på Via Chiodo. Den restaurerades tre år senare, den 26 november 1988, med ankomsten av nya Breda- fordon, numrerade från 801 till 814, efter presentationen, den 19 december 1987, av prototypen, nr 800. De nya fordonen med sin breda tekniska lucka på grund av luftkonditionering på sommaren, utrymme för inkludering av ett oberoende märke av hjälpmotorer och en kapacitet på 112 (20 säten, 91 stående och 1 förare), hade en mycket positiv inverkan: de är alla fortfarande i tjänst för detta dag.

1998 omorganiserades nätet, med aktiveringen av den nya stamlinjen Canaletto–Bragarina, och separeringen av linjerna 1 och 3 efter 30 års drift som en cirkulär linje.

År 2005, på grund av arbete på linje 3 i Corso Nazionale och nära Piazzale Ferro, avbröts trolleybusstrafiken mellan Chiappa och Canaletto och ersattes av bussar på en enda linje 3 Chiappa–Felettino. Mellan 2005 och 2007 cirkulerade trolleybussarna rekordlågt: endast tre dagligen på linje 1 Pegazzano–Bragarina med en frekvens av en var 20:e minut.

Den 30 mars 2007 ägde invigningen av linje 1 rum till den nya ändstationen vid Palaspezia. Från 12 maj 2007 till 11 september 2008 körde trådbussar alternativt antingen till ändstationen i Bragarina eller till den nya i Palaspezia med en frekvens av en var tionde minut. Från 12 september 2008 till 31 mars 2011 gick linje 1 i praktiken endast mellan Pegazzano och Bragarina, med 12 minuters mellanrum med sex bilar på vägen. Från och med den 1 april 2011, med införandet av den nya tidtabellen, cirkulerar trådbussar återigen tre åt gången, var 20:e minut, som 2006. Den 9 juni 2012 var trafiken helt avstängd i två år, med åtföljande tillhandahållande av Bredabus 4001.12, i tjänst sedan 1988. Tjänsten återupptogs den 20 mars 2014.

Tjänster

Under åren sedan det inrättades har det nuvarande systemet haft tre linjer. Deras nuvarande status är:

1 - Pegazzano - via Chiodo - Canaletto - Bragarina;
2 - Stängdes 1978, efter integrationen av långdistansbussar till Lerici och Portovenere i stadstrafiken;
3 - Chiappa - via Chiodo - Felettino sjukhus;
37 - Pianazze - Fossamastra – via Fiume;

Trolleybussflotta

La Spezias nuvarande trolleybussflotta består endast av följande typ:

Breda 4001.12, togs i trafik 1988 (14 vagnar nr 801 till 814)
Solaris Trollino 12 (8 vagnar nr 815 till 822). Tillträdde i tjänst 2014.

Se även

Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [ Tour of Italy med trolleybus ] (på italienska). Cortona : Calosci Editore. s. 72–76. ISBN 88-7785-193-7 .
de Marino, Ernesto; Gassani, Paolo (2006). La Spezia in filobus [ La Spezia med trolleybus ] (på italienska). La Spezia: ATC della Spezia.