Vagnbussar i Trieste

Trieste trolleybus system
Trieste trolleybus system
	Trieste, Goldoni Square 1951 (till vänster, trolleybus "Garavini" på väg A)
Drift
Plats	Trieste , Friuli Venezia Giulia , Italien
Öppen	1935
Stänga	1975
Ägare	Trieste kommun
Operatör(er)	ACEGAT
Infrastruktur
Elektrifiering	600 V ac
Depå(er)	2 (Broletto och San Sabba)

Triestes trolleybussystem var i drift från 1935 till 1975.

Historia

Den första trolleybusslinjen i Trieste , "la linea dei colli" (kullarna), invigdes 1935 mellan det centrala Goldonitorget och Campo Marzio, en stadsdel i södra delen av staden nära den nya kommersiella hamnen.

Före andra världskriget skapades ytterligare två rutter. 1940 var dessa rutter i drift:

4 Piazza Goldoni - Piazza Foraggi
10 Piazza Ciano – San Cilino
12 Piazza Goldoni - Campo Marzio

I början av 1950-talet, under den allierade militärregeringen i Triestes fria territorium (1945-1954), beslutade den kommunala transportmyndigheten (ACEGAT) att ersätta spårvägen med nya trolleybuslinjer. Dessutom började interurbanlinjen Trieste-Muggia 1952 att fungera ( Muggia är en liten stad precis på gränsen till "B-zonen", på den tiden kontrollerad av Jugoslavien). Linjen var över 6 miles lång, och en del av den låg i ett pittoreskt landskap intill den meridionala stranden av Triestes viken. Tjänsten mellan Trieste och Muggia fram till denna tid trafikerades av ångbåtar.

Trolleybussnätet började krympa 1958, när nattlinjerna lades ner. Även om väg 21 öppnade 1960 stängdes den bara 9 månader senare. I slutet av 1960-talet ersattes de andra linjerna successivt av busslinjer. Den sista trolleybussen körde i Trieste 1975 på väg 19 (Stazione Centrale - Via Flavia).

Luftledningar demonterades mellan 1975 och 1982. Vissa fordon skrotades, medan andra såldes till Salerno transportmyndighet (ATACS).

Rutter

(i öppningsordning)

Rutt	Inledande resplan	Datum öppnat	Anteckningar	Datum stängt	Slutlig resplan
12	Piazza Goldoni - Campo Marzio	1935	Omdöpt till "A" 1946, omdöpt till "15" 1952	1968	Piazza San Giovanni - Campo Marzio
10	Piazza Ciano - San Cilino	1938	Ersatte spårväg "10", bytte namn till "B" 1946, bytte namn till "17" 1952	1968	Piazza della Borsa - San Cilino
4	Piazza Goldoni - Piazza Foraggi	1938	Ersatte spårväg "4", bytte namn till "C" 1946, bytte namn till "18" 1952	1963	Via Verdi - Via Cumano
D	Portici di Chiozza - via Flavia	1949	Omdöpt till "19" 1952	1975	Stazione Centrale - Via Flavia
1	Stazione Centrale - Valmaura	1952	Ersatt spårväg "1"	1973	Stazione Centrale - Via Doda
5	Roiano - Piazza Perugino	1952	Ersatte spårväg "5"	1972	oförändrad
10	Via Verdi - Valmaura	1954		1972	Piazza della Borsa - Valmaura
11	Piazza della Borsa - Rozzol	1952	Ersatte spårväg "11"	1970	oförändrad
16	Piazza Goldoni - Campi Elisi	1952		1968	Piazza San Giovanni - Campi Elisi
20	Largo Barriera Vecchia - Muggia	1952	Interurban linje	1972	oförändrad
21	Largo Barriera Vecchia - Borgo San Sergio	1960	I tjänst endast upp till Via Flavia	1961	oförändrad
33	Piazza Goldoni - Rozzol	1952	Endast natttjänst (kl. 01.00–05.00)	1958	oförändrad
34	Piazza Goldoni - Via Flavia	1952	Endast natttjänst (kl. 01.00 - 05.00)	1958	oförändrad

När dagslinjerna stängdes tog busslinjer med samma nummer deras plats

Trieste, Goldoni-torget på 1950-talet. Från vänster, en Alfa Romeo 800 Garavini (611-620 batch) på väg 15, en spårvagn Stanga (401-428 batch) med släp på väg 9, en spårvagn Stanga (429-448 batch) på väg 3, två Alfa Romeo 140, förmodligen på väg 5 och 11

Flotta

(i registreringsordning)

Id. Nej.	År	Chassi	Kropp	Elektrisk utrustning	Anteckningar
601 - 605	1935	OM	Miani & Silvestri	Marelli	2-axlad, skrotad på 1950-talet
606 - 610	1938	Alfa Romeo 85AF	Macchi	Marelli	2-axlad, skrotad 1963
611 - 620	1941	Alfa Romeo 800AF	Garavini	Marelli	2-axlig, skrotad 1968
701 - 707	1949	Alfa Romeo 140AF	SIAI Marchetti	Marelli	3-axlig, 125 hk driven, max kapab.103, skrotad 1968
708, 709	1951	Fiat 672F/212	Stanga	TIBB	3-axlig, skrotad 1968
710 - 727	1951	Alfa Romeo 140AF	Stanga	TIBB	3-axlar, 156 hk driven, max kapab.101, skrotad 1973-1975, spara 725 såld till Salerno 1972
621 - 626	1952	Alfa Romeo 900AF	CRDA	TIBB	2-axlad, 156 hk, såld till Salerno 1971
728 - 758	1952-1956	Alfa Romeo 140AF	CRDA	TIBB	3-axlar, 156 hk driven, max kapab.101, en del skrotad 1975, 19 såld till Salerno 1973

Se även

Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli och Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus , Calosci, Cortona, 2003, s. 144–149, ISBN 8877851937 .
Roberto Carmeli, Trieste in filovia , casa editrice Danubio, Trieste.
I Trasporti a Trieste , Del Bianco Editore, Trieste, 1981