Trolleybussar i Genua

Genua trolleybussystem
Genua trolleybussystem
	nr 2111 på Via XX Settembre, i stadens centrum
Drift
Plats	Genua , Ligurien , Italien
Första eran: 1938 –1973
Status	Stängd
Rutter	8 (max)
Elektrifiering	550 V DC parallella luftledningar
Ruttens längd	; 26,6 km (16,5 mi) (max)
Nuvarande era: sedan 1997
Status	Öppen
Rutter	1
Operatör(er)	AMT
Elektrifiering	750 V DC parallella luftledningar
Hemsida	AMT Genova (på italienska)

Genuas italienska trolleybussystem Ligurien ( : Rete filoviaria di Genova ) utgör en del av kollektivtrafiknätet i staden och kommunen Genua , i regionen , norra Italien . Systemet har varit i drift sedan 1997 och omfattar för närvarande endast en rutt. Mellan 2008 och 2012 trafikerades två rutter.

Från 1938 till 1973 betjänades Genua av ett mer omfattande system, som nådde en maximal längd på 26,6 km (17 mi) och åtta rutter 1964.

Historia

Det första trolleybussystemet (1938–73)

Genuas första trolleybussystem aktiverades den 13 april 1938, för att komplettera Genuas spårvagnsnät och ersätta dess brantare sektioner. Den 30 januari 1951 ersatte trolleybussar spårvagnar på den viktiga förbifarten i uppförsbacke.

Vid tiden för sin största utsträckning (1955) bestod det första trolleybussystemet av nio linjer på totalt 27 km. Dess trolleybusslinjer betjänade endast de centrala delarna av staden, i motsats till spårvagnsnätverket, som sträckte sig över Greater Genua [ it ] .

Under de efterföljande åren reducerades det ursprungliga systemet gradvis, genom att trolleybusslinjerna ersattes med busslinjer, fram till dess totala stängning den 10 juni 1973.

Det nuvarande systemet (sedan 1997)

Trolleybussar återinfördes till Genua den 26 juni 1997, när väg 30 elektrifierades mellan Foce och Via di Francia. Tjänsten drevs av en nybyggd flotta av 20 Breda tvåaxlade trolleybussar, varav tre var tillgängliga vid tidpunkten för återöppning med leverans och acceptans av de återstående 17 som skedde gradvis fram till 1999.

Driften av det nya trolleybussystemet avbröts från juni 2000 till december 2002, för att bygga en tunnel för Genuas tunnelbana vid Piazza De Ferrari . Bara några månader senare, i maj 2003, inleddes en fyraårig avstängning av trolleybusstrafiken på den västra delen av systemet, väster om Piazza delle Fontane Marose i stadens centrum. Detta var ett resultat av omvandlingen av Via Balbi från en dubbelriktad till en enkelriktad gata (endast västerut). Den senare krävde en permanent omläggning av väg 30:s östgående rutt för att följa Via Gramsci, och det gick en tid innan den nya östgående färdvägen försågs med ledningar för vagnar. Under tiden fungerade trolleybuss som linje 30-barrato (Foce – Piazza delle Fontane Marose), medan dieselbussar trafikerade hela linje 30. Trallbusstrafik väster om stadens centrum återaktiverades den 13 februari 2007.

Den 5 maj 2008 togs en förlängning västerut från Via di Francia till Sampierdarena i drift, vilket omvandlade väg 20 (Foce – Sampierdarena) till en trolleybusslinje. Väg 30, som hade körts från Foce till Via di Francia, begränsades i dess östra ände, till Stazione Brignole (Brignole station), som inte längre körde till Foce. Route 30 fungerade måndag till lördag vid den tiden, men i januari 2010 avbröts dess lördagstjänst.

Den 15 oktober 2012 ersattes väg 30 av 30-barrata (förkortad som "30/" vid hållplatser och på destinationsskyltar ), som endast går mellan Via di Francia och Piazza Fontane Marose, inte längre mellan den senare punkten och Stazione Brignole (Viale Duca D'Aosta), en ruttsektion som mestadels duplicerades av rutt 20. Eftersom rutt 30-barrata inkluderar en sväng som inte är utrustad med luftkablar, drivs den av motorbussar, och följaktligen blev rutt 20 den enda trådbusslinjen som fortfarande var i drift. De flesta av de tvåaxlade (Breda) trolleybussarna drogs in vid den tiden, men en eller två användes i oannonserad tilläggstrafik fram till den 22 december, då de drogs tillbaka, vilket lämnade endast de ledade (Van Hool) fordonen i drift .

Tjänster

Nr 2112 vid Piazza della Nunziata.

Nr 2106 på Via Roma.

Sedan 15 oktober 2012 körs endast följande rutt i Genua med trolleybuss:

20 Foce (Via Rimassa) – Sampierdarena (Piazza Vittorio Veneto )

Trolleybussflotta

Pensionerade trolleybussar

Följande trolleybussar användes på Genuas första trolleybussystem:

Tvåaxlade fordon

Isotta Fraschini F1 (7 trådbussar, Stanga-karosser, nr 200–207 (från 1946: 2200–2206)), tjänstgjorde från 1938 till 1965.
Fiat 635 F (3 trådbussar, Varesina-karosser, nr 208–210 (från 1946: 2210)), tjänstgjorde från 1939 till 1973.
Alfa Romeo 500/F (3 trådbussar, Stanga-karosser, nr 211–213 (från 1946: 2211–2213)), tjänstgjorde från 1939 till 1956.
SPA 34C (1 trolleybuss, UITE kaross, nr 199 (från 1946: 2219)), tjänstgjorde från 1940 till 1973.
Isotta Fraschini F2 (6 trådbussar, Stanga-karosser, nr 214–219 (från 1946: 2214–2215; 2217–2219)), tjänstgjorde från 1940 till 1965.
Fiat 656 F (3 trådbussar, Casaro-karosser, nr 220-225 (från 1946: 2220–2224)), tjänstgjorde från 1941 till 1965.
Fiat 668 F (50 trolleybussar, olika karosser, nr 2226–2275), tjänstgjorde från 1950/53 till 1973;.
Lancia Esatau (2 trolleybussar, Piaggio-karosser, nr 5001–5002), tjänstgjorde från 1953 till 1963.
Breda 4001.12 F15 (20st tvåaxlade trolleybussar, nr 2001–2020), byggd 1997–98; tjänstgjorde från 1997, när systemet öppnade igen efter en 24-årig stängning, till 2012.

Treaxliga stela fordon

Breda (7 trådbussar, Breda-karosser, nr 300-306 (från 1946: 2303–2305)), tjänstgjorde från 1939/40 till 1963.
Alfa Romeo 110 AF (1 trolleybuss, Casaro kaross, nr 5176 (från 1946: 2311)), tjänstgjorde från 1944 till 1963.
Alfa Romeo 110 AF (5 trolleybussar, Piaggio-karosser, nr 2312–2316), tjänstgjorde från 1948/49 till 1972.
Fiat 672 F (15 trolleybussar, Fiat-karosser, nr 2321–2335), tjänstgjorde från 1949/50 till 1973.
Alfa Romeo 140 AF (15 trolleybussar, Piaggio-karosser, nr 2351–2365), tjänstgjorde från 1949/50 till 1973.
Alfa Romeo 140 AF (15 trolleybussar, Bagnara-karosser, nr 2366–2380), tjänstgjorde från 1950/51 till 1973.

Nuvarande flotta

Genuas nuvarande trolleybussflotta består av följande typ:

Van Hool AG300T (17 ledade, låggolvsvagnar, nr 2101–2117); första enheten togs i bruk den 15 mars 2008.

Depåer

Det nuvarande trolleybussystemet har två depåer (garage) . Mangini-depån ligger nära Foce-terminalen (Rimessa AMT Mangini, Via Maddaloni 4), och Sampierdarenas depå ligger cirka 250 meter väster om ändstationen med det namnet (Rimessa AMT Sampierdarena, Via Paolo Reti). Från återöppningen 1997 fram till 2007 användes endast Mangini-depån av trolleybussar, eftersom luftledningarna inte hade förlängts till Sampierdarenaområdet. I början av 2007 flyttades nästan hela trolleybussflottan till Sampierdarena-depån, där Mangini-depån endast behöll cirka fyra eller fem av de tvåaxlade trolleybussarna 1996–97.

Se även

Anteckningar

Böcker

Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [ Tour of Italy med trolleybus ] (på italienska). Cortona : Calosci Editore. s. 64–71. ISBN 88-7785-193-7 .

externa länkar

Media relaterade till Trolleybuses i Genua på Wikimedia Commons

Bilder på Genuas trolleybussystem, på railfaneurope.net

Denna artikel är baserad på en översättning av den italienska språkversionen i mars 2011.