VPB-43

Patrullbombningsskvadron 43
Catalinas in the aleutians.jpg
VP-43 PBY-5 över Aleuterna 1942
Aktiva 21 juli 1941 - 15 september 1945
Land Amerikas förenta stater
Gren United States Navy Seal USA:s flotta
Typ skvadron
Roll Sjöpatrull
Engagemang Andra världskriget
Flygplan som flögs
Patrullera PBY-5/5A

VPB-43 var en patrullbombningsskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Patrol Squadron 43 (VP-43) den 21 juli 1941, omnämndes Patrol Bombing Squadron 43 (VPB-43) den 1 oktober 1944 och avvecklades den 15 september 1945.

Verksamhetshistoria

  • 21 juli 1941: VP-43 etablerades vid Naval Air Station San Diego , Kalifornien, under operativ kontroll av PatWing-1, som en sjöflygplansskvadron som flög PBY -5 Catalina . Skvadronen tillbringade de kommande månaderna i väntan på leverans av nya flygplan och utbildningsbesättningar i vattnen utanför södra Kalifornien.
  • 1 april 1942: En avdelning av sex flygplan avgick från San Diego för tjänstgöring med PatWing-4 och 4:e bombplanskommandot för 4:e flygvapnet vid Naval Air Station Kodiak, Alaska. VP-43 anslöt sig till VP-41 , i tjänst i området sedan fientligheternas utbrott, och VP-42 , som hade anlänt i februari 1942. Denna avdelning återvände till San Diego i slutet av maj 1942.
  • 3 juni 1942: En kejserlig japansk flottans slagstyrka ledd av bärarna Ryūjō och Jun'yō anföll Dutch Harbor och decimerade försvaret med upprepade flygattacker som ett förspel till landningar på Kiska och Attu den 7 juni 1942. VP-41 var den enda patrullskvadron vid NAF Dutch Harbor , efter att ha anlänt dit den 27 maj 1942 (VP-42 hade skickats till NAAF Cold Bay samtidigt). För att undvika förstörelse av flygplan i land, som hade hänt vid Pearl Harbor , spred sig skvadronerna till fjordar där anbuden tillhandahöll den nödvändiga servicen av flygplanen. VP-41 förlorade två av sina flygplan i strid medan de spårade fiendens flotta, med besättningarna tillfångatagna och överlevde kriget i krigsläger.
  • 6 juni 1942: Brådskande förfrågningar om assistans ledde till att amiral Nimitz beordrade VP-43 och en avdelning av VP-51 att omedelbart fortsätta till Aleuterna . Den 4 juni hade fyra Catalinas blivit nedskjutna och sex var otjänliga, vilket lämnade 14 tillgängliga. Avgående i grupper om tre flygplan vardera, anlände alla 18 flygplan säkert den 10 juni 1942 till Chernofsky Harbor, en liten hamn på norra sidan av Unalaska , som kom under operativ kontroll av PatWing-4.
  • 10–14 juni 1942: Löjtnant (jg) Milton Dahl från VP-43 valdes ut för att genomföra den första spaningen av de japanska styrkorna som ockuperade Kiska och Attu. Han verifierade fiendens närvaro och fick en exakt räkning av fartyg i båda hamnarna. Den 11 juni 1942 fick Commander Patrol Wing 4 ett meddelande från Commander in Chief Pacific som sa, "bomba ut fienden från Kiska." Efter misslyckade uppdrag av USAAF B-17 och B-24 påbörjade flygplan tillgängliga från VP 41, 42, 43 och 51 kontinuerliga bombuppdrag mot mål i Kiska hamn från 11 till 13 juni. Dessa uppdrag blev kända som "Kiska Blitz". Under dessa bombattacker betjänades flygplanet av USS Gillis vid Nazan Bay, Atka Island. Ansträngningar att använda PBYs som horisontella bombplan som släppte sina bomber från ovan molnen visade sig vara meningslösa. Piloter började attackera var för sig och närmade sig från en riktning som gav det bästa molntäcket. När de var över hamnen sattes Catalinas i ett dyk och bomber släpptes vid lämplig tidpunkt. Luftvärnsbranden (AA) var intensiv. En utdragning initierades på mellan 500 fot (150 m) och 1 500 fot (460 m), och planet sökte omedelbart igen täckning i molnen. Två VP-43-flygplan skadades svårt under razziorna och flera besättningsmän dödades. Alla besättningar var frustrerade över bristen på adekvat eldkraft framåt (en 30-kaliber maskingevär) tillgänglig för beskjutning. Kommendörlöjtnant Carroll B. Jones, befälhavare för VP-43, ledde sin skvadron på alla bomb- och straffattacker mot sjöfarten i Kiska hamn. Hans flygplan var ett av dem som skadades av den kraftiga AA-branden under attackerna. För hans modiga ledarskap och kyla under eld belönades Lieutenant Commander Jones därefter med Navy Cross . Fänrik William T. Sorensen belönades också med marinkorset för sina handlingar i Kiska hamnkampanjen. Han flög sitt plan i upprepade attacker mot fientliga fartyg i hamnen under extremt farliga väderförhållanden och inför kraftig luftvärnseld från fiendens fartyg och landanläggningar. Vid en av hans dykbombning attackerade han fiendens fyrmotoriga patrullplan på vattnet och förstörde tre av dem. Hans flygplan återvände från denna attack full av över 100 skotthål.
  • 11 juni 1942: Maskinisten Leland L. Davis, en värvad pilot på en VP-43 Catalina, hade gjort upprepade bombattacker mot fiendens fartyg i Kiska hamn inför kraftig AA-eld från fartyg och landbatterier före den 11 juni. Den 11 juni, innan hans planerade attack mot Kiska hamn, såg han och rapporterade att han sänkte en japansk ubåt som fångats på ytan. Efterkrigsgranskning av fiendens register visade inte på några ubåtsförluster på detta datum. Men för alla sina handlingar i kampanjen mot Kiska hamn belönades han postumt med Navy Cross. Naval Aviation Pilot Davis och hans besättning misslyckades med att återvända från sin sista attack mot Kiska Harbour den 14 juni.
  • 14 juni 1942: Maskinisten Davis, medan han genomförde en räd mot Kiska, sköts ner med förlust av alla händer. Under attacker på fiendens fartyg i Kiska hamn upptäckte japanska spaningsflygplan anbuden vid Nazan Bay. Eftersom både USS Casco och USS Gillis till stor del hade förbrukat sina lager av ammunition, bomber och flygbränsle togs beslutet att dra tillbaka dem. VP-41 och 42 flögs till Dutch Harbor respektive Cold Harbor för att förbereda för återkomst till USA VP-43 flög till Kodiak för ombyggnad som förberedelse för ytterligare operationer.
  • Juli 1942: VP-43 återvände till Nazan Bay, Atka Island, och fortsatte bombuppdrag mot Kiska och Attu när vädret tillät. USS Gillis och USS Hulbert gav anbudsstöd.
  • 20 juli 1942: Löjtnant Green kraschade in i sidan av ett berg på Atka Island med förlust av alla händer.
  • 23 augusti 1942: Löjtnant Raithel och besättningen saknades och antogs försvunna på ett flyg från Cold Bay.
  • 30 augusti 1942: En insatsstyrka under kommando av konteramiral Robert A. Theobald ockuperade Adak Island. USS Casco träffades av en torped och strandade vid Nazan Bay. Hon flyttades om och åter i tjänst den 12 september 1942.
  • 20 september 1942: VP-43 avlöstes för återkomst till USA, och anlände till Naval Air Station Alameda , Kalifornien, den 22:a, med alla händer lämnade hem. Skvadronen återvände till den holländska hamnen den 17 oktober 1942. *Januari 1943: VP-43 flyttades till Adak, Alaska, för att ge spaning på japanska styrkor vid Kiska och Attu under landningarna på Amchitka . Den 12 januari 1943 ockuperade en arbetsgrupp ledd av konteramiral Thomas C. Kinkaid Amchitka Island.
  • 1 februari 1943: Skvadronen återvände till Dutch Harbor.
  • 1 juni 1943: VP-43 avlöstes för retur till Naval Air Station Seattle , Washington, och lämnade en tvåflygplansavdelning vid NAF Dutch Harbor, baserad ombord på USS Casco . Personalen fick hemledighet och order om reformering vid Naval Air Station Tongue Point, Oregon.
  • 1 juli 1943: VP-43 reformerades med mycket ny personal och ny utrustning vid NAS Tongue Point, under operativ kontroll av FAW-6. Skvadronens PBY-5 flygplan hade ersatts av Land Cats, den amfibie PBY-5A. Utbildning av personal fortsatte vid Tongue Point och Naval Air Station Whidbey Island, Washington, till slutet av september.
  • 15–16 augusti 1943: Kiska ockuperades utan motstånd av amerikanska styrkor. Japanerna hade redan övergett ön några dagar tidigare och utnyttjade dåligt väder för att dra tillbaka sina trupper utan att bli observerade av spaningsflygplan av VP-41, VP-42 eller de två VP-43-avdelningarna Catalinas.
  • 31 augusti 1943: Japansk typ L-ubåt RO-61 , befälhavande löjtnant Toshisada Tokutomi, gick in i vattnen i den holländska hamnen den 30 augusti med avsikt att sänka USS Casco , förankrad i viken som bevakas av USS Reid . Vid mitten av dagen den 31 augusti togs USS Reid loss för att transportera en grupp ingenjörer till Adak Island och lämnade Casco oskyddat. Kommendörlöjtnant Tokutomi gjorde sin attack mot Casco , skadade anbudet och tvingade det till stranden för att undvika att sjunka. Löjtnant S. Coleman från VP-42 såg RO-61 genom dimman i lä av vulkanen Atka. Han attackerade med maskingevär och två djupladdningar och skadade ubåten kraftigt. Löjtnant Carl Amme från VP-43-avdelningen upptäckte nästa ubåten och gjorde en djupladdningsattack . RO-61 skadades ytterligare av attacken, men lyckades sänka sig och lämnade en stor oljeflaska. Löjtnant Amme dirigerade Reid till platsen och markerade slicket med rökflottor. Reid släppte sedan ett mönster av djupladdningar som förde ubåten till ytan där den sänktes av skottlossning. Fem värvade japanska överlevande tillfångatogs av Reid. Löjtnant Amme fann senare att RO-61 hade satt en av sina torpeder direkt genom utrymmet där hans brits låg ombord på Casco .
  • 4 oktober – 12 november 1943: VP-43 avgick Naval Air Station Tongue Point för Alaska. Vädret under flygningen norrut var så fruktansvärt att två av skvadronens nya PBY-5A kraschade på vägen. En skadades vid ett startförsök efter en vattenlandning utan några skador på personal. Det andra flygplanet träffade ett berg nära Pysht, Washington , och lämnade endast två överlevande. De återstående flygplanen anlände säkert till Naval Air Station Kodiak, Alaska, under operativ kontroll av FAW-4. Den 11 oktober 1943 hade skvadronen anlänt för tjänstgöring vid Attu, som hade ockuperats av amerikanska styrkor den 11 maj 1943. Vid ankomsten avlöste VP-43 VP 45 och 61 . Bara två dagar efter ankomsten tvingades skvadronen flytta på sig på grund av flygattacker från japanska flygplan. Shemya Island (ockuperad den 30 maj 1943) förblev den tillfälliga basen för VP-43 till den 12 november 1943, då det bedömdes som säkert att återvända till Attu.
  • 20 december 1943: VP-43 förblev baserad på Attu. Den här dagen utvidgades nattbombnings- och spaningsuppdrag till de norra Kurileöarna , de nordligaste öarna i de japanska hemländerna. Dessa var marinens första fotospanings- och bombuppdrag över Kurilerna. Den 5 februari 1944 VB-139 över dessa uppgifter, eftersom de var utrustade med det snabbare PV-1 Ventura bombplanet.
  • 23 april 1944: VP-43 avlöstes av VP-61 för retur till Naval Air Station Seattle. Alla händer fick hemledighet och order om nya skvadroner den 18 maj 1944.
  • 6 juni 1944: VP-43 reformerades vid Naval Air Station Whidbey Island, under operativ kontroll av FAW-6. Utbildning av personal och ombyggnad med ny utrustning och flygplan fortsatte till slutet av september.
  • 6 oktober 1944: VPB-43 avgick Naval Air Station Whidbey Island, för Naval Air Station Attu , Alaska, under operativ kontroll av FAW-4, och avlöste VPB-61. Skvadronen delades upp i flera avdelningar med högkvarterspersonalen vid Adak; Avdelning 2, Amchitka; Avdelning 3, holländska hamnen; och Detachement 6, Kodiak. Rutinmässiga arbetsuppgifter involverade eskortering av sjöfart i norra Stilla havet och konvojtäckning i Alaskan Sea Frontier .
  • 21 juli 1945: VPB-43 avlöstes av VPB-62 och återvände till Naval Air Station Seattle. Det sista flygplanet hade anlänt den 18 augusti 1945, och order mottogs att avveckla skvadronen.
  • 15 september 1945: VPB-43 avvecklades vid NAS Seattle.

Flygplansuppdrag

Skvadronen tilldelades följande flygplan, med verkan på de visade datumen:

  • PBY-5 - juli 1941
  • PBY-5A – juli 1943

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VPB-43&oldid=1018176554 "