VP-131

Patrull Squadron 131
PV-1 VPB-131 NAS Whidbey Island.jpg
VPB-131 PV-1s på NAS Whidbey Island ca 1944
Aktiva 8 mars 1943 – 11 juni 1946
Land Amerikas förenta stater
Gren United States Navy Seal USA:s flotta
Typ skvadron
Roll Sjöpatrull
Engagemang Andra världskriget
Flygplan som flögs
Patrullera
PV-1 PV-2

VP-131 var en patrullskvadron från den amerikanska flottan . Skvadronen etablerades som Bombing Squadron 131 (VB-131) den 8 mars 1943, omdesignad Patrol Bombing Squadron 131 (VPB-131) den 1 oktober 1944, omdesignad Patrol Squadron 131 (VP-131) den 15 maj 1146 och avskedades den 1146. juni 1946.

Verksamhetshistoria

  • 8 mars 1943: VB-131 etablerades på NAS DeLand , Florida som en medelstor bombningsskvadron som flyger PV-1 Ventura . De flesta av piloterna var från PBY Catalina och OS2U Kingfisher kustpatrullskvadroner och var obekanta med Ventura. Under träningsfasen på NAS Deland kom skvadronen under operativ kontroll av FAW-12. Det primära uppdraget och träningen för skvadronen var anti-ubåtskrigföring ( ASW).
  • 31 maj 1943: Skvadronen överfördes till NAAF Boca Chica , Florida för intensiv ASW-träning som förberedelse för operativ utplacering, även om den fortfarande bara hade tagit emot fyra av sina flygplan av ett tilldelat komplement på 12.
  • 21 juni 1943: Löjtnant (jg) Arthur A. Steinmetz och besättningen rapporterades försenade från en rutinmässig bombövning väster om Key West. Efterföljande sökningar under en tredagarsperiod fann inga spår av besättning eller flygplan. Ungefär ett år senare hittades flygplanets vrak i grunt vatten 16 km utanför Boca Chica Key .
  • 28 juni 1943: VB-131 överfördes till NAS Guantanamo Bay , Kuba, under operativ kontroll av FAW-11. Två dagar senare skickades en avdelning av flygplan till NS San Juan , Puerto Rico för en tvåveckorsperiod. Samma avdelning skickades den 12 juli till Camagüey Air Base , Kuba, kvar till 4 september. Med ett primärt uppdrag av ASW bar skvadronflygplanet fullvinge och kabintankar, fulla dropptankar och sex 325-punds djupladdningar. Under hela utplaceringen sågs endast en ubåt, som sänkte sig snabbt innan den kom in i effektiv attackräckvidd.
  • 10 juli 1943: Löjtnant (jg) Jack O. Lund och besättningen rapporterade ett motorfel under en rutinpatrull söder om Guantanamo. När ingen ytterligare kontakt gjordes sändes sökflygplan och en luftskepp. Luftfarten hittade en oljeflaska och flygplansvrak i närheten av Navassa Island , inga överlevande sågs.
  • 10 september 1943: VB-131 lossnade från NAS Guantanamo Bay till NS San Juan, för tre veckors ASW-träning med radar för nattoperationer. Efter avslutad träning den 1 oktober flög skvadronen till Zandery Field , Holländska Guyana, för ASW och konvojpatrulltjänst. Fältet delades med en arméavdelning som flög B-25: or beväpnade med 75 mm kanon i nosen. Eftersom dessa flygplan inte hade någon radar flög de bara i dagsljus. VPB-131-besättningarna tog nattskiftet. Den 21 oktober skickades en avdelning med tre flygplan till Atkinson Field , Brittiska Guyana, för tillfällig tjänstgöring. Detachementet återvände inte till skvadronen på Zandery Field förrän den 8 mars 1944.
  • 23 oktober 1943: Löjtnant (jg) Byron C. Kern och besättningen upplevde instrumentfel under ett nattuppdrag och flög ut i havet. En besättningsman gick förlorad när flygplanet sjönk, men resten kunde ta sig in i en livflotte och räddades nästa dag.
  • 9 november 1943: Löjtnant John W. Powers återvände från att undersöka en möjlig ubåtskontakt på natten för att hitta Atkinson Field stängt med regn och dimma. I brist på tillräckligt med bränsle för att fortsätta till en annan landningsbana, kastade Powers flygplanet i en flod nära Paramaribo . Medan de väntade i vattnet på en eventuell räddning, observerade besättningen ett av sökplanen som flögs av löjtnant (jg) Robert G. Winthers krascha praktiskt taget ovanpå platsen där de precis hade kastat sitt eget flygplan. Winthers och hans besättning på fem dödades i kraschen. Löjtnant Powers och hans besättning räddades följande dag.
  • 5 januari 1944: Löjtnant (jg) Byron C. Kern och hans besättning på fem kraschade vid start, vilket resulterade i att alla händer förlorades.
  • 17 februari 1944: Löjtnant Malcolm E. Nafe gjorde ett testhopp i ett flygplan som hade upplevt underhållssvårigheter. Ombord som besättning fanns underhållspersonal från HEDRON med på testflygningen. Piloten radiosände att han hade en brand, sedan gick flygplanet utom kontroll och kraschade in i djungeln nära basen med förlust av alla händer.
  • 11 mars 1944: VB-131 återvände till NAS Norfolk , Virginia, under operativ kontroll av FAW-5. Efter hemledighet lämnade skvadronen NAS Norfolk den 28 mars till NAS Whidbey Island , Washington, och anlände den 6 april 1944.
  • 14 april – juni 1944: Skvadronen började träna på NAS Whidbey Island under operativ kontroll av FAW-6. Utrustningen på flygplanet uppgraderades till att omfatta ny radar, ny navigationsutrustning och förbättrade radioapparater. Nya vapen installerades också vid denna tidpunkt, inklusive ett hakpistolpaket bestående av tre kanoner, vilket ökade PV:s framåtskjutande 50-kalibervapen från två till fem. Sex av flygplanen var också utrustade med raketgevär. Träningen koncentrerades på radarbombning genom mulet, mastheadbombning och sektionstaktik. Den första fasen av utbildningen avslutades den 1 maj 1944 och alla händer fick 30 dagars rehabiliteringsledighet. Utbildningsplanen återupptogs den 4 juni.
  • 8 oktober 1944: VPB-131 lämnade NAS Whidbey Island för NAS Attu , Alaska, under operativ kontroll av FAW-4, som hjälpskvadron för VPB-135 . Skvadronen anlände till Attu den 17:e och började antishipping-sökningar, jaktplan och insatsstyrketäckning över hela Kurileöarna . Dessa uppdrag fortsatte till slutet av december, med de flesta av attackerna med endast de fem pilbågvapnen. Trots tyngdpunkten i träningen på bombattacker med masthuvud, bar inget av skvadronflygplanen någonsin en bomb.
  • 4 november 1944: Löjtnant Robert A. Ellingboe och fem besättningsmän rapporterades saknade i aktion under en attack i dagsljus mot Toroshimo Retto, skvadronens första stridsuppdrag. Åtta VPB-131 Venturas tjänstgjorde som jakteskort för Army 28th Bombardment Groups B-24 Liberators när de attackerades av tio fientliga fighters. Löjtnant Ellingboes Ventura blev påkörd och slog i lågor i havet.
  • November – december 1944: I mitten av november överfördes VPB-43 , en vattenbaserad PBY-skvadron, från Attu och ersattes av VPB-131 och 136 , båda flygande landbaserade flygplan. Under en patrull i slutet av november upptäckte ett av VPB-131-flygplanen vad som såg ut att vara en väderballong. Efter att ha rapporterat observationen till basen beordrades piloten att förstöra ballongen. När det besköts detonerade enheten med en enorm explosion. Det var den första kontakten med den nya japanska ballongbomben avsedd att skapa bränder i Nordamerika.
  • 5 januari 1945: VPB-131 upphörde stridsoperationen kort när resten av skvadronflygplanen försågs med rakethårda spetsar och piloterna fick en period av träning i raketavfyrningsteknik av sex av skvadronpiloterna som hade fått utbildningen vid NAS Pasco , Washington. Den västra spetsen av Agattu Island, Aleutians kedja, användes som skjutfält för de nya HVAR- raketerna. Skvadronen fann att kallt väder minskade den effektiva räckvidden från 1 000 fot (300 m).
  • 24 januari 1945: Skvadronen genomförde sina första raketattacker mot fiendens positioner vid Kokutan Zaki, Shimushu , Kuriles. Ytterligare attacker genomfördes mot militära mål och fiske vid Kurabu Zaki, Paramushir ; Kokutan Zaki och Minami Zaki, Shimushu; Masugawa, Paramushir; Hayake Gawa, Paramushir; och Torishima Retto, Paramushiro, till slutet av mars 1945. Från april till juli minskade stridsaktiviteten och uppdrag tilldelades som vanligtvis endast involverade dagliga sökningar från Attu efter fiendens närvaro.
  • 20 februari 1945: Lieutenant Powers fick skador på sin babordsmotor från skräp som kastades upp av hans egna raketer efter en attack mot Minami Zaki, Shimushu. Han kunde inte landa på det ryska flygfältet vid Petropavlosk , som var stängt på grund av väder, och begav sig istället till Kap Lopatka . Besättningen räddade den ryska installationen där och alla händer återfanns utan skador. Besättningen transporterades över Sibirien med tåg och lastbil och återvände så småningom till USA via Europa.
  • 7 april 1945: Löjtnant (jg) Patton och hela hans besättning dödades när deras flygplan kraschade in i Casco Cove. Han hade försökt göra en landning mot vindbyar på upp till 60 knop när hans Ventura stannade medan han gjorde en 180-graders sväng på inflygningsbenet till landningsbanan.
  • 2 augusti 1945: VPB-131 lämnade Attu efter att ha blivit avlöst av VPB-120, och anlände till NAS Whidbey Island den 6 augusti 1945. Personalen fick hemledighet i två veckor innan de reformerade skvadronen.
  • 18 september 1945: VPB-131 reformerades på NAS Whidbey Island, med 12 nya PV-2 Harpoon- flygplan. Flygverksamheten inleddes den 16 oktober med ett helt nytt komplement av personal och utrustning. De flesta av flygbesättningarna kom intakta från VPB-199 , vilket krävde lite träningstid. Personal som tilldelats skvadronen inkluderade de som hade utökat eller var reguljär flotta, och de som förväntades stanna kvar i skvadronen. Som ett resultat påverkades inte VPB-131 av den allmänna demobiliseringen.
  • 1–30 december 1945: FAW-6 avvecklades och kommandona under den absorberades av FAW-4, inklusive VPB-131. Den 20:e reducerades skvadronens antal flygplan till nio PV-2:or, utan reservdelar. Den 30 december färjades åtta PV-2 från NAS Whidbey Island till NAAS Edenton, North Carolina.
  • 26 april 1946: VP-131 reducerades till symbolisk operativ status, all personal överfördes och alla register överlämnades till HEDRON.
  • 11 juni 1946: VP-131 avvecklades på NAS Whidbey Island.

Flygplansuppdrag

Skvadronen tilldelades följande flygplan, med verkan på de visade datumen:

Hemhamnsuppdrag

Skvadronen tilldelades dessa hemmahamnar, i kraft de datum som visas:

Se även

Den här artikeln innehåller text från den offentliga ordboken för amerikanska sjöflygskvadroner .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VP-131&oldid=1018174885 "