Samuel Brown (Royal Navy officer)

Samuel Brown c. 1823

Kapten Sir Samuel Brown av Netherbyres KH FRSE (1776 – 13 mars 1852) var en tidig pionjär inom kedjedesign och tillverkning och för design och konstruktion av hängbroar . Han är mest känd för Union Bridge 1820, den första hängbron för fordon i Storbritannien.

Marin karriär

Brown föddes i London, son till William Brown från Borland, Galloway , Skottland. Han gick med Royal Navy 1795, och tjänstgjorde till en början på Newfoundlands- och Nordsjöstationerna . Han tjänstgjorde som löjtnant på HMS Royal Sovereign (1803) och anslöt sig 1805 till HMS Phoenix som förste löjtnant. Under sin tjänst på Phoenix deltog han i tillfångatagandet av den franska fregatten Didon . Följande år utsågs han till HMS Imperieuse , följt av perioder av tjänst ombord på HMS Flore och HMS Ulysses .

Under sin tjänst utförde han tester på kedjekablar av smidesjärn och använde dem som rigg för HMS Penelope 1806 på en resa till Västindien . Detta imponerade så mycket på amiralitetet att det vid hans återkomst 1808 omedelbart beordrade fyra krigsfartyg att förses med kedjekablar.

1808 tog Brown patent på vridna öppna kedjelänkar, sammanfogning av bojor och svivlar. Hans bygel- och vridkonstruktioner förbättrades knappast under de kommande 100 åren.

År 1811 befordrades han till befälhavare (1842 accepterade han graden av pensionerad kapten), och hans kedjor introducerades för att hålla fartygens ankare . Han gick i pension från marinen i maj 1812. Bara fyra år senare standardiserade Royal Navy på järnkedja istället för hampa för alla nya krigsfartyg.

Kedjetillverkning

Brunel framför kedjorna tillverkade på Browns Pontypridd järnverk för SS Great Eastern .

Han etablerade ett företag (känt som Samuel Brown & Co och även Brown Lenox & Co ) med sin kusin Samuel Lenox, ursprungligen baserat på Millwall i östra London från 1812 och sedan, från 1816 på ett större verk (ett spikverk som tidigare drevs av William Crawshay Brown), etablerar Newbridge Chain & Anchor Works (Pontypridd) vid Ynysangharad, bredvid Glamorganshire Canal , i Pontypridd , södra Wales , nära stora reserver av järn och kol .

firma fortsatte med att leverera hela kedjan till Royal Navy fram till 1916, och gjorde kedjorna för Brunels SS Great Eastern , berömt fotograferad av Robert Howlett .

Brobyggande

Han tog patent på kedjetillverkning 1816 och patenterade kedjelänkar i smidesjärn som lämpade sig för en hängbro 1817. Samma år byggde andra Dryburgh Bridge , den första kedjestödda bron i Storbritannien. Brown hade redan experimenterat med en kedjestödd hängbro och byggde 1813 en testkonstruktion med en spännvidd på 32 meter.

"När han funderade på hur han skulle bygga en bro över floden Tweed, stannade Sir Samuel Brown medan han observerade ett spindelnät. Precis vid den här tiden upptäckte han hängbron." —Charles Bender, 1868.

Brown blev också inbjuden att delta i misslyckade förslag till en hängbro vid Runcorn . I september 1818 skickade han in ritningar för Union Bridge över floden Tweed , som blev färdig 1820 och överlever.

Brown fortsatte med att bygga flera ytterligare kedjebroar, såväl som Trinity Chain Pier i Newhaven, Edinburgh (öppnades 1821 och förstördes i en storm 1898) och Chain Pier i Brighton (1823–1896). De flesta av hans konstruktioner använde ett oförstyvt brodäck, innan det stod klart att denna form var känslig för vindkrafter och instabil under koncentrerade belastningar . Hans design granskades av framstående ingenjörer inklusive John Rennie och Thomas Telford , och godkändes allmänt. Browns design var betydligt mindre konservativ än hans samtida, och antog en högre draghållfasthet för sina järnkedjor.

Stora broar

• Union Bridge , River Tweed , 1820
• Trinity Chain Pier , Skottland, 1821 (förstörd 1898)
• The Royal Suspension Chain Pier , Brighton , 1823 (förstörd 1896)
• Welney Bridge, Norfolk , 1826 (ersattes 1926)
• Hexham Bridge, River Tyne , 1826 (ersattes 1903)
• South Esk Bridge, Montrose , 1829 (kollapserade 1830 under folkmassa, dödade tre, och kollapsade igen 1838, svängande i en orkan)
• Stockton och Darlington Railway Suspension Bridge , River Tees , 1830 (världens första järnvägshängbro)
• Wellington Suspension Bridge , Aberdeen , 1830–1831
• Norfolk Suspension Bridge, Shoreham-by-Sea öppnades 1834, designad av Brown och William Tierney Clark . Ersattes 1922.
• Kalemouth Bridge, floden Teviot , 1835
• Kenmare Bridge, Irland, 1840 (demolerad 1932)

Hemliv

Ett av hans hem låg nära Brighton-projektet, vid 48 Marine Parade, nu känt som Chain Pier House. År 1827 köpte Brown Netherbyres, ett lanthus nära Eyemouth i Berwickshire , sydöstra Skottland. Han lät riva det befintliga huset och bygga ett nytt hus (ca 1836), som han senare sålde den 5 mars 1852, dagar före sin död.

Den 14 augusti 1822 gifte Brown sig med Mary Horne från Edinburgh.

Brown valdes till medlem av Royal Society of Edinburgh den 7 februari 1831. År 1838 adlades Brown av drottning Victoria .

Han dog, 75 år gammal, på Vanbrugh Lodge, Blackheath, London den 13 mars 1852 och begravdes på West Norwood Cemetery .

Bibliografi

• "Samuel Brown i nordöstra Skottland", Thomas Day, Industrial Archaeology Review, 1985
• "1800-talets järnbroar i nordöstra Skottland", Thomas Day, Industrial Archaeology, 1998
• 'Civil Engineering Heritage: Northern England', RW Rennison, Thomas Telford Publishing, 1996
• 'Union Chain Bridge – Linking Engineering', Gordon Miller, Proceedings of the Institution of Civil Engineers 159, maj 2006, s 88–95

Se även

• Samuel Brown , BP Cronin Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, 2004
• O'Byrne, William Richard (1849). "Brun, Samuel" . En sjöbiografisk ordbok   . John Murray – via Wikisource .
•   Gilman, DC ; Peck, HT; Colby, FM, red. (1905). "Sir Samuel Brown" . New International Encyclopedia (1:a upplagan). New York: Dodd, Mead. sid. 562.