Berwick Bridge
 | |
Berwick Bridge | |
|---|---|
| Coordinates | |
| OS-rutnätsreferens | |
| Går över | River Tweed |
| Plats | Northumberland |
| Arvsstatus | Betyg jag listade |
| Föregås av | Royal Tweed Bridge |
| Egenskaper | |
| Material | Tweedmouth röd sandsten |
| Total längd | 1 164 fot (355 m) |
| Bredd | 17 fot (5,2 m) |
| Antal spann | 15 |
| Belastningsgräns | 7,5 t |
| Antal körfält _ |
|
| Historia | |
| Byggstart | 19 juni 1611 |
| Konstruktions kostnader | £16 750 |
| Öppnad | 1624 |
| Ersatt av |
|
| Plats | |
 | |
Berwick Bridge , även känd som Old Bridge , sträcker sig över floden Tweed i Berwick-upon-Tweed , Northumberland , England . Den nuvarande strukturen är en klass I-listad stenbro byggd mellan 1611 och 1624.
Historia
Före byggandet av stenbron betjänades övergången av en rad träbroar. som på olika sätt förstördes av översvämningar och militära insatser. James Burrell blev lantmätare av stadens arbeten 1604, vilket gjorde honom ansvarig för underhållet av bron. Han var tidigare också ockuperad på befästningarna runt Berwick innan James VI och jag besteg Englands tron, vilket gjorde dem överflödiga.
År 1608 förstördes tio pirer av träbron av is, och Burrell skrev till Robert Cecil, 1:e earl av Salisbury, dåvarande utrikesminister , för att rekommendera byggandet av en stenbro. Arrangemang vidtogs i maj 1608 för att samla in medel, men endast 3 300 pund hade samlats in 1611, men kaptenen av Berwick Sir William Bowyer var missnöjd med detta framsteg, och ett förslag gjordes om en bro med sju stenbågar över den djupaste delen av floden och resten byggda av trä. Efter ytterligare kollaps av den gamla träbron lades ett modifierat förslag, om en helt stenbro med 13 valv, och som beräknades kosta ytterligare £8 462, till Privy Council, och den 16 maj 1611 beordrade kungen £8 000 att sätta mot bron. Arbetet började på bron den 19 juni samma år, och i september var 170 män anställda vid konstruktionen. Någon gång bestämde man sig för att bygga den med 15 valv istället.
År 1618 gavs ytterligare £4 000 anslag, men dessa pengar hade använts 1620 och Privy Council placerade broprojektet under överinseende av biskopen av Durham Richard Neile innan några mer pengar gavs. Neile anlitade Burrell och den ledande muraren Lancelot Bramston för att färdigställa bron till en kostnad av £1 750, och installerade John Johnson från Newcastle som arbetsledare. Bron var färdig i september 1621 med undantag för bröstvärn och stenläggning, men en översvämning i oktober 1621 svepte bort en del murverk och träcentrering . I ljuset av olyckan gjordes ett anslag på £3 000 och arbetet startade om följande mars, och bron öppnades för trafik 1624, även om mindre arbeten fortsatte under nästa årtionde.
Bron blev mindre viktig för vägtrafiken när huvudvägen flyttade västerut, först till Royal Tweed Bridge i betong som byggdes på 1920-talet, och sedan på 1980-talet tog en förbifart väg A1 ut ur Berwick helt och hållet.
Det är en kulturminnesmärkt byggnad och ett planerat monument .
Design
.jpg)
Bron är 1 164 fot (355 m) lång och 17 fot (5,2 m) bred mellan bröstvärnen, med en uppåtlutning mot den nordöstra änden. Spännvidden är inte jämn lång och sträcker sig mellan 24 fot (7,3 m) och 75 fot (23 m), den längsta är den näst sista spännvidden i den nordöstra änden.
Det är byggt av sandsten som bröts i Tweedmouth . Pirarna är grundade på stora ekhögar från 873 träd, huvudsakligen hämtade från Chopwell Forest.
De triangulära skärvattnen sträcker sig upp till däckets nivå för att bli tillflyktsort för fotgängare.
Bron är nu enkelriktad, från öst till väst. En kort bit uppströms ligger Royal Tweed Bridge , som efterträdde Berwick Bridge som huvudvägen korsning av Tweed vid Berwick när den öppnade 1928. 1984 öppnade A1 River Tweed Bridge ungefär en mil väster om Berwick, med väg A1 runt staden.