USS Wateree (ATA-174)

Historia
USA
Byggare	Levingston Shipbuilding
Ligg ner	5 oktober 1943
Lanserades	18 november 1943
Bemyndigad	20 juli 1944
Öde	Såld till Peru 1961; ödet okänt
Generella egenskaper
Klass och typ	Sotoyomo -klassens hjälpflotta bogserbåt
Förflyttning	534 t.(lt) 835 t.(fl)
Längd	143 fot (44 m)
Stråle	33 fot (10 m)
Förslag	13 fot (4,0 m)
Framdrivning	dieselelektriska motorer, enkelskruv
Fart	13 knop (24 km/h; 15 mph)
Komplement	45
Beväpning	ett enda 3 tum (76 mm) pistolfäste för dubbla ändamål två enkla 20 mm AA-pistolfästen

USS Wateree (ATA-174) , det tredje skeppet som heter USS Wateree , var en Sotoyomo -klassad hjälpflotta bogserbåt i tjänst för den amerikanska flottan under andra världskriget . Hon tjänstgjorde senare med Military Sea Transportation Service och den peruanska flottan som ett dykstödsfartyg. I peruansk sjötjänst döptes hon om till BAP Unanue (ATA-136) .

Konstruktion och driftsättning

Fartyget lades ner den 5 oktober 1943 i Orange, Texas av Levingston Shipbuilding Co. som den icke namngivna räddningsbåten ATR-101. Hon sjösattes den 18 november 1943, omnämndes till hjälpbåtsbåt ATA-174 och togs i drift den 20 juli 1944.

andra världskrigets tjänst

ATA-174 avgick från Orange den 4 augusti och anlände till Norfolk, Virginia den 11:e. Under de följande 10 dagarna genomförde hon shakedown-träning i Chesapeake Bay och genomgick sedan en åtta dagar lång reparationsperiod efter shakedown innan hon begav sig till New York den 2 september. Bogserbåten låg kvar på Staten Island i fem dagar och tog sedan avgång till Panamakanalen med tre öppna tändare i släptåg. Hon gjorde ett oplanerat tredagarsstopp i mitten av september för att undvika en orkan men anlände till slut till Cristóbal den 26 september. Den 27 passerade hon kanalen och rapporterade till Stillahavsflottan för tjänstgöring. Bogserbåten avgick från Balboa den 10 oktober och bogserade YC-1131 och YC-1137 till San Diego , och anlände den 26 oktober efter en resa som komplicerats av ett misslyckande i styrningen. Efter reparationer i San Diego, flyttade fartyget norrut till San Pedro, Los Angeles och gjorde resan den 10 och 11 november. Hon stannade där till den 19 november då hon tog de tre öppna tändarna i släptåg och satte kurs mot Pearl Harbor . Bogserbåten anlände till Pearl Harbor den 3 december, stannade där i 10 dagar och drog sedan igång till Marshallöarna den 13 december. Efter en 16-dagars resa plågat av missöden i hennes huvudsakliga framdrivningsanläggning, anlände bogserbåten till Eniwetok-atollen den 29 december. Mellan 1 och 3 januari 1945 bogserade hon YSR-4 från Eniwetok till Kwajalein och fortsatte efter en sex dagars mellanlandning till Manus Island dit hon anlände den 18 januari.

Den 22 januari 1945 stack hon ut till havet från Manus och satte kurs mot Nouméa , Nya Kaledonien . På vägen fick hon dock order om att avleda henne till Guadalcanal . Bogserbåten anlände till sin nya destination den 26 januari. Hon tjänstgjorde på södra Salomonöarna i nästan två månader. Tidigt i februari genomförde hon dykoperationer på det sjunkna vraket av   USS Serpens (AK-97) under utredningen av hennes explosion och förlisning. I mitten av februari räddade hon sex bulldozers från 110 fot vatten utanför Lunga Point. Senare drog hon två jordade ubåtsjagare från reven i Skylark Channel. Hon avslutade sin tjänst vid Guadalcanal den 22 mars när hon tog ARD-18 i släptåg till Hollandia, Nya Guinea . Hon stannade vid Hollandia från 30 mars till 2 april och fortsatte sedan bogsera ARD-18 till Ulithi dit hon anlände den 7 april. Efter ett övernattningsstopp avgick bogserbåten den 8:e och satte kurs mot Manus. Hon nådde Manus den 12 april men reste igen nästa dag. Fartyget gjorde Guadalcanal den 17:e och blev kvar i två dagar. Därifrån reste hon via Espiritu Santo till Tutuila , Samoa, och anlände till den sistnämnda ön den 27 april.

Hon gjorde nödreparationer fram till den 1 maj, vilken dag hon formade en kurs för Russell Islands undergrupp av Salomonerna med AFD-20 i släptåg. I Russells lade hon till en pontonpråm på släpet och fortsatte vidare till Manus dit hon anlände den 20 maj. Den 24:e återupptog ATA-174 sin resa, denna gång till Leyte i Filippinerna dit hon anlände den 2 juni. Bogserbåten låg kvar vid Leyte i 15 dagar och drog sedan igång till Guadalcanal den 17:e. Hon nådde sin destination den 27 juni men reste igen nästa dag och bogserade   USS EA Poe (IX-103) via Tulagi till Leyte. Efter ett stopp på Russell Islands och ytterligare ett vid Manus anlände hon och hennes laddning till San Pedro Bay den 19 juli. Den 23:e lämnade bogserbåten Leyte och avseglade mot Espiritu Santo där hon, efter en avledning tillbaka till Russellöarna, anlände den 10 augusti. Bogserbåten stannade vid Espiritu Santo till den 14 augusti då hon satte segel för att återvända till Leyte med YC-812 och YF-366 i släptåg. Hon anlände till Leyte den 29 augusti, levererade sina laddningar och stannade där i lite över en vecka. Den 8 september gick bogserbåten tillbaka till Salomonerna via Manus. Hon anlände till Guadalcanal den 19:e och började tjänstgöra som ett luft-sjöräddningsfartyg, och bogserade även dieselbränslepråmar mellan Tulagi och Russells. Det uppdraget varade lite mer än en månad. Den 26 oktober tog hon en före detta LST i släptåg för Leyte och kom dit den 8 november. Hon lämnade Leyte 11 dagar senare och efter stopp vid Eniwetok och Pearl Harbor anlände hon till San Francisco den 1 januari 1946.

Under nästa månad opererade bogserbåten längs västkusten och besökte San Diego, Astoria, Oregon , Portland, Oregon och Seattle , Washington. Den 18 februari 1946 anmälde hon sig till tjänst vid marinstationen i Astoria.

Avveckling, MSTS-service och kassering

Efter nästan 9 månaders aktiv tjänst hos Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet , sattes hon ur drift den 16 januari 1947. Förtöjd med Columbia River Group förblev hon inaktiv vid Astoria fram till sommaren 1953. Under den perioden, hon fick namnet Wateree den 16 juli 1948. Den 2 juni 1953 lämnade hon Astoria för att överföras till Commandant, 13th Naval District, som i sin tur överförde henne till Military Sea Transportation Service (MSTS) för tjänstgöring i Alaskas vatten. Hon sattes i tjänst den 13 augusti 1953 och tjänstgjorde med MSTS i Alaska och Pacific Northwest till våren 1955. Den 14 mars 1955 Wateree åter med i Columbia River Group. Hon förblev inaktiv fram till den 27 juli 1961 då hon såldes till Peru och döptes om till BAP Unanue (AMB-136) där det fortfarande är i tjänst som dykstödsfartyg.

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• Fotogalleri på navsource.org