USS Wadsworth (DD-60)

För andra fartyg med samma namn, se USS Wadsworth .

Wadsworth lägger en rökridå, maj 1918
Historia
USA
namn	USS Wadsworth
Namne	Alexander Scammel Wadsworth
Beordrade	1913
Byggare	Bath Iron Works Bath, Maine
Gårdsnummer	64
Ligg ner	23 februari 1914
Lanserades	29 april 1915
Sponsras av	Juanita Doane Wells
Bemyndigad	23 juli 1915
Avvecklade	3 juni 1922
Stricken	7 januari 1936
Öde	Såld för skrotning den 30 juni 1936
Generella egenskaper
Klass och typ	Tucker -klass jagare
Förflyttning	1 060 långa ton (1 080 t)
Längd	315 fot 3 tum (96,09 m)
Stråle	29 fot 9 tum (9,07 m)
Förslag	9 fot 2 tum (2,79 m)
Framdrivning	2 × skruvpropellrar 2 × Curtis-växlade ångturbiner , 17 500 shp (13 000 kW) 4 × Yarrow pannor
Fart	30,67 knop (56,80 km/h)
Komplement	99 officerare och värvade
Beväpning	4 × 4 tum (102 mm)/50 pistol 8 × 21 tum (533 mm) torpedrör

USS Wadsworth (Destroyer No. 60/DD-60) var en Tucker -klass jagare byggd för den amerikanska flottan innan amerikanska inträdet i första världskriget . Skeppet var det första amerikanska flottans fartyg som namngavs efter Alexander Scammel Wadsworth .

Wadsworth lades ner av Bath Iron Works i Bath, Maine , i februari 1914 och sjösattes i april 1915. Fartyget var lite mer än 96 meter långt, nästan 9,1 meter stort och förskjutet 1 060 långa ton (1 080 t). Hon var beväpnad med fyra 4-tums (10 cm) kanoner och hade åtta 21-tums (533 mm) torpedrör . Wadsworths växlade ångturbinkraftverk var en framgångsrik prototyp som i hög grad påverkade amerikanska jagardesigner efter 1915 .

idrifttagande i juli 1915 tjänade Wadsworth på neutralitetspatrullen utanför östkusten och i Karibien . Efter att USA gick in i första världskriget i april 1917 var Wadsworth flaggskeppet för den första amerikanska jagarskvadronen som skickades utomlands. Wadsworth patrullerade Irländska sjön från Queenstown, Irland , och rapporterade flera möten med U-båtar under de första månaderna utomlands. Hon överfördes till Brest, Frankrike , i mars 1918 och tillbringade resten av kriget där.

När han återvände till USA i slutet av 1918 genomgick Wadsworth en fem månader lång översyn. Hon tjänstgjorde som flygvakt för marinens transatlantiska flygförsök med fyra Navy-Curtiss flygbåtar i maj. Efter två år i reducerad kommission i augusti, återaktiverades Wadsworth i maj 1921. Hon avvecklades i juni 1922 och tillbringade nästan 14 år i reserv vid Philadelphia Navy Yard . Hon ströks från sjöfartsregistret i januari 1936, såldes i juni och skrotades i augusti.

Design och konstruktion

Wadsworth auktoriserades 1913 som en del av Tucker -klassen som, liksom den relaterade O'Brien -klassen , var en förbättrad version av Cassin -klassens jagare som godkändes 1911. Konstruktionen av fartyget tilldelades Bath Iron Works of Bath, Maine , som lade ner kölen den 23 februari 1914. Fjorton månader senare, den 29 april 1915, sjösattes Wadsworth av sponsorn Juanita Doane Wells. Fartyget var uppkallat efter Commodore Alexander Scammel Wadsworth (1790–1851), en amerikansk marinens officer under kriget 1812 och senare marinens inspektör för ammunition. Som byggd Wadsworth 315 fot 3 tum (96,09 m) i längd och 29 fot 9 tum (9,07 m) högst upp och drog 9 fot 2 tum (2,79 m). Fartyget hade ett standarddeplacement på 1 060 långa ton (1 080 t) och deplacerade 1 205 långa ton (1 224 t) när det var fullt lastat.

Till skillnad från resten av Tucker -klassens fartyg – som hade olika arrangemang av ångturbiner och kolvmotorer för kryssning – designades Wadsworth med vad som blev USA:s huvudsakliga prototypinstallation av hennes två Curtis-växlade ångturbiner . Enligt Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921, hade den mekaniska designen för Wadsworth en "avsevärd effekt" på efter 1915 amerikanska jagaredesigner. Som installerade kunde ångturbinerna generera 17 500 axelhästkrafter (13 000 kW) och flytta fartyget i hastigheter upp till 29,5 knop (54,6 km/h), även om Wadsworth nådde en toppfart på 30,67 knop (56,80 km/h) under sina försök .

Wadsworths huvudbatteri bestod av fyra 4-tums (100 mm)/50 Mark 9 kanoner , där varje pistol vägde över 6 100 pund (2 800 kg) . Vapnen avfyrade 33-pund (15 kg) pansarbrytande projektiler med 2 900 fot per sekund (880 m/s). På en höjd av 20° hade kanonerna en räckvidd på 15 920 yards (14 560 m).

Wadsworth var också utrustad med åtta 21-tums (533 mm) torpedrör . Generalstyrelsen för den amerikanska flottan hade krävt två luftvärnskanoner för Tucker -klassens fartyg, samt bestämmelser för att lägga upp till 36 flytande minor . Från källor är det oklart om dessa rekommendationer följdes för Wadsworth eller något av Tucker- skeppen.

Tidig karriär

Wadsworth under rättegångar

USS Wadsworth beställdes i USA:s flotta vid Boston Navy Yard den 23 juli 1915 under befäl av löjtnantbefälhavaren Joseph K. Taussig . Efter försök och torpedavfyrningsövningar från Newport, Rhode Island , tog jagaren upp tjänsten utanför New Englands kustlinje i oktober. Hennes plikt inkluderade patruller för att säkerställa Amerikas neutralitet gentemot det år gamla europeiska kriget. Den 7 januari 1916 lämnade hon Provincetown, Massachusetts , för att gå med i de årliga flottmanövrarna i Karibien . Efter ett stopp i Norfolk, Virginia , nådde hon Västindien vid Culebra Island den 15 januari och började en tre månader lång omgång av krigsspel, övningar och övningar. Under sin vistelse i Karibien besökte hon Guantanamo Bay , Guacanayabo Bay , Manzanillo och Santiago - allt på Kuba . Den 10 april lämnade hon Guantanamo Bay för att ånga norrut, stannade till i New York för en fem veckor lång vistelse och återvände till Newport den 21 maj. Wadsworth återupptog verksamheten längs New Englands kust, och det efterföljande året förflöt på ungefär samma sätt som dess föregångare hade - sommaroperationer längs den nordöstra kusten följt av flottans manövrar i Karibien.

Vid avslutningen av hennes andra omgång av vinterflottans manövrar våren 1917, återvände Wadsworth norrut så långt som till Hampton Roads . När Amerikas inträde i första världskriget närmade sig började hon och hennes systerjagare patrullera området Norfolk– Yorktown för att skydda flottbaserna och fartygen där mot potentiella intrång av tyska ubåtar.

första världskriget

Wadsworth ankrade vid Queenstown, Irland

Den 6 april 1917, medan Wadsworth låg för ankar med resten av flottan vid Yorktown, gick USA in i första världskriget. Wadsworth flyttade nästan omedelbart till New York för att förbereda resan till Europa och krigstjänst. Den 24 april lämnade hon New York för Europa, som flaggskeppet för befälhavare Joseph K. Taussig , befälhavande för division 8, Destroyer Force, den första jagardivisionen med sex skepp som sändes till Storbritannien. Hon ledde Porter , Davis , Conyngham , McDougal och Wainwright in i Queenstown, Irland , den 4 maj och började patrullera de södra inflygningarna till Irländska sjön nästa dag.

Wadsworths första sommar utomlands visade sig vara den mest händelserika perioden av hennes krigstidstjänst. Hon såg sin första U-båt den 18 maj, mindre än två veckor efter att hon började patrullera från Queenstown. Även om jagaren skyndade till attacken, dök ubåten och flydde. Tre dagar senare Wadsworth upp några överlevande från HMS Paxton som hade torpederats och sänkts dagen innan. Den 7 juni fick jagaren en skymt av en annan fientlig ubåt precis innan den sjönk och flydde. Mellan 24 och 27 juni Wadsworth som en del av eskorten för den första amerikanska truppkonvojen som nådde Europa . Även om hon inte gjorde några definitivt bevisbara framgångar mot tyska ubåtar, gjorde jagaren djupangrepp vid fyra olika tillfällen i juli och en skottlossning i ett annat fall. De två första attackerna, den 10 och 11 juli, gav inga som helst resultat, och vapenattacken den 20 juli var lika olönande. Men efter att ha sett ett dubbelt periskop dagen efter, Wadsworth ytterligare en djupangrepp. Under den attacken verkade en av explosionerna mycket starkare än de från de andra anklagelserna hon släppte. Dessutom steg en fläck av rödbrunt material upp till ytan. Även om det verkade säkert att jagaren hade skadat en ubåt, hittades inga avgörande bevis för att bevisa denna möjlighet.

Wadsworth (andra fartyget från höger) och andra jagare förtöjde bredvid jagaren Melville i Queenstown 1917.

Wadsworth gjorde sin fjärde djupladdningsattack på en U-båt den 29 juli. Vid ungefär 17:25 lade hon ner flera anklagelser i vad som verkade vara kölvattnet av en ubåtsprocess nedsänkt. Förmodan om att en U-båt skadades stöddes av uppkomsten av en stor mängd tung olja på ytan efter attacken. Strax före klockan 23:00 attackerade krigsfartyget ett annat förmodat ubåtsvak. Det var för mörkt för att utvärdera resultaten; men inte långt därefter, Trippe ett nedsänkt metallföremål som fick henne att tillfälligt bli 10°. Senare Wadsworths trådlösa operatör meddelanden som skickats av en tysk ubåt under en period av cirka en halvtimme som antydde att Wadsworth kan ha skadat en ubåt, även om det inte fanns några säkra bevis, precis som med djupladdningsattacken den 21 juni. Tidigt i augusti avslutade jagaren sin sommar av toppaktivitet med att eskortera den första amerikanska handelskonvojen på den sista delen av sin resa till Europa. Under uppdraget, den 16:e, släppte jagaren en störtflod på vad som troddes vara en ubåt.

Under resten av kriget var hennes möten med fienden sällsynta. Faktum är att hennes nästa ubåtskontakt inte inträffade förrän den 17 december och, liksom de tidigare, resulterade inte i någon definitiv skada på fienden. Även om de inledande månaderna 1918 inte medförde några nya U-båtskontakter, Wadsworth hårt med att eskortera konvojer och patrullera brittiska vatten.

I början av mars 1918 fick hon en förändring i uppdraget. Den 4 anlände hon till Brest, Frankrike , varifrån hon opererade under resten av kriget. Under det uppdraget spelade hon bara in två skrapningar med tyska ubåtar: den första den 1 juni och den andra den 25 oktober. I varje fall släppte hon djupangrepp, men kunde inte framställa några solida bevis på skada på fienden. Kriget slutade den 11 november 1918 när Tyskland accepterade de allierades vapenstillestånd.

Senare karriär

Wadsworth tjänade som en planvakt för det transatlantiska flygförsöket 1919 av NC-4 , en Curtiss NC- flygbåt.

Den 31 december 1918 stod Wadsworth utanför Brest för att återvända till Förenta staterna och nådde Boston, Massachusetts, den 9 januari 1919. Efter en utökad översyn satte hon till sjöss den 1 maj för att tjäna som ett av de strejkskepp som stationerades med jämna mellanrum. över havet för den transatlantiska flygningen av fyra Curtiss NC- flygbåtar , varav en, NC-4 , framgångsrikt genomförde bedriften. Jagaren återvände hem och opererade på östkusten till och med sommaren 1919. Den 29 augusti placerades Wadsworth i reducerad kommission vid Philadelphia där hon stannade i nästan två år. Den 9 maj 1921 återgick jagaren till aktiv tjänst längs östkusten.

Drygt ett år senare, den 3 juni 1922, avvecklades Wadsworth vid Philadelphia Navy Yard . Skeppet förblev i reserv där fram till den 7 januari 1936 då hennes namn ströks från Naval Vessel Register . Hon såldes för skrotning den 30 juni 1936 och bröts upp följande augusti.

Anteckningar

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

Bibliografi

•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .

externa länkar

• Fotogalleri av Wadsworth på NavSource Naval History