USS Lydonia (SP-700)

Ej att förväxla med USS Lyndonia (SP-734) .

USS Lydonia 1917 1919.jpg
Den civila ångyachten SS Lydonia II före hennes förvärv 1917 av United States Navy .
Historia
Union Navy Jack USA
namn USS Lydonia
Namne Modifiering av Lydonia II , fartygets civila namn när det förvärvades
Byggare Pusey och Jones , Wilmington , Delaware
Ligg ner april 1911
Lanserades 25 juli 1911
Avslutad 1912
Förvärvad 21 augusti 1917
Bemyndigad 27 oktober 1917
Avvecklade 7 augusti 1919
Öde Överförd till US Coast and Geodetic Survey 7 augusti 1919
Anteckningar Tjänstgjorde som civil yacht SS Lydonia II 1912–1917, ägd av William A. Lydon
Flag of the United States Coast and Geodetic Survey.svgFörenta staterna
namn USC&GS Lydonia
Namne Amerikanska flottans namn bibehålls
Förvärvad 7 augusti 1919
Bemyndigad 1919
Avvecklade 1947
Identifiering CS 302
Allmänna egenskaper (som US Navy-fartyg)
Typ Patrullfartyg
Tonnage 497 BRT
Längd 181 fot (55 m), 214 fot (65,2 m) längd totalt
Stråle 26 fot (7,9 m)
Förslag 11 fot 5 tum (3,48 m)
Framdrivning Ångmotor
Fart 12 knop (22 km/h; 14 mph)
Komplement 34
Beväpning
Allmänna egenskaper (som US Coast och Geodetic Survey-fartyg)
Typ Kustmätningsfartyg _
Längd 180,5 fot (55,0 m)
Stråle 26 fot (7,9 m)
Förslag 11,5 fot (3,5 m)
Framdrivning Ångmotor

USS Lydonia (SP-700) var den amerikanska marinens patrullfartyg i drift från 1917 till 1919 som såg tjänst under första världskriget . Före sin tjänst i US Navy hade hon varit William A. Lydons privata yacht, Lydonia II , från 1912 till 1917. Hon tillbringade större delen av kriget baserat på Gibraltar , med att eskortera och skydda allierade fartyg i Medelhavet och längs Atlanten Europas kust. Efter att hennes US Navy-tjänst upphört tjänstgjorde hon från 1919 till 1947 i United States Coast and Geodetic Survey som kustundersökningsfartyget USCGS Lydonia ( CS-302) .

Konstruktion

Lydonia II byggdes för William A. Lydon, commodore av Chicago Yacht Club , av Pusey och Jones i Wilmington , Delaware som Hull #348 under kontrakt #1205 mottogs den 20 februari 1911 och var mer än 250 bruttoton större än den första yachtens lager. namnet, Lydonia I , färdigställdes för Lydon bara två år tidigare. Uppkallad för att hedra Lydons familj Lydonia II designades av William A. Gardner med byggstart i början av april 1911. Hon sjösattes den 25 juli 1911. Inredningen tog nio månader med färdigställande den 1 mars 1912 och sjöförsök ägde rum den 1 maj 1912 Vid registreringen tilldelades yachten signalbokstäverna LCGQ med en hemmahamn i Chicago. Hon beskrevs som "drottningen av de stora sjöarnas flotta" och "den finaste på de stora sjöarna".

Beskrivning (som byggd)

Källor kommer överens, med liknande eller samma mätmetoder, för dimensioner förutom yachtens längd. Den totala längden anges som 212 fot 6 tum (64,8 m); längd på lastvattenlinje på 170 fot 6 tum (52,0 m) och längd totalt 214 fot (65,2 m) där 181 fot (55,2 m) är en annan mätmetod som används i samtida statliga källor som också anger längd totalt. Balken på 26 fot (7,9 m) med djupgående på 3,5 m ( 11 fot 5 tum) överensstämmer inom tum.

Skrov

Stålskrovet inkorporerade fem vattentäta skott och tre icke-vattentäta skott som sträckte sig från köl till huvuddäck. En tvärgående och två sidobunkrar gav förvaring för 125 ton kol lastat genom fyra kolningsskär med vattentäta öppningar på huvuddäcket. Vattentankar med en kapacitet på 5 000 US gallons (19 000 l; 4 200 imp gal) var monterade i skrovet.

Inre utrymmen

Förslottet , som komponerade omkring de första sextiofem fot (20 m) foten av skeppet, var plandäckt . Akter om förslottet blev skrovet, utan uppenbart brott, en bålverksräl som omsluter huvuddäcket med ett däckshus som löper från förslottet till inom cirka sextio fot (18 m) från aktern. Det andra däcket, betecknat "kojdäck", innehöll ägarens och gästens bostäder bestående av tio hyttrum, med en stor dubbelhytt akterut och fyra badrum. Dessa utrymmen var åtskilda midskepps av maskinutrymmet. Ovanför huvuddäcket fanns skuggdäcket som sträckte sig över hela fartygets bredd, vilket gav täckning för de öppna däcken under och förvaring för livbåtar samt öppet däcksutrymme för passagerare. Vid den främre delen av skuggdäcket fanns ett sjökortsrum som fungerade som en rökrumslounge. Ovanför det utrymmet fanns navigeringsbron.

Den främre delen av förslottet, bortom kollisionsskottet, var ett färgskåp som nås från fördäcket med en lucka och stege. Akter om kollisionsskottet på kajdäck fanns kvarter med fällbara stålrörsbäddar för femton man och en hytt med två fasta kojer för kvartermästare. De kvarteren nåddes av en lucka i fördäcket och en lucka i kajdäcket ledde till ett tvättrum och toalett och ytterligare fyra stålrörskojer. Längst framme vid det nedre förskottets besättningsutrymme fanns kedjeskåpet som var tillräckligt för att lagra 150 famnar (900 fot; 270 m) kedja. Akter om förborgens besättningsutrymme fanns officerskvarteren som nås av en separat lucka för följeslagare till en foajé av vilken det fanns sex officershytter och ett bad.

Mellan officersbostaden och bunker- och maskinhuset på kajdäck fanns två stora hyttrum som använde hela yachtens bredd, ett mindre hytt samt ett badrum och en lobby med en svängd trappa till huvuddäck. Dessa ägares utrymmen var färdiga i afrikansk mahogny ; naturlig ådring och gnids till en finish för lobbyn och målad vit för hyttrummen. Rummen var inredda i himmelssängar speciellt framtagna för ändamålet. Badrummet innehöll badkar, toalett, toalett och var upplyst och ventilerad av ett takfönster. Akter om maskinutrymmet mittskepps fanns gästrum med sex enkelhytter, ett stort dubbelhytt som sträcker sig över yachtens bredd med ett takfönster och tre badrum. De ansluter via en längsgående passage med trappor till biblioteket i däckshuset på huvuddäcket. De var färdiga på ett liknande sätt som ägarens utrymmen med afrikansk mahogny.

Huvuddäcksdäckshuset framför innehöll matsalongen som fyllde hela bredden med utsikt framåt och åt sidorna. Salongen var färdig i snidad och panelad teak med taket i matt skuld och inredd med ett stort runt bord i polerad teak som kunde sträcka sig till sexton personer. Akter om matsalongen på babords sida fanns skafferi och pentry. Olika serviceutrymmen var placerade framför maskinrumshöljet som hade ett stort observationsfönster monterat för att se maskineriet från styrbordsdäckspassagen. Baksidan av däckshuset innehöll först ett rymligt bibliotek försett med bokhyllor med ett välvt takfönster ovanför för ljus. Akterut fanns ett musikrum genom vilket huvudmasten passerade som var möblerat med bekväma sittplatser med trappan till gästens hyttrum i aktre styrbords hörn. Allt var panelat i afrikansk mahogny med förgyllda tak.

Teknik

Huvudmotorn var en trippelexpansionstyp med cylindrar på 16 tum (41 cm), 26 tum (66 cm) och 30 tum (76 cm) med 24 tum (61 cm) slaglängd med 1 000 ihp ( 750 kW ) . Ånga tillfördes av en huvudpanna 14 ft 3 in (4,3 m) i diameter med ett arbetstryck på 185 pund. åsnepanna av vertikal typ , 4 fot 9 tum (1,4 m) i diameter, fanns i eldrummet som var bekvämt för kolbunkrarna. Dessa bunkrar hade en kapacitet för 125 ton kol. En ångstyrmaskin och dubbelcylindrig ankarspel ingick i maskineriet ombord.

Två General Electric-generatorer, 10 och 4 kilowatt (13,4 och 5,4 hk), gav elektricitet till bostads- och driftsutrymmen samt en 14 tum (36 cm) strålkastare på bron. Kylmaskineri monterades inte omedelbart men åtgärder för sådana maskineri hade gjorts i konstruktionen av en stor islåda inbyggd i bakändan av det främre lastrummet.

United States Navy Service

Den amerikanska flottan köpte Lydonia II från Lydon den 21 augusti 1917 för $170 000 för användning som patrullfartyg under första världskriget . Efter att ha ändrat hennes namn en aning, beställde marinen henne som USS Lydonia (SP-700) den 27 oktober 1917.

Efter reparationer och målövningar utanför Bermuda lämnade Lydonia Karibien i mitten av november 1917 och anlände till Horta på Azorerna den 7 december 1917. Två veckor senare anlände hon till Gibraltar för att ansluta sig till den amerikanska flottans patrullskvadron som opererade längs Atlanten och Medelhavet sidorna av Gibraltarsundet .

Medelhavsoperationer

Lydonia tillbringade de första månaderna av 1918 med att skydda allierade medelhavsförsörjningskonvojer från attacker från kejserliga tyska flottans ubåtar ( U-båtar) . Hon gjorde två attacker mot fiendens ubåtar i februari 1918 men sänkte dem inte.

Den 8 maj 1918 ångade Lydonia med en konvoj från Bizerte , Tunisien , till Gibraltar när den tyska ubåten SM UB-70 torpederade och sänkte ett av konvojens fartyg, det brittiska handelsfartyget SS Ingleside . Lydonia anslöt sig till den brittiska kungliga marinens jagare HMS Basilisk i motattacken UB-70 med början 17:35, med de två fartygen som gjorde samordnade djupladdningsattacker . Efter 15 minuter upphörde Lydonia och Basilisk sin attack och vände sin uppmärksamhet mot att rädda de överlevande från Ingleside . Tung sjö förhindrade en omedelbar bedömning av möjlig skada på UB-70 , men senare utvärderingar krediterade Lydonia och Basilisk med att sänka ubåten.

Under resten av kriget fortsatte Lydonia sina eskortoperationer mellan Bizerte och Gibraltar. Efter krigets slut den 11 november 1918 anlöpte hon Azorerna och Karibiska hamnarna på väg tillbaka till USA, där hon anlände till Hampton Roads , Virginia , den 6 februari 1919.

Avveckling och överlåtelse

Den amerikanska flottan avvecklade Lydonia i Norfolk , Virginia, 7 augusti 1919 och överförde henne till United States Coast and Geodetic Survey samma dag.

United States Coast and Geodetic Survey service

USC&GS Lydonia
USC&GS Lydonia under andra världskriget , under vilken United States Coast and Geodetic Survey opererade under order från United States Navy .

Inom Coast and Geodetic Survey-tjänsten blev Lydonia kustmätningsfartyget USC&GS Lydonia (CS 302) . Avsedd för kust- och geodetiska undersökningstjänster längs Kaliforniens kust, utrustade hon i Norfolk till september 1919, då hon reste till San Francisco, Kalifornien, för att utrusta för hydrografiskt undersökningsarbete under oktober 1919. I november 1919 undersökte hon mellan Cape Mendocino och Point Arena . Hon genomgick därefter reparation och utrustning för tjänste- i territoriet av Alaska , för vilket hon avgick den 20 juni 1919. Hon tjänstgjorde senare främst längs Förenta staternas östkust och i Atlanten samtidigt med undersökningen.

Vid flera tillfällen under sin långa kust- och geodetiska undersökningskarriär hjälpte Lydonia sjömän i nöd. Den 7 augusti 1921 hjälpte hon till med att hjälpa överlevande och leta efter kroppar i vraket av ångbåten SS Alaska på Blunt's Reef utanför norra Kaliforniens kust. Den 17 januari 1927 kom hon till hjälp av United States Coast Guard Cutter USCGC Modoc , som stod på grund vid ingången till Cape Fear River i North Carolina , och förenade sig med en bogserbåt i att återflytta Modoc vid högvatten. I maj 1927 skickades hon och undersökningsfartyget USC&GS Hydrographer till Memphis , Tennessee , för att hjälpa offren för den stora översvämningen i Mississippifloden det året .

Den 23 augusti 1933 var Lydonia med Coast and Geodetic Survey undersökningsfartygen USC&GS Oceanographer och USC&GS Gilbert i Norfolk, Virginia, när 1933 års Chesapeake-Potomac-orkan slog till; de tre fartygen hanterade avsevärd radiotrafik för Norfolkområdet, inklusive US Navy-trafik, under stormen. Den 24 april 1935 riktade hon USA:s kustbevakning till fisketrålaren Malolo , som var inaktiverad utanför Virginias kust. Och i januari 1937 frikopplades kust- och geodetiska undersökningspersonal från hennes besättning och från Oceanografens besättning för att ansluta sig till tre kust- och geodetiska undersökningsuppskjutningar vid Kenova , West Virginia , där de utförde översvämningshjälp under ledning av Röda Korset .

Tillsammans med resten av Coast and Geodetic Surveys fartyg, fungerade Lydonia till stöd för US Navy krav under deltagandet av USA i andra världskriget (1941–1945), även om hon förblev en del av Survey under kriget.

Coast and Geodetic Survey pensionerade Lydonia från tjänst 1947.

Åminnelse

Lydonia Canyon, en undervattenskanjon i Atlanten utanför Mainebukten på sluttningen av Georges Bank , är uppkallad efter USC&GS Lydonia .

Fotnoter

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Lydonia_(SP-700)&oldid=1090095549 "