USCGC Modoc

För andra fartyg med samma namn, se Lista över fartyg med namnet USCGC Modoc .

USCGC Modoc (WPG-46)
USCGC Modoc (WPG-46) vid Naval Station Argentia i Newfoundland ca. 1941-45.
Historia
USA
Namne Modoc stam
Byggare Union Construction Company , Oakland
Gårdsnummer 19
Ligg ner 19 april 1921
Lanserades 1 oktober 1921
Sponsras av Jean Lemard
Bemyndigad 14 januari 1922
Avvecklade 1 februari 1947
Öde Skrotades av Ecuador 1964
Generella egenskaper
Förflyttning 1 506 ton
Längd 240 fot (73,2 m)
Stråle 39 fot (11,9 m)
Förslag 13 fot 2 tum (4,0 m)
Framdrivning
Komplement
  • 12 officerare, 78 värvade (1930)
  • 12 officerare, 110 värvade (1945)

Sensorer och processsystem 		SF-1, SC-3
Beväpning

USCGC Modoc (WPG-46) var en 240-fots Tampa -klassad kutter av USA:s kustbevakning designad för roller i flera uppdrag. Hon hade en toppfart på sexton knop och var beväpnad med ett par 5-tums däckskanoner. När kriget bröt ut var hon beväpnad med djupladdningar, ytterligare vapen, ekolod och radar och överfördes till marinen. Modoc , tillsammans med hennes systerskepp Mojave och Tampa, gick med i Grönlandspatrullen .

Skeppet är mest ihågkommet för sin roll i förlisningen av det tyska slagskeppet Bismarck . Enligt den brittiska underrättelsechefen William Stephensons biografi, A Man Called Intrepid , räddade Modoc överlevande från torpederade konvojer i Biscayabukten när hon kom i visuell kontakt med Bismarck som hittills hade förlorats för att förfölja brittiska styrkor. Baserat på hennes position, fortsatte en PBY- patrullbombplan från RAF:s 209-skvadron för att lokalisera Bismarck i tid för att HMS Ark Royal kunde starta flygattacker som slutligen gjorde henne inaktiverad och gjorde det möjligt för den brittiska flottan att komma ikapp och sänka henne. Modoc hamnade mitt i striden. Luftvärnseld från Bismarck var nära att träffa fartyget. Dessutom HMS Norfolk på väg att skjuta mot kuttern när HMS Prince of Wales identifierade henne som US Coast Guard. Trots all hektisk action runt skeppet överlevde hon mötet och kriget.

Modoc återlämnades till finansdepartementet i december 1945 och tjänstgjorde som patrullkutter fram till avvecklingen 1947. Hon såldes till en privat ägare och omvandlades till ett handelsfartyg som ångade central- och sydamerikanska vatten. Efter att ha bytt ägare flera gånger skrotades Modoc slutligen 1964.

Historia

Modoc lanserades som en kustbevakningsskärare av Union Construction Company i Oakland, Kalifornien den 1 oktober 1921. Hon sponsrades av Jean Lemard. Modoc förlades i kommission den 14 januari 1922. Hon var en av fyra Tampa -klassade 240-fots skärare , de andra var Haida , Mojave och Tampa . Dessa var de första USCG-fartygen med turboelektrisk transmission och var de största och mest avancerade skärarna för sin tid.

Hemporterad i Wilmington, North Carolina , började Modoc Atlantic is patrullservice med International Ice Patrol 1923. Under stora delar av de kommande 18 åren alternerade hon och en annan kutter på 15-dagarspatruller utanför Grand Banks , med Halifax, Nova Scotia , och Boston som deras baser.

Modoc , i sällskap med kutter Northland och General Greene som räddade överlevande från torpederade konvojfartyg, har också bevittnat en stor del av det tyska fartyget Bismarcks sista strid 23 till 27 maj 1941. Nära midnatt 24 maj befann sig Modoc mitt i en attack där åtta plan och tre krigsfartyg var inblandade. Luftvärnseld från Bismarck susade farligt nära kutterns babords för. HMS Norfolk var på väg att ta skäraren under eld tills HMS Prince of Wales identifierade henne som US Coast Guard. Kuttern var oskadad, även om de var nära striderna och ibland bara sex miles från Bismarck . De utbredda rörelserna av kombattanterna, 19 plus jagare och mindre fartyg, hade fördelat fara över ett brett område. Flygplanen hade spelat en kontinuerlig roll i att samordna aktiviteterna, vilket ökade risken för olyckor för oskyldiga åskådare, en roll som skärarna var tvungna att spela innan Pearl Harbor.

Överförd till den amerikanska flottan genom verkställande order nr 8029 av den 1 november 1941, gick Modoc med i Greenland Patrol, vars order var att göra "lite av allt". Denna plikt innebar att hålla konvojvägar öppna, bryta och hitta ledningar i is för de grönländska konvojerna, eskortera konvojerna och rädda överlevande från torpederade fartyg, konstruera och underhålla hjälpmedel för navigering och rapportera väderförhållanden. Fartyg från patrullen förväntades också upptäcka och förstöra fiendens väder- och radiostationer på Grönland, fortsätta hydrografiska undersökningar, upprätthålla kommunikationer, leverera förnödenheter och genomföra sök- och räddningsoperationer. Alla dessa uppgifter utförde kustbevakningen med exemplarisk styrka och trohet under hela kriget. Det var under denna tid som hon utsågs till WPG-46.

På Grönlands ispatrull trampade många av kustbevakningens äldre, mindre och långsammare fartyg. De utstod mycket obehag bland farorna med dimma, stormar, is och tyska anfallare, men deras arbete var avgörande för segern i Atlanten.

I båda världskrigen, när ubåtar var mer av ett hot än isberg, avbröts den internationella ispatrullen så att skärarna kunde utföra viktigare eskortuppdrag. Under dessa år var det bara en större kollision; Det brittiska fartyget Svend Foyne slog ett berg 21 januari 1943. Innan hon sjönk räddade Modoc 128 överlevande.

Modoc återvände till finansdepartementet i enlighet med verkställande order nr 9666 av den 28 december 1945 och tjänstgjorde som patrullskärare fram till avvecklingen 1947. Såld till Manuel Velliantis i Honduras, konverterades hon för köpmansbruk och döptes om till Amalia V. Registrerad i Ecuador 1960 av Tropical Navigation Co., döptes hon om till Machala och tjänstgjorde som köpman tills hon skrotades 1964.

Heder och utmärkelser

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Modoc&oldid=1144267039 "