Trawsfynydd Camp järnvägsstation

Trawsfynydd Camp
Återstående plattform för den demonterade stationen
Allmän information
Plats	Trawsfynydd , Gwynedd Wales
Koordinater
Rutnätsreferens
Plattformar	2, plus lastplats
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Great Western Railway
Nyckeldatum
november 1911	Öppnat för militär trafik
4 januari 1960	linje stängd för reguljär passagerartrafik
28 januari 1961	linjen stängdes helt

Bala & Festiniog Railway
Conwy Valley linje till Llandudno Ffestiniog Järnväg till Porthmadog Harbour Blaenau Festiniog Junction Blaenau Ffestiniog North Blaenau Ffestiniog Ffestiniog Järnväg till Duffws (FR) Diphwys (F&BR) Glynllifon Street (F&BR) Tidigare träviadukt Tan-y-Manod (F&BR) Graig Ddu Quarry Pengwern Quarry Tyddyngwyn (F&BR) Manod Teigl Halt Festiniog Maentwrog Road Line till söder nedmonterad Trawsfynydd kraftstation lastpunkt Trawsfynydd Lake Halt Trawsfynydd Camp Trawsfynydd Llafar Halt Bryn-Celynog Halt Cwm Prysor Viaduct Cwm Prysor Halt Arenig Capel Tydd Halt Bridge ) flooded Celyn Halt Section (Flooded Celyn Halt Section Frongoch Bala (ny) Bala Junction Ruabon–Barmouth linje till Llandderfel Bala (Penybont) (original Bala Lake Halt ) Bala Lake Railway till Llanuwchllyn Ruabon–Barmouth linje till Barmouth

Trawsfynydd Camp järnvägsstation , ibland kallad Trawsfynydd militärstation , tjänade Trawsfynydd Artillery Range i Bronaber , söder om Trawsfynydd i Gwynedd , Wales. Stationen öppnade aldrig för civil trafik.

Ursprung

År 1882 öppnade Bala och Ffestiniog järnvägen linjen från Bala Junction till en tillfällig ändstation vid Festiniog , Trawsfynydd var en av stationerna som öppnades med linjen. På Festiniog fick passagerarna gå över till smalspåriga tåg om de ville fortsätta norrut. För att göra detta gick människor som reste från Trawsfynydd till Blaenau eller bortom några få meter från standardtåget till det smalspåriga tåget ungefär som de gör idag mellan Conwy Valley Line och Ffestiniog Railway vid Blaenau Ffestiniog .

Följande år omvandlades den smalspåriga linjen till standardspår, men smalspåriga tåg fortsatte att köra fram till 5 september 1883 med en tredje räls. Tåg med standardspår gick först igenom från Bala och Trawsfynydd till Blaenau Ffestiniog den 10 september 1883. Linjen togs över av Great Western Railway 1910.

Militär användning

Linjen genom Trawsfynydd hade etablerats i ett tjugotal år när ett artilleriträningsläger sattes upp vid Bryn Golau, i södra utkanten av Trawsfynydd. Det ersattes 1906 av ett större läger längre söderut vid Rhiw Goch, som mer allmänt kallades till Bronaber , efter den närliggande bosättningen med det namnet.

Tidens artilleri krävde transport av män, hästar, fältgevär och ammunition, tillsammans med förnödenheter som foder. Som träningsläger var omsättningen av särskilt män betydande, många deltog i två veckors "läger". Området är avlägset och vägarna är fortfarande få, så järnvägen var det självklara sättet att flytta människor och material. Under några år sköttes militärtrafiken vid Trawsfynydd , men den lämpade sig inte väl för de skarpa och växande topparna av ankomster och avgångar. År 1910 beslutade järnvägen att bygga ytterligare, specialiserade plattformar och ramper på den norra sidan av bron som var vid den norra änden av den konventionella stationen; dessa öppnades sommaren 1911 och blev kända som "Trawsfynydd Camp station", även om det namnet inte förekommer på dokument som arbetstidtabeller.

Stationen hade inget behov av biljettkontor eller väntrum. All trafik skedde med bokade specialtåg exklusivt för militär personal, även om lok, rullande materiel och besättning alla var Great Western. De enda byggnaderna var ett lager av wellpapp, ett vaktrum och två toaletter. Tre ovanliga funktioner tillhandahölls:

• flera vattentråg på den breda och svagt sluttande infartsvägen
• en "skärm" av trä av stängselmaterial med alla vertikala timmer kant i kant. Denna placerades mellan den enkelspåriga löplinjen och militärstationen. Dess syfte sades vara att förhindra att hästar skräms av åsynen av passerande lok.
• en "Gun Wharf" som bestod av en vikplattform där fordon med öppna ändar med utrustning som artilleripjäser kunde rullas rakt av änden upp på plattformen

Personal klev av på "Truppplattformen", som var en ö med skärmen åt sidan. Hästar avtränade på "Horse Landing" som ledde rakt till vattentrågen och vägen till lägret. Vapen och annan stor utrustning lastades av vid Gun Wharf, även känd som Gun Platform. Tågen som visas på publicerade fotografier blandade ofta vagnar, hästlådor och vagnar. De var rutinmässigt mycket de längsta tågen som använde linjen och behövde dubbelriktning eller användning av kraftfullare lokomotiv som normalt uteslutits från sträckan.

Trafiken var tung under världskrigen och betydande mellan. Harlech Military Railway- artikeln nämner kopplingar till lägret Trawsfynydd, men det är osannolikt att det rörde sig om järnvägstrafik, eftersom avståndet på väg är kort, men med järnväg är mycket lång.

Trafiken minskade efter 1945, men var avsevärd under en tid då lägret användes för att göra sig av med oanvända artillerigranater genom att avfyra dem på området. Militärtrafiken hade tappat ut i slutet av 1950-talet och lägret stängdes som ett militärt anläggning 1957 eller 1958, bara för att öppna igen "nästan över en natt" för att hysa arbetare som byggde Trawsfynydd kärnkraftverk . Dessa människor bussades till jobbet och tog inte med sig någon sed till järnvägen förutom när de kom till eller lämnade sina avlägsna hem.

Linjen från Bala norrut till Trawsfynydd var betecknad i den restriktiva "Blå" viktgränsen , med sträckan från Trawsfynydd till Blaenau begränsad till "Gul". Litteraturen gissar om överviktsklasser som används på trupptåg, men inga solida påståenden eller fotografier har publicerats. Foton av tunga trupptåg visar 0-6-0STs dubbelriktning, Endast fyra ångåldersfoton av linjen visar något annat än en 0-4-2 eller 0-6-0 tankmotor, varav tre är av GWR 2251 klass 0- 6-0-tal tagna på 1940-talet om vanligt civilt arbete. Den enda av något större är en "43XX" 2-6-0 på ett militärtåg vid Trawsfynydd Camp station. Den klassen klassades ändå som "Blå". När 1950-talet passerade "5700" och "7400" stal 0-6-0PTs showen, exemplifierat av 9610 på Festiniog på 1950-talet. 0-4-2T-motorer ".. lider av begränsad tankkapacitet och effekt."

1907 inträffade en olycka med ett militärtåg där både förare och två soldater skadades.

Med lägret stängt hade stationen inget återstående syfte förutom sidospår.

Stängning

Linjen genom stationen stängde för passagerare i januari 1960 och för frakt ett år senare. 1964 var linjen fortfarande tekniskt "operativ" norrut från stationen i fall att den skulle öppnas igen för frakt- eller militärtrafik, men ingen förverkligades och spåren lyftes norrut till platsen för Trawsfynydd Lake Halt . Spår norr om det hållplatsen väckte liv igen 1964 för att tjäna Trawsfynydds kärnkraftverk .

År 2017 hade platsen tagits i bruk för jordbruket och var knappast att känna igen som en tidigare station.

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Trawsfynydd Lake Halt Line och station stängd		Great Western Railway Bala och Ffestiniog Railway		Trawsfynydd Linje och station stängd

Källor

•    Boyd, James IC (1988) [1972]. Smalspåriga järnvägar i södra Caernarvonshire – Volym 1 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7 . OCLC 20417464 .
•     Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•   Green, CC (1996) [1983]. North Wales Branch Line Album . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-1252-3 .
• Lloyd, Michael (maj 1971). Brewer, John (red.). "Bala till Blaenau Festiniog". Modelljärnvägsnyheter . Hemel Hempstead : Model and Allied Publications Ltd. 47 (557).
•   Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala till Llandudno: Med Blaenau Ffestiniog . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1 .
•   Prysor, Dewi (2017). Traws-Olwg : Trawsfynydd a'r ardal fel y bu . Tal-y-bont, Ceredigion : Y Lolfa. ISBN 978-1-78461-467-6 .
•    Quick, Michael (2009) [2001]. Järnvägspassagerarstationer i Storbritannien: en kronologi (4:e upplagan). Oxford: Railway & Canal Historical Society . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
•   Shannon, Paul; Hillmer, John (1999). North Wales (British Railways Past & Present) Del 2 . Kettering : Past & Present Publishing Ltd . ISBN 978-1-85895-163-8 . Nr 36.
•   Southern, DW (1995). Bala Junction till Blaenau Ffestiniog . Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4 . Scener från det förflutna, Railways of North Wales, nr 25.
•   Southern, DW; Leadbetter, HJ; Weatherley, SA (1987). Spår till Bala . Rhuddlan : Charter Publications. ISBN 978-0-907157-03-8 .
•   Turner, Alun (2003). Gwynedds förlorade järnvägar . Catrine : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9 .
•   Williams, Gareth Haulfryn (1979). Järnvägar i Gwynedd . Caernarfon : Gwynedd Archives Service. ISBN 978-0-901337-23-8 .
•   Williams, Martin F.; Lowe, Derek J. (2018). Bala-grenen . Lydney : Lightmoor Press. ISBN 978-1-91103-847-4 .

Ytterligare material

•    Baughan, Peter E. (1980). A Regional History of the Railways of Great Britain: Volym 11 North and Mid Wales (1:a upplagan). Newton Abbot : David & Charles . ISBN 978-0-7153-7850-2 . OCLC 6823219 .
• Boyd, James IC (oktober 1959). Mansell, KG (red.). "Bala & Festiniog Sektion - WR". Järnvägsvärlden . London: Railway World Limited. 20 (233).
• Coleford, IC (november 2010). Smith, Martin (red.). "Av GWR till Blaenau Ffestiniog (del två)". Järnvägsbylines . Radstock : Irwell Press Limited. 15 (12).
• Ferris, Tom (2004) [1961]. British Railways Volym 4 - Bewdley To Blaenau (DVD) . efterfrågaddvd. DEMDVD084.

externa länkar

• Stationsplatsen på en navigerbar OS Map National Library of Scotland
• Stationen och linjen Rail Map Online
• Linjen LJT2 med körsträcka Järnvägskoder
• Remisinscenser av en lokal järnvägsman Forgotten Relics
• Förarvy längs linjen till Blaenau YouTube
• Linjen 2009 The Railway Muddler
• Detaljer och bilder från 22 jan 1961 railtour Six Bells Junction
• 1961 års sista tågspecial YouTube
• En inspektionssalong på linjen, del 1 YouTube
• En inspektionssalong på linjen, del 2 YouTube
• Foton av lägret i bruk Keith O'Brien
• Moderna bilder av lägerreliker Keith O'Brien
• Foton av lägret i bruk Old UK Photos
• Soldater som kör genom lägret Peoples' Collection Wales
• Rester av stationen Geograph
• Signallåda diagram Signaling Record Society