TR-serien minröjande trålare
 TR 9
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer | |
| Byggd | 1917–1919 |
| I kommission | 1917–1919 |
| Avslutad | 53 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Sjötrålare |
| Förflyttning | 275 långa ton (279 t ) |
| Längd | |
| Stråle | 23 fot 6 tum (7,2 m) |
| Förslag | 13 fot 6 tum (4,1 m) |
| Framdrivning | 1 axel, ång- trippelexpansionsmotor , 480 ihp (358 kW) |
| Fart | 10 knop (19 km/h) |
| Beväpning | 1 × QF 12-punds (76 mm) pistol |
TR -serien var minröjande sjötrålare byggda under första världskriget . De beställdes av Royal Navy och lånades ut till Royal Canadian Navy för försvar mot havet av Kanadas östkust . Det totala antalet fartyg som togs i drift är okänt med 60 skrov konstruerade av åtta kanadensiska varv. Baserat på den brittiska slottsklassen gick några in i tjänst med den amerikanska flottan under kriget. Efter första världskriget såldes de för kommersiellt bruk för att ersätta de fiskefartyg som förlorades under kriget. Under andra världskriget togs många av dem över av Royal Navy som hjälpminsvepare och två av dem återvände till Royal Canadian Navy.
Design och beskrivning
TR-serien av minsvepande sjötrålare var kopior av Royal Navy 's Castle-klass . Det gjordes några ändringar i den kanadensiska versionen, inklusive att pistolen monterades längre fram och ett annat belysningssystem. TR-serien hade en deplacement på 275 långa ton (279 t) med en total längd på 133 fot 10 tum (40,8 m) och en längd mellan vinkelräta på 125 fot 0 tum (38,1 m), en stråle på 23 fot 5 tum ( 7,1 m) och ett djupgående på 13 fot 5 tum (4,1 m). Fartygen drevs av en ångexpansionsmotor som drev en axel och skapade 480 indikerade hästkrafter (358 kW). De hade en maxhastighet på 10 knop (19 km/h) och var beväpnade med en QF 12-punds 12 cwt sjögevär monterad framåt. Ett konstruktionsfel identifierades senare där den trådlösa operatören befann sig i en hytt nedanför bron och inte kunde kommunicera lätt med fartygets befälhavare. Detta åtgärdades med installationen av en interphone.
Servicehistorik
Konstruktion och första världskriget
Så sent som i oktober 1916 hävdade ett memorandum skapat av Royal Navy att marintrålare var ineffektiva mot det tyska ubåtshotet. Men i november krävde det brittiska amiralitetet att Kanada skulle utöka sin patrullflotta på östkusten med hjälptrålare. Kanadensarna skaffade flera fisketrålare från USA och gjorde om dem till hjälpfartyg för minröjning och beställde de tolv stridsklassade trålarna av egen design från kanadensiska varv. I februari 1917 beordrade amiralitetet till en början byggandet av 36 sjötrålare från kanadensiska varv som en del av ett byggnadsprogram avsett att förbättra tillståndet för försvaret mot havet i kanadensiska vatten.
Trålarna byggdes på varv längs Saint Lawrencefloden och i de stora sjöarna . Fartygens besättningar skickades in i landet från Halifax, Nova Scotia där de hade tränat. Tjugotvå trålare konstruerades och skickades till Quebec City för att färdigställas och driftsättas innan Saint Lawrencefloden frös över under vintern i slutet av 1917. När fartygen var färdiga och idriftställda skickades sedan vidare till Sydney, Nova Scotia för att ansluta sig till östkustpatrullflottan. Inget av fartygen färdigställdes dock i tid för att kunna delta i sjöfartssäsongen 1917. Detta berodde på byggförseningar då den amerikanska krigsansträngningen, som hade börjat ta fart, började rekrytera kanadensiska arbetare. Detta orsakade arbetsbrist på de kanadensiska varven. Majoriteten av trålarna som hade anlänt till Quebec City låg upplagda för vintern där, de flesta krävde ytterligare arbete. Isen på Saint Lawrencefloden hindrade trålarna från att rensa floden fram till maj 1918. I december 1917 försökte den brittiska regeringen utöka varvskontrakten i Kanada. Vid sidan av ett stort program för konstruktion av handelsfartyg beställde amiralitetet en andra omgång trålare från kanadensiska varv. Utsedda Lot B, var de tänkta att levereras till hösten 1918, men brist på arbetskraft, utrustning och material ledde till förseningar. Stålet som krävdes för att bygga pannor och skrov levererades så sent som i augusti 1918.
Vid ankomsten togs trålarna i bruk i både minröjnings- och patrullroller. I april 1918 användes fyra av trålarna för hamnförsvar av Halifax och andra användes för att eskortera långsamma konvojer genom kanadensiskt vatten. För att fylla arbetskraftsbehovet för trålarna skickades betyg från Newfoundlandsdivisionen av Royal Navy Reserve till Kanada. Vid midsommaren var 35 av de 36 trålarna aktiva med den sista, TR 20 , som väntade på hennes besättning i Kingston, Ontario .
I augusti 1918 attackerade och sänkte den tyska ubåten U-156 tankfartyget Luz Blanca nära Halifax. TR 11 och en drifter var de första fartygen som skickades för att svara på förlisningen. Flera andra trålare gick senare med i jakten på ubåten. Ubåten kom dock undan. Efter attacken var den tillgängliga trålarstyrkan jämnt fördelad bland de större hamnarna i Nova Scotia i Sydney och Halifax. Många av trålarna saknade dock beväpning eller var defekta och det faktiska antalet tillgängliga fartyg minskade mycket. Senare samma månad U-156 fisketrålaren Triumph och började sänka fartyg från östkustens fiskeflotta, med hjälp av Triumph för att komma nära sina intet ont anande offer. Den 21 augusti kom en kanadensisk patrullenhet med trålarna TR 22 och TR 32 på U-båten . Men på grund av signaler från en av de högre befälhavarna tillät den kanadensiska patrullenheten ubåten att fly. Trålarna förblev i tjänst till krigets slut när de avvecklades och lades upp.
Mellankrigstiden och andra världskriget
TR 37 , TR 39 , TR 51 , TR 55 , TR 56 , TR 58 , TR 59 och TR 60 lånades alla ut till United States Navy från november 1918 till augusti 1919. Efter kriget såldes många av TR-serierna för kommersiell användning inom fiskeindustrin, för att kompensera för förlusterna under kriget. 17 såldes till Boston Deep Sea Fishing and Ice Company. En, TR 4 , omdöpt till Cartagena , såldes vidare till det brasilianska marinministeriet. Men medan det levererades till Rio de Janeiro sjönk fartyget i hårt väder efter att ha setts senast den 15 januari 1928. En annan, TR 14 , omdöpt till Pasages , förliste längs Isle of Mans kust 1931.
Under andra världskriget återvände många av dessa fartyg till sjötjänst som hjälpminsvepare i Royal Navy. Två av dem återvände till Royal Canadian Navy som undersökningsfartygen Andrée Dupré och Macsin , i tjänst vid Halifax under andra världskriget.
Lista över fartyg
| TR-seriens konstruktionsdata | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Avslutad | Öde |
| TR 1 | Port Arthur Shipbuilding , Port Arthur, Ontario | 31 maj 1917 | september 1917 | 17 oktober 1917 | Fartyget återlämnades till Royal Navy efter kriget. Fartyget såldes 1926 till Royal New Zealand Navy och döptes om till Wakakura och tjänstgjorde under andra världskriget. Fartyget bröts upp 1952. |
| TR 2 | — | — | 21 november 1917 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Cobarribas 1920. | |
| TR 3 | — | — | 16 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Guaymas 1920. | |
| TR 4 | — | — | 24 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Cartagena 1926. Förliste i dåligt väder den 15 januari 1928. | |
| TR 5 | — | — | 30 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Commandante Lorretti 1919. | |
| TR 6 | — | — | 27 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Mazatlan 1920. | |
| TR 7 | Collingwood Shipbuilding , Collingwood, Ontario | — | — | 27 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Santander 1926. |
| TR 8 | — | — | 26 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Bonthorpe 1920. | |
| TR 9 | — | — | 26 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Somersby 1920. | |
| TR 10 | — | — | 16 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Vera Cruz 1920. | |
| TR 11 | — | — | 28 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till San Sebastian 1926. | |
| TR 12 | — | — | 25 augusti 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såld 1920. | |
| TR 13 | Thor Iron Works, Toronto , Ontario | — | — | 15 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om Malaga 1926. |
| TR 14 | — | — | 10 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Pasages 1926. Förliste på Isle of Man 1931. | |
| TR 15 | Polson Iron Works , Toronto, Ontario | — | — | 21 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Jacqueline 1920. |
| TR 16 | — | — | 22 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om Salinas 1920. | |
| TR 17 | — | — | 28 augusti 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om Jeanne 1920. | |
| TR 18 | — | — | 1 augusti 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Marie Louise 1921. | |
| TR 19 | Kingston Shipbuilding , Kingston, Ontario | — | — | 25 augusti 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Almeria och sedan till Goolgwai 1926. |
| TR 20 | — | — | 31 augusti 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Sevilla och sedan till Durraween 1926. | |
| TR 21 | Kanadensiska Vickers , Montreal , Quebec | — | — | 31 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om Sacip 1921. 1935 döptes fartyget om till Le Testerain och sedan Sacip I . |
| TR 22 | — | — | 21 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Marie Evelynne 1920. | |
| TR 23 | — | — | 1 augusti 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om Fontenay 1926. | |
| TR 24 | — | — | 16 november 1917 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Gosse 1920. | |
| TR 25 | — | — | 1 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Yvonne Claude 1920. | |
| TR 26 | — | — | 22 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såld 1920. | |
| TR 27 | — | — | 17 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Galopin 1920. Döptes om till M.4403 1941 under andra världskriget, fartyget sänktes av skottlossning den 23 augusti 1944. | |
| TR 28 | — | — | 30 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Wellvale 1926. | |
| TR 29 | — | — | 30 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Fernando de C. 1920. | |
| TR 30 | — | — | 28 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Blanca de C. 1920. Byggdes om som lastfartyg 1958 och bytte namn till Teruca 1963. Fartyget bröts upp i Spanien 1987. | |
| TR 31 | — | — | 20 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Jose Ignacio de C. 1920. | |
| TR 32 | Government Shipyards, Sorel, Quebec | — | — | 16 maj 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Authorpe 1926. |
| TR 33 | — | — | 4 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och bytte namn till Windroos 1927. | |
| TR 34 | — | — | 28 juli 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Valentia 1919. Trålaren döptes om till Etoile du Nord 1928. Fartyget förlängdes 1933. Under andra världskriget bröts Etoile du Nord utanför Dunkerque den 25 maj 1940. | |
| TR 35 | Davie Shipbuilding , Lauzon, Quebec | — | april 1918 | 5 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om Tampico 1920. |
| TR 36 | — | maj 1918 | 5 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Ferrol 1926. | |
| TR 37 | Port Arthur Shipbuilding, Port Arthur, Ontario | — | — | 1 november 1918 | Överförd till den amerikanska flottan och omdöpt till CT.37 . Återvände till Royal Navy, återupptog tidigare namn i augusti 1919. Såldes och döptes om till deras förtjänst 1925. |
| TR 38 | — | — | 5 juni 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Alcatraz 1920. | |
| TR 39 | — | — | 1 november 1918 | Överförd till den amerikanska flottan och omdöpt till CT.39 . Återvände till Royal Navy, återupptog tidigare namn i augusti 1919. Såldes och döptes om till Chandbali 1930. 1932 omvandlades fartyget till ett lastfartyg och förlängdes. Fartyget bröts upp i Indien 1986. | |
| TR 40 | — | — | 1 november 1918 | Överförd till den amerikanska flottan och omdöpt till CT.40 . Återvände till Royal Navy, återupptog tidigare namn i augusti 1919. Såldes och döptes om till Marie Yette 1921. | |
| TR 41 | — | — | 5 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Marie Simone 1920. Omdöpt till V.729 efter att ha tagits över av Tyskland 1940 under andra världskriget. Fartyget sänktes av skottlossning vid slaget vid Audierne Bay den 23 augusti 1944. | |
| TR 42 | — | — | 5 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Marie Gilberte 1920. | |
| TR 43 | — | — | 12 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Marie Anne 1920. | |
| TR 44 | — | — | 12 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Florencia 1920. | |
| TR 45 | Davie Shipbuilding, Lauzon, Quebec | — | april 1919 | 12 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Konverterade till lastfartyg 1919. Såldes och döptes om till Labrador 1920. Döptes om till Mardep 1930 och Bernier 1935. Fartyget förliste utanför Labrador i augusti 1965. |
| TR 46 | — | — | 12 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om Algoa Bay 1926. | |
| TR 47 | — | — | 12 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om Heron 1919. | |
| TR 48 | — | — | 12 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes successivt om till Dragon Vert , Miquelon och Korab IV 1919. 1942 döptes fartyget om till Elbing och återgick till namnet Miquelon 1945. Fartyget bröts upp 1952. | |
| TR 49 | — | — | 12 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Joselle 1919. | |
| TR 50 | — | — | 12 maj 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Colonel Rockwell 1920. | |
| TR 51 | Government Shipyards, Sorel, Quebec | — | — | 20 november 1918 | Överförd till den amerikanska flottan och omdöpt till CT.51 . Återvände till Royal Navy, återupptog tidigare namn i augusti 1919. Såldes och bytte namn till Marie Caroline 1919. |
| TR 52 | — | — | november 1918 | Överförd till United States Navy. Återvände till Royal Navy i augusti 1919 med återupptagande av tidigare namn. Såldes och döptes om Marie-Mad 1919. Fartyget bröts och sänktes utanför Ajaccio den 23 november 1943. | |
| TR 53 | — | — | november 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Marie Therese 1920. Fartyget togs över av Tyskland under andra världskriget och döptes om till M.4204 . Fartyget attackerades och sänktes av flygplan nära La Pallice , Frankrike den 12 augusti 1944. | |
| TR 54 | Kingston Shipbuilding, Kingston, Ontario | — | — | 30 september 1918 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såldes och döptes om till Table Bay 1925. |
| TR 55 | — | — | 8 november 1918 | Överförd till United States Navy och omdöpt till CT.55 . Återvände till Royal Navy, återupptog tidigare namn i augusti 1919. Såldes och döptes om till Marie Jacqueline 1920. | |
| TR 56 | — | — | 22 november 1918 | Överförd till den amerikanska flottan och omdöpt till CT.56 . Återvände till Royal Navy, återupptog tidigare namn i augusti 1919. Såldes och bytte namn till Romanita 1921. | |
| TR 57 | — | — | oktober 1919 | Återvände till Royal Navy efter kriget. Såld och ombyggd till lastfartyg. Omdöpt till Col. Roosevelt 1920 och Texas 1926. Fartyget sjönk i en kollision utanför Jamaica den 19 juli 1944. | |
| TR 58 | Tidewater Shipbuilding, Trois-Rivières , Quebec | — | — | 21 november 1918 | Överförd till den amerikanska flottan och omdöpt till CT.58 . Återvände till Royal Navy i augusti 1919. Fartyget förliste i Barra Sound den 20 november 1920. |
| TR 59 | — | — | 21 november 1918 | Överförd till den amerikanska flottan och omdöpt till CT.59 . Återvände till Royal Navy, återupptog tidigare namn augusti 1919. Såldes och bytte namn till Pilote Gironde I 1920. | |
| TR 60 | — | — | 25 november 1918 | Överförd till den amerikanska flottan och omdöpt till CT.60 . Återvände till Royal Navy, återupptog tidigare namn i augusti 1919. Såldes och bytte namn till David Haigh 1919. | |
Anteckningar
Citat
Källor
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H.; MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Vol. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
externa länkar
- "SS Cartagena, Liverpool Bay (ex- TR-4 )" . burysac.org.uk .