Trålare av stridsklass
Armentières i Vancouver den 27 maj 1933
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Kampklass |
| Byggare | |
| Operatörer |
 Royal Canadian Navy
|
| Byggd | 1917 |
| I kommission | 1917–1946 |
| Avslutad | 12 |
| Förlorat | 4 |
| Skrotas | 8 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Sjötrålare |
| Förflyttning |
|
| Längd | 130 fot (40 m) |
| Stråle |
|
| Förslag |
|
| Framdrivning | 1 x trippel expansion , 480 ihp (360 kW) |
| Fart | 10 knop (12 mph; 19 km/h) |
| Beväpning | 1 × QF 12 pund 12 cwt sjögevär |
Stridsklasstrålarna var en klass av sjötrålare som byggdes för och användes av Royal Canadian Navy ( RCN) under första världskriget . Mellan krigen var några kvar i RCN-tjänsten, men de flesta överfördes till departementet för marin och fiske, där de utförde ett antal funktioner, inklusive att arbeta som fyrskepp och fiskepatrullfartyg. Under andra världskriget återanskaffades ett antal av dessa trålare av RCN, men alla flottans stridsklassade trålare avvecklades strax efter kriget. Ett antal av klassen förblev i civil regering och kommersiell tjänst i åratal efter kriget, även om de flesta hade avyttrats i början av 1960-talet.
Design och beskrivning
RCN:s stridsklassade trålare utgjorde en del av den kanadensiska flottans svar på amiralitetets varningar till Kanada om det växande tyska U-båtshotet mot handelssjöfarten i västra Atlanten. Dessa fartyg var avsedda att utöka anti-ubåtspatruller utanför Kanadas östkust och var modellerade på samtida brittiska nordsjötrålare , eftersom standardtyperna av kanadensiska fiskefartyg ansågs olämpliga för patrullarbete.
Tolv fartyg beställdes den 2 februari 1917 från två varv, Polson Iron Works i Toronto och kanadensiska Vickers i Montreal . De fartyg som byggdes vid Polson Iron Works förflyttade 320 långa ton (330 t) och var totalt 130 fot (40 m) långa med en balk på 23 fot 5 tum (7,14 m) och ett djupgående på 13 fot 5 tum (4,09 m). De trålare som beställdes från kanadensiska Vickers förflyttade 357 långa ton (363 t), med samma längd, en bredd på 25 fot (7,6 m) och ett djupgående på 13 fot (4,0 m). Fartygen drevs fram av en ångdriven trippelexpansionsmotor som driver en axel och skapade 480 indikerade hästkrafter (360 kW) vilket gav fartygen en maximal hastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Alla tolv trålare var utrustade med en QF 12-punds 12 cwt sjöpistol monterad framåt. Detta ansågs vara den minsta pistolen som hade en chans att sätta en U-båt ur drift. De bar också ett litet antal djupladdningar . Trålarna fick sitt namn efter strider vid västfronten under första världskriget som kanadensare hade varit inblandade i. De kostade mellan 155 000 och 160 000 dollar per fartyg.
Bygg och service
Av de tolv trålarna tilldelades sex kontrakt till Polson och sex till kanadensiska Vickers. Av de sex som tilldelades kanadensiska Vickers, tilldelades två till Kingston Shipbuilding i Kingston, Ontario . Avsedda att användas under sjöfartssäsongen 1917, försenades konstruktionen av fartygen av USA:s inträde i kriget. Med högre löner som hittats söder om gränsen utvecklades en brist på kvalificerad arbetskraft på varven, tillsammans med en brist på byggmaterial.
sjösattes alla i juni 1917, men överlämnades till Royal Canadian Navy fram till hösten. De sex fartyg som byggdes av Polson, Vimy , Ypres , St. Julien , Messines , Festubert och St. Eloi , togs i drift den 13 november 1917. De sex fartyg som beställdes från kanadensiska Vickers försenades ytterligare på grund av svårigheter att tillhandahålla motorer till trålarna. Skroven hade färdigställts under sommaren 1917. Motorerna kom dock inte förrän på hösten. De två första, Arleux och Armentières , togs i bruk den 5 juni 1918 och de återstående fyra, Loos , Thiepval , Givenchy och Arras , togs i bruk den 1 augusti 1918.
För att försvara sjöfarten i kanadensiskt vatten 1918 tilldelades hela stridsklassen att arbeta från Sydney, Nova Scotia . Efter förlisningen av handelsfartyget Luz Blanca utanför Halifax , fick Nova Scotia , Armentières , St. Eloi och Festubert i uppdrag att jaga efter den tyska ubåten U-156 , som hade varit i drift utanför Nova Scotias kust . Resten av stridsklassen användes för patrull- och eskortuppdrag. En av klassen tilldelades Gulf Escort Force, som eskorterade fartyg genom Gulf of St. Lawrence .
Mellankrigstiden
De tolv trålarna förblev i drift med RCN fram till 1920, och i början av 1919 följde tre av dem ( Armentières , Givenchy och Thiepval ) Stadacona på en resa till västkusten via Panamakanalen . 1920 överfördes nio av klassen till departementet för marin och fiske , där de tjänade som bojar, fiskepatrullfartyg och fyrskepp , även om ett av fartygen ( Armentières ) snart återlämnades till RCN. Loos blev en boj, medan Arleux , Arras och Givenchy blev fiskepatrullfartyg. Messines , St. Eloi , St. Julien och Vimy omvandlades till fyrskepp. De förblev i tjänst med Department of Marine and Fisheries under mellankrigstiden, men ett antal återköptes av RCN på tröskeln till andra världskriget och återvände till sjötjänst.
Två av klassen ( Festubert och Ypres ) överfördes inte till civil statlig tjänst och återförenades av Armentières och Thiepval 1923. 1922 omdesignades stridsklassen till minsvepare . Kvarstående med RCN under hela denna tid tjänstgjorde de som patrull- och träningsfartyg, och några placerades i reserv vid olika punkter. Festubert och Ypres opererade på östkusten medan Armentières och Thiepval opererade på västkusten. 1924 Thiepval en lång resa över norra Stilla havet till Sovjetunionen och Japan för att stödja ett slutligen misslyckat brittiskt flygförsök runt jorden. Den 2 september 1925 sänktes Armentières i Pipestem Inlet, British Columbia . Trålaren sjösattes och togs i drift igen 1926. Thiepval träffade en okänd sten i Broken Islands of Barkley Sound på British Columbias västkust och sjönk.
Andra världskriget och ödet
År 1939 var endast en stridsklassig trålare, Armentières , kvar i aktiv sjötjänst, även om Festubert var i reserv och Ypres precis hade kommit ur en ombyggnad för att bli ett gatefartyg för Halifaxs antiubåtsförsvar. Under 1939 återförvärvade RCN fem andra medlemmar av klassen: Arleux , Arras , Loos och St. Eloi på östkusten och Givenchy på västkusten. Trålarna på östkusten fungerade främst som gatefartyg vid Nova Scotias hamnar inklusive Halifax och Sydney. rammade och sjönk det brittiska slagskeppet HMS Revenge av misstag Ypres , men utan förlust av människoliv. På västkusten tjänade Armentières som ett undersökningsfartyg , medan Givenchy främst tjänade som ett inkvarteringsfartyg .
Efter andra världskriget avvecklades de trålare som hade tjänstgjort med RCN snart och antingen såldes eller återlämnades till civil statlig tjänst. Många bröts upp på 1950-talet eller kasserades på annat sätt i början av 1960-talet, även om två ( Armentières och St. Julien ) fortfarande fanns kvar på 1970-talet, och deras slutliga öden förblir oklara.
Skickar i klass
| Bygginformation för trålare i stridsklass | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| namn | Byggare | Lanserades | Bemyndigad | Avvecklade | Återupptagen | Öde |
| Arleux | Kanadensiska Vickers , Montreal | 9 augusti 1917 | 5 juni 1918 | 30 juni 1922 | 13 september 1939 | Såld för kommersiellt bruk 1946, grundad 1948 |
| Armentières | Kanadensiska Vickers, Montreal | 11 augusti 1917 | 5 juni 1918 | 28 oktober 1919 | 1923 | Såldes för kommersiellt bruk 1946 |
| Arras | Kanadensiska Vickers, Montreal | 15 september 1917 | 8 juli 1918 | 1919 | 11 september 1939 | Såld för skrot och uppdelad 1957 |
| Festubert | Polson Iron Works , Toronto | 2 augusti 1917 | 13 november 1917 | 1 maj 1923 | Förstördes 1971 | |
| Givenchy | Kanadensiska Vickers, Montreal | 15 september 1917 | 22 juni 1918 | 12 augusti 1919 | 25 juni 1940 | Upplöst 1953 |
| Lös | Kingston Shipbuilding , Kingston | 27 september 1917 | 1 augusti 1918 | 1920 | 12 december 1940 | Såld 1945, upplöst 1949 |
| Messines | Polson Iron Works, Toronto | 16 juni 1917 | 13 november 1917 | 1920 | — | Konverterad till fyrskepp Lightship No. 3 , bruten 1962 |
| St. Eloi | Polson Iron Works, Toronto | 2 augusti 1917 | 13 november 1917 | 1920 | 1940 | Kasserade 1962 |
| St Julien | Polson Iron Works, Toronto | 16 juni 1917 | 13 november 1917 | 1920 | — | Överförd till Department of Marine and Fisheries och konverterade till fyrskepp Lightship No. 22 |
| Thiepval | Kingston Shipbuilding, Kingston | 1917 | 24 juli 1918 | 19 mars 1920 | 1 april 1923 | Sänktes 27 februari 1930 |
| Vimy | Polson Iron Works, Toronto | 16 juni 1917 | 13 november 1917 | 30 november 1918 | — | Överförd till Department of Marine and Fisheries, konverterad till lättskepp Lightship No. 5 , 1922 |
| Ypres | Polson Iron Works, Toronto | 16 juni 1917 | 13 november 1917 | 1920 | 1 maj 1923 | Sänktes 12 maj 1940 |
Anteckningar
Citat
Källor
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H. & MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Vol. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). The Ships of Canadas Marine Service . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
- Tucker, Gilbert Norman (1962). Kanadas sjötjänst, dess officiella historia – Volym 1: Ursprung och tidiga år . Ottawa: King's Printer. OCLC 840569671 .