Tōkyū Tamagawa Line
| Tōkyū Tamagawa Line | |
|---|---|
| TM | |
 Ett tåg i Tamagawa Line 7000-serien, december 2021
| |
| Översikt | |
| Inhemskt namn | 東急多摩川線 |
| Ägare | Tokyo Corporation |
| Plats | Tokyo |
| Termini | |
| Stationer | 7 |
| Färg på kartan | Magenta (#ae0378) |
| Service | |
| Typ | Pendeltåg |
| Historia | |
| Öppnad | 6 augusti 2000 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 5,6 km (3,5 mi) |
| Spårvidd | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) |
| Elektrifiering | 1 500 V DC kontaktledning |
| Drifthastighet | 80 km/h (50 mph) |
Tōkyū Tamagawa Line ( 東急多摩川線 , Tōkyū Tamagawa-sen ) är en pendeltågslinje i Japan som ägs av den privata järnvägsoperatören Tokyu Corporation . Det går mellan Tamagawa och Kamata i sydvästra Tokyo , helt inom Ōta-avdelningen . Operatörens namn, Tōkyū, ingår i det formella namnet på denna linje.
Det bildades 2000 från den västra delen av Tōkyū Mekama Line, som sedan omdirigerades väster om Tamagawa (tidigare Tamagawa-en) station och döptes om till Meguro Line .
Denna linje ska inte förväxlas med Tokyu Shin-Tamagawa-linjen (en spåravsnitt från Shibuya till Futako-Tamagawa , (som sedan har absorberats i Tokyu Den-en-Toshi-linjen ), eller Tamagawa-linjens spårväg som föregick det (varav en av dess grenar nu bildar Setagaya Line ).
Stationslista
Alla stationer finns i Ota .
| Nej. | Stations namn | japanska | Avstånd (km) | Överföringar |
|---|---|---|---|---|
| TM 01 | Tamagawa | 多摩川 | 0,0 |
|
| TM 02 | Numabe | 沼部 | 0,9 | |
| TM 03 | Unoki | 鵜の木 | 1.9 | |
| TM 04 | Shimo-Maruko | 下丸子 | 2.6 | |
| TM 05 | Musashi-Nitta | 武蔵新田 | 3.3 | |
| TM 06 | Yaguchinowatashi | 矢口渡 | 4.2 | |
| TM 07 | Kamata | 蒲田 | 5.6 |
|
Rullande lager
All rullande materiel delas med Tokyu Ikegami Line .
Nuvarande
- 1000-serien 3-bilsset (sedan 1990)
- 7000-serien 3-bilsset (sedan 2007)
En 1000-serie EMU
En 7000-serie EMU
_EMU_7101f.jpg)
Före detta
- 7600-serien 3-bilsset (till 2015)
- 7700-serien 3-bilsset (till 2018)
En 7600-serie EMU i november 2006
En 7700-serie EMU i februari 2007
Historia
Tokyu Tamagawa-linjen bildades den 6 augusti 2000 genom att den tidigare Tokyu Mekama-linjen splittrades. Wanman -förarens verksamhet startade också på linjen från detta datum.
Framtida planer
Det finns planer på att förlänga linjen österut med cirka 800 m från den södra ändstationen av linjen vid Kamata till Keikyu Kamata Station på Keikyu Main Line och Keikyu Airport Line . Detta skulle ge ett utbyte mellan linjerna och förbättra tillgängligheten till Tokyos Haneda-flygplats inför olympiska sommarspelen 2020 . Planerna förverkligades aldrig i tid för olympiska sommarspelen 2020. Men från och med juni 2022 Ōta Ward kommit överens med Tokyo Metropolitan Government om att betala 70 % av projektkostnaden på 136 miljarder ¥ (2021) (1,24 miljarder US$ ) samtidigt som stadsstyrelsen ansvarar för de återstående 30 %.
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
_symbol.svg){kind=small}
