Sri Lankas järnvägar M11

Klass M11
Typ och ursprung Effekttyp Diesel elektrisk Byggare Banaras Locomotive Works , Indien Byggdatum 2018-2019 Totalt producerat 10
Specifikationer Konfiguration: . • AAR CC • UIC Kokospalm' Mätare Bred spårvidd - 5 fot 6 tum ( 1 676 mm ) Bränsletyp diesel drivmotor EMD 12-710G3C
Prestationssiffror Maxhastighet 120 km/h (75 mph) Uteffekt 3 000 hk (2 200 kW)
Karriär Klass Klass M11 Antal i klassen 949-958 Plats Sri Lanka Nuvarande ägare Sri Lankas järnvägar Disposition Aktiva

Klass M11 är ett dieselelektriskt huvudlokomotiv byggt av Banaras Locomotive Works , Indien, för användning på Sri Lanka Railways och levererades först 2018. Detta lok, tydligt med sitt utseende, utvecklades från WDG -4D lokomotivet från Indian Railways , som ursprungligen är på 4 500 HP (3,4 MW), eftersom den använder en 16-cylindrig variant av EMD 710 drivmotor. HP:n nedjusterades till 3 000 (2,25 MW) med en 12-cylindrig variant av samma motor, vilket fick den att se ut och låta liknande British/European Railways populära Class 66 EMD-lok, men med AC-AC-dragkraft .

De färdiga enheterna levereras med lastbil från Varanasi till hamnen i Chennai , innan de skickas till Sri Lanka. Enheterna har ett mikroprocessorstyrsystem, TFT- monitorer som displayenheter och takmonterade dynamiska bromsmotstånd. Loken byggdes under överinseende av programmet Make in India .

Från och med januari 2020 har tio M 11-lok köpts under ett indiskt lån, varav 8 har tagits in i landet. Totalt köptes 10 lok och 6 kraftaggregat för 1000 miljoner Rs .

Lokala järnvägsfackföreningar har uttryckt oro över att loken inte är lämpliga för järnvägslinjerna i Sri Lanka. Fackliga tjänstemän säger att loken är för långa för att säkert fungera på lokala järnvägslinjer, eftersom de är längre än något lok i drift i Sri Lanka. De noterar också att loken är utrustade med ett bromssystem för luftkompressor, medan de flesta vagnar som används i Sri Lanka har vakuumbromsar, och noterar att de nya M11:orna inte kan användas med de flesta vagnar i landet annat än nyligen importerade kinesiska bussar.

De fackliga tjänstemännen förklarar också att järnvägslinjerna i Sri Lanka inte upprätthålls till en så hög standard som de är i Indien och att det verkade slösaktigt att använda ett lokomotiv med höga hästkrafter för att dra bara några få vagnar. Stora järnvägslinjer skulle behöva byggas om för att kunna använda M11-loken till sin fulla potential. Loken bedöms som olämpliga av sina operatörer för de uppgifter de tilldelats, vilket äventyrar allmän säkerhet. Fackliga tjänstemän har uttryckt oro över att regeringstjänstemän fick stora uppdrag när loken levererades. Järnvägstjänstemän har sagt att alla anklagelser är grundlösa.

En betydande olycka inträffade när M11 nummer 953 spårade ur den 19 december 2019 på linjen mellan Maradana- och Dermatagoda-stationerna, vilket ledde till att linjen stängdes av i två dagar. Även Puttalam- och Kelani Valley-linjerna påverkades av olyckan.

Se även

• Diesellokomotiv i Sri Lanka