Spectrum Beaver
|
|
| Beaver | |
|---|---|
| ASAP Beaver RX 550 Plus | |
| Roll | Ultralätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Kanada |
| Tillverkare |
Spectrum Aircraft Beaver RX Enterprises Fun Flight Inc Flygplansförsäljning och delar |
| Första flygningen | 1983 |
| Introduktion | 1983 |
| Status | Kit i produktion |
| Antal byggt | 2080 (2011) |
| Varianter | Freedom Lite SS-11 Skywatch |
Spectrum Beaver är en familj av enkel- och tvåställs, pusher -konfiguration, högvingade ultralätta flygplan som först introducerades av Spectrum Aircraft i Surrey, British Columbia , Kanada , 1983.
Beaver ultralights har utvecklats som design över tiden, har producerats av flera företag och är fortfarande i produktion under 2000-talet.
Utveckling
Den första modellen Beaver var RX-28, ett enkelt lätt ensitsigt flygplan som var avsett att uppfylla kategorin US FAR 103 Ultralight Vehicles , inklusive kategorins maximala tomvikt på 254 lb (115 kg). Modellbeteckningen indikerade att det var Rotax-28 hk eftersom det drevs av 28 hk (21 kW) Rotax 277 encylindrig tvåtaktsmotor. Med denna motor hade RX-28 en tomvikt på 232 lb (105 kg).
Tillgången på 35 hk (26 kW) Rotax 377- motorn ledde till en mer kraftfull version av RX-28, som kallades RX-35. Denna Beaver-modell var utrustad med flottörer och fortsatte i produktion av Spectrum Aircraft tills de upphörde med sin verksamhet 1992.
Spectrum Aircraft bygger vidare på framgångarna med ensitsiga Beaver-modeller och introducerade tvåställs Beaver RX 550 1986, och den blev snabbt den mest populära ultralätta tränaren i Kanada. Kombinationen av dess förutsägbara och fogliga hantering, tillsammans med den pålitliga Rotax 503 50 hk (37 kW) motorn, säkerställde dess framgång.
Spectrum har för avsikt att förbättra RX 550 och introducerade Beaver RX 650 1991, med avsikt att placera den i kategorin Advanced Ultra-light Airplane ( AULA) i Kanada. RX 650 har dörrar som fälls uppåt, vilket gör den idealisk för användning på flottörer. Sittbrunnsburen byttes till svetsat stålrör, från det tidigare använda aluminiumet, och ett fjädrande stjärthjul lades till. Under drift visade sig 650 snabbt ha strukturella problem och dess acceptans i AULA-kategorin upphävdes av Transport Canada tills problemen kunde åtgärdas. De flesta 650-kunder hölls flygande genom att använda dem i kategorin Basic Ultra-light Airplane . Spectrum Aircraft lades ner 1992, innan de åtgärdade problemen med 650:an.
Ett nytt företag, Beaver RX Enterprises, förvärvade designen och påbörjade produktionen av RX 550, vilket placerade den i AULA-kategorin. De tillverkade inte ensitsiga eller RX 650. Trots efterfrågan på Beaver gick företaget snart i konkurs.
Fun Flight Inc i Alexandria, Virginia , USA , producerade också RX550-modellen i slutet av 1990-talet.
1995 köpte Aircraft Sales and Parts (ASAP) i Vernon, British Columbia , Beaver-verktyget och designade om RX 550. Den nya versionen, kallad RX 550 Plus , inkorporerade en ny vinge med ett större antal vingribbor och standardflygplan tyg som ersätter Dacron- överdraget. ASAP RX 550 Plus är kvar i produktion och finns tillgänglig i kitform. Det kan registreras i kategorierna Canadian Basic och Advanced ultralight samt i de amerikanska och kanadensiska amatörbyggda flygplanskategorierna . I slutet av 2007 hade totalt 2000 RX 550 tillverkats av alla tillverkare.
1996 återintroducerade ett nytt företag, Freedom Lite i Walton, Ontario, Beaver RX 650, och visade den första gången på Sun 'n Fun samma år. Den förbättrade RX 650 inkorporerade 186 ändringar jämfört med den tidigare RX 650-designen och företaget döpte om den till Freedom Lite SS-11 Skywatch . Vingarna använder konventionellt flygplanstyg istället för Dacron, vilket ger byggtider på cirka 250 timmar. Företaget placerade flygplanet i den kanadensiska AULA-kategorin. Freedom Lite gick snart i konkurs, och designen förvärvades av Legend Lite i New Hamburg, Ontario . Detta nya företag stängde också sina dörrar i början av 2000-talet.
År 2000 återinförde tillverkaren av RX 550 Plus-satser, ASAP, en enkelsitsversion av Beaver, kallad Beaver SS (Single Seat). Denna liknar den ursprungliga RX-28, men drivs av en 40 hk (30 kW) Rotax 447- motor och med en vinge som härrör från RX 550 Plus-designen, med ytterligare ribbor. Den nya vingen är täckt av standardflygplanstyg och innehåller dragrör i stället för de ursprungliga dragtrådarna. Tomvikten har ökat något till 340 lb (154 kg), vilket gör att den överstiger den maximala tomvikten för US FAR 103-kategorin. I Kanada kan den flygas i den grundläggande ultralätta kategorin eller amatörbyggd. I slutet av 2007 hade tio färdigställts och flugits.
Design
Beaver-familjen av flygplan har alla liknande konstruktion, med ramkroppen konstruerad runt ett enda längsgående 6061-T6 aluminiumrör som stödjer svansen, landningsstället och sätena. Vingarna och motorfästet är på liknande sätt av 6061-T6 aluminiumrör och fästa till huvudröret genom att ansluta stag . Vingen har balkar och ribbor av aluminiumrör . Alla bävrar före RX 550 Plus och SS hade försydda Dacron- kuvert, vilket gjorde det möjligt för byggare att slutföra kiten på så lite som 100 timmar. De senare modellerna använder konventionella tygmetoder och detta gör de fabriksangivna byggtiderna 150–200 timmar för SS och 180–200 timmar för RX 550 Plus.
Alla bävervingar svepts tillbaka och har elliptiska spetsar. Plus - vingen skiljer sig från de tidigare Beaver-vingarna genom att den ersätter de interna dragtrådarna med rör och använder många fler ribbor för att bibehålla en bättre vingform, till priset av extra vikt och komplexitet. SS och RX 550 Plus vingarna har 3/4 span skevroder . Alla modeller har konventionella treaxliga kontroller.
Landningsstället är av trehjuling konfiguration. Tidigare modeller hade inte ett styrbart noshjul, men SS och RX 550 Plus inkluderar denna funktion. De flesta modeller har oberoende mekaniska eller hydrauliska bromsar.
Cockpitkapslingen är gjord av glasfiber och har en vindruta.
Verksamhetshistoria
Bävern har visat sig vara mycket populär i tjänst, både hos flygskolor och privata ägare, på grund av dess robusthet och trevliga hanteringsegenskaper. ASAP-ägare Brent Holomis säger att "RX-550 används ofta som tränare eftersom den är så lätt att flyga."
Den tidiga enkelsitsen RX-28 led av problem med att huvudröret spricker under drift, på grund av närheten till ljuddämparen som värmer upp röret. Detta löstes senare genom att ljuddämparen flyttades.
Varianter
- Beaver RX-28
- Enkelsäte, som drivs av en 28 hk (21 kW) Rotax 277 , tillverkad av Spectrum Aircraft.
- Beaver RX-35
- Enkelsits, som drivs av en 35 hk (26 kW) Rotax 377 , tillverkad av Spectrum Aircraft.
- Beaver RX-550
- Tvåsits, som drivs av en 50 hk (37 kW) Rotax 503 , tillverkad av Spectrum Aircraft.
- Beaver RX-550 Plus
- Tvåsits, driven av en 50 hk (37 kW) Rotax 503 eller 64 hk (48 kW) Rotax 582 , tillverkad av ASAP.
- Beaver RX-650
- Tvåsits, som drivs av en 50 hk (37 kW) Rotax 503 eller 64 hk (48 kW) Rotax 582 , tillverkad av Spectrum Aircraft och Beaver RX Enterprises.
- SS-11 Skywatch
- Två-sits, som drivs av en 50 hk (37 kW) Rotax 503 eller 64 hk (48 kW) Rotax 582 , tillverkad av Freedom Lite och Legend Lite.
- Beaver SS
- Enkelsits, som drivs av en 40 hk (30 kW) Rotax 447 , 50 hk (37 kW) Rotax 503 eller 45 hk (34 kW) Zanzottera MZ 201 , tillverkad av ASAP.
Flygplan utställda
Spectrum Beaver RX 550 C-IGOW visas i förvaringsflygeln på Canada Aviation and Space Museum . 1986 flögs detta flygplan 5 000 mi (8 047 km) från Halifax för att landa på Expo '86 i Vancouver av Carl Hiebert, en kanadensisk paraplegisk pilot, för att öka medvetenheten om funktionshinder. Resans historia gavs ut som en bok av Hiebert under titeln Gift of Wings .
Specifikationer (Beaver SS)
Data från Cliche & ASAP
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: 310 lb (141 kg) användbar last
- Längd: 17 fot 8 tum (5,39 m)
- Vingspann: 9,46 m (31 fot 0 tum)
- Vingarea: 138 sq ft (12,8 m 2 )
- Tomvikt: 340 lb (154 kg)
- Max startvikt: 650 lb (295 kg)
- Kraftverk: 1 × Rotax 447 , 40 hk (30 kW)
- Propellrar: 5 fot 0 tum (1,53 m) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 85 mph (138 km/h, 74 kn)
- Kryssningshastighet: 67 mph (109 km/h, 58 kn)
- Stallhastighet: 30 mph (49 km/h, 26 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 90 mph (146 km/h, 78 kn)
- Räckvidd: 140 mi (227 km, 120 nmi)
- Servicetak: 12 000 fot (3 660 m)
- Klättringshastighet: 800 fot/min (4,1 m/s)
- Vingbelastning: 4,71 lb/sq ft (23,05 kg/m 2 )
- Effekt/massa : 16,25 lb/hk (0,102 kW/kg)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Aero-Works Aerolite 103
- Beaujon Enduro
- Birdman Chinook
- CGS Hawk
- Freebird II
- Greenwood häxa
- Joplin Tundra
- Lockwood Drifter
- Quad City Challenger
- Skyfly S-34 Skystar
- Ultraflight Lazair
- Wings of Freedom Flitplane
- Zenair dragkedja