Birdman Enterprises
 | |
| Industri | Flyg och rymd |
|---|---|
| Grundad | 1973 |
| Nedlagd | 1987 |
| Öde | I konkurs |
| Efterträdare | Flygplansförsäljning och delar (ASAP) |
| Huvudkontor | Edmonton , Alberta , Kanada |
Nyckelpersoner |
Terry Jones, VD Graham R. Lee, Production Mgr |
| Produkter |
Hängglidare Chinook ultralätt |
| Dotterbolag | Kanadensisk ultralätt tillverkning |
Birdman Enterprises Limited var en kanadensisk flygplanstillverkare som startade sin verksamhet 1973 och blev välkänd för sin linje av hängglidare och senare sina ultralätta flygplan fram till dess bortgång i slutet av 1987.
En omdesignad version av företagets Chinook ultralätta design placerades senare tillbaka i produktion av Aircraft Sales and Parts of Vernon, British Columbia 1989 som ett kitflygplan .
Historia
Grundaren av Birdman Enterprises, Terry Jones, lärde sig flyga första gången 1970 av Bill Moyes, upphovsmannen till den moderna sporten hängflyg. 1973 började Jones designa och bygga sina egna segelflygplan i Edmonton, Alberta. Han döpte företaget efter smeknamnet som han personligen hade förvärvat som hängglidflygare, "Birdman Jones".
Birdman MJ-4, MJ-5 och MJ-6 var mycket framgångsrika konstruktioner och såldes i stort antal. Därefter utvecklade företaget ett kraftpaket för självstartande hängglidare och började marknadsföra det 1979 som Altair.
1980 introducerade företaget sin första ultralätta flygplansdesign, Birdman Atlas , som var baserad på Eipper Quicksilver . Operativ erfarenhet resulterade i en kraftigt förbättrad Atlas-modell för 1981. Det omgjorda flygplanet gav mer lyftkraft, motorkraft och en bättre stigningshastighet. Totalt producerades mer än 500.
1981 anställde företaget den erfarne ukrainska hängglidardesignern Vladimir Talanczuk , som nyligen hade immigrerat till Kanada. Han tilldelades uppgiften att designa ett "clean-sheet" ultralätt flygplan för massproduktion som ett kit. Talanczuks elfte design, WT-11, blev Birdman WT-11 Chinook (senare omdesignad till Birdman Chinook 1S), som först flög den 12 december 1982 och började tillverkas året därpå.
Som ett resultat av sitt fokus på ultralätta flygplan, inklusive en ny fabrik i St. Paul, Alberta, som blev känd som Canadian Ultralight Manufacturing , upphörde Birdman med produktionen av hängglidare 1983. Med WT-11 ensits ultralätta i produktion, Talanczuk producerade designen för den planerade Chinook tvåsitsiga tränare, som betecknades som Chinook 2S (2-sits). 2S började tillverkas 1984.
China Daily News publicerade en artikel den 9 november 1985 som tillkännagav att Folkrepubliken Kinas regering hade undertecknat ett tioårigt kontrakt med Birdman Enterprises för att bygga 5 000 flygplan i Kina för försäljning över hela världen. Detta tillkännagavs som en del av Kinas strategi att diversifiera militär produktion till civila flygplan som en del av landets moderniseringsprogram.
Mellan att starta Chinook-produktion 1983 och att lägga ner sin verksamhet i slutet av 1987, producerade Birdman cirka 700 WT-11 och 2S Chinook.
Efterträdare
1988 beslutade en av ägarna till en Chinook 2S, Brent Holomis, att börja tillverka Chinook-delar för att stödja den befintliga flygplansflottan. När delar var tillgängliga från hans nya företag Aircraft Sales and Parts (ASAP), började Holomis nästa omdesign av Chinook 2S och 1989 var ASAP Chinook Plus 2 tillgänglig i satsform. Chinook Plus 2 är fortfarande i produktion.
Flygplan
| Modellnamn | Första flygningen | Antal byggt | Typ |
|---|---|---|---|
| Falcon I & II | Häng glidare | ||
| XC | Enplats hängglidare | ||
| MJ-4 | Enplats hängglidare | ||
| MJ-5 | Enplats hängglidare | ||
| MJ-6 | Enplats hängglidare | ||
| Altair | 1979 | Hang glider kraftpaket | |
| Atlas | 1980 | mer än 500 | Ultralätt flygplan på en plats |
| Projekt 102 | 1982 | 1 | motorglidare på en plats |
| Chinook WT-11 | 1982 | 700 WT-11 och 2S | Ultralätt flygplan på en plats |
| Chinook 2S | 1984 | 700 WT-11 och 2S | Ultralätt flygplan med två platser |
externa länkar
Media relaterade till Birdman Enterprises på Wikimedia Commons